山东高速工程咨询有限公司 山东济南 250000
摘要：随着科学技术的发展，对公路建设方面有了新的要求，特别是施工安全评估方面，强调加强对公路工程施工安全风险因素的评估，提高公路工程施工的安全性，增强安全风险意识以及防范措施，降低安全事故的发生，尽量减少人员伤亡和经济损失。对于公路工程施工安全评估的方法较多，如层次分析法、专家调查法、网络分析法、风险评价矩阵法等，网络分析法是在层次分析法的基础上建立起来的，有效解决风险因子反馈和彼此之间相互作用的特性，同时也解决了层次分析法各层次间互相独立的问题。本文阐述了公路工程施工安全风险识别，并网络分析法在公路桥梁施工安全风险评价中的应用进行了论述。
关键词：公路工程；施工安全；风险评估；网络分析法
目前公路建设的快速发展，新建或改扩建桥梁随之增加。由于桥梁工程具有桥型多样化、施工环境恶劣多变、施工技术复杂以及参与方人员众多等特点，使得其施工难度增大。因此，在公路桥梁的施工过程中往往会蕴藏着大量的安全风险因素。施工时一旦发生安全事故，往往会给各参与方带来人员伤亡和造成严重的经济损失，给社会带来不利影响。为了降低公路桥梁施工过程中安全事故的发生几率，针对其施工特点，系统而全面地识别桥梁施工过程中可能存在的安全风险因素，构建出一套科学合理的安全风险评价体系，并制定出有效可行的应对安全风险措施显得至关重要。
一、公路工程施工安全风险识别
1、公路工程项目分解结构。公路工程项目的分解要对项目的具体情况、施工安全风险的具体情况以及施工安全风险的分布特点进行综合性考虑。根据公路工程质量检验评定标准和风险评估需要，对公路工程项目编号，单位工程有路基工程E1、路面工程E2、桥梁工程E3、隧道工程E4，分部工程有路基土石方E11、挡土墙E13、滑坡和高边坡处理E12、上部结构现场浇筑E34、基础工程E31、安装E33、桥面系和附属工程E35、洞口工程E41、洞身衬砌E43、交通工程E45。
2、公路工程施工安全风险分解结构。公路工程施工安全风险评估的关键是风险识别，结合公路工程的具体情况，对公路施工过程中的风险因素分解，主要可分为技术风险R1、自然环境风险R2、周边环境风险R3以及组织管理风险R4。风险因素主要有地质灾害R11、地下构造物R22、安全管理人员配备R41、水文灾害R13、交通状况R23、设计方案R32、作业人员经验R42、专项施工方案R44等。
3、识别公路工程施工安全风险因素。根据建立的WBS和RBS，可以识别工程项目的风险因素，识别时采用专家调查法。
二、公路工程施工安全风险因素ANP结构模型的构建
1、工程项目WBS—AHP 模型的建立。在公路工程施工过程中，主要的安全控制目标是经济损失、工期延误、人员伤亡、环境影响以及工程耐久性降低等，各个子项目对整个工程项目安全控制目标存在一定程度的影响。对工程项目的层次结构进行建立时，要以各个子项目的安全控制目标为准则来判断各个子项目之间的重要度。目前采用AHP法来计算各个项目之间的重要度。
2、风险因素网络结构模型。对于公路工程施工安全风险评估，在进行施工前就要做出安全风险评估，综合性的考虑工程中各个风险因素的性质，从严重性、可控性以及可能性三个角度进行评估。可能性是指项目中该风险因素发生的概率；严重性是指该风险因素发生后造成的后果；可控性是指该风险因素发生后可以控制的程度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆风险识别可以得到各个子工程项目之间的联系和影响，所以对风险因素识别后，还需考虑风险因素的可能性、严重性以及可控性之间的关系，建立各个子工程项目之间的风险因素的网络结构模型，从而确定了公路工程项目的风险因素ANP模型具有多准则、多层次的特点。在各个子工程项目中安全控制目标是准则，但在风险因素中，可能性、严重性和可控性是准则，工程项目中的风险因素的影响程度是根据各个子工程项目来评定的，属于多层次。
三、网络分析法在公路桥梁施工安全风险评价中的应用
在公路桥梁施工安全风险评定的过程中，影响施工安全风险评价的因素有很多，并且他们之间存在着非常隐秘的关系，同时各个风险因素之间也存在着相互影响的关系，这些复杂错综的风险因素相互组合起来，最终构成了一个很大的网络循环分析结构。从公路桥梁工程施工事故来看，桥梁工程事故发生的几率较大，事故发生的次数和由于事故而导致的死亡人数都几乎占交通基本建设领域总数的40% 左右，并且由于公路桥梁施工工程庞大，所需要的工作人员数量巨多，所以如果在公路桥梁施工中发生事故，最容易引起的就是群死群伤事件，因此在公路桥梁施工中，有关部门要对施工过程的安全风险进行特别关注。下面就网络分析法在公路桥梁施工安全风险评价中的应用措施分析如下。
1、进行安全评价前的准备。在施工进行之前要对全部施工人员进行施工前的安全教育，要培养施工人员的危险意识和各种安全知识，以及遇到危险后的一些简单的自救方法。在安全评价前还要明确如下内容：首先是实施时间，对施工工程进行安全评价，主要是为了能在施工前为施工工程制定科学的安全计划，因此安全风险评价应该在安全计划制定之前的1-2 个月内提前完成；其次要明确在施工地点中存在安全风险较大的一些施工场所、地点、施工器械、作业设备等，针对这些安全风险，集中相关的安全风险评定的工作人员等，对存在的安全风险进行讨论和商量，把存在安全风险的那些施工场所、器械设备等中的危害因素类别列举出来，最后根据前面做列出来的危害因素类别，对施工场所和器械设备中的安全风险因素进行调查，整理基础资料，然后提出科学有效的解决方案。
2、确定安全风险评价的方法。进行桥梁施工安全风险评价的时候，我国工作人员通常使用半定量的风险矩阵方法来评定。半定量的风险矩阵方法将一般的安全风险评价使用的危险频率，细分为可能性（作业时所发生的可能）与频率，而安全风险评价则是把计算严重性的数值加上可能性与频率的数值，最后得出的数据作为对施工工程的安全风险评价。
3、安全风险评价后的对策。首先工作人员要对桥梁施工工程通过网络分析法进行详细的安全风险评价之后，然后提出相应的降低桥梁施工工程的安全风险措施。最后工作人员要制定具体的实施策略，保证桥梁施工工程能够顺利完成；除此之外，还要对桥梁工程施工人员进行岗前培训以及岗中教育，避免施工人员在工作中出现安全事故。
在公路工程施工过程中面临着诸多来自自然环境、周边环境、技术和组织管理等方面的风险，这些风险往往造成工程发生人员伤亡、经济损失、环境影响、工期延误或工程耐久性降低等不利事件，并且这些风险因素难以量化，风险因素之间又存在相互关联、相互影响的关系。准确识别主要风险和次要风险因素，估测整个项目的安全风险等级是实施公路工程施工安全风险管理的关键一步。
参考文献
[1]徐秀丽，张建东．基于肯特指数法的桥梁施工安全风险评估［J］． 中国安全科学学报，2013（06）：165 － 171．
[2]俞素平． 现浇桥梁施工安全风险评估的模糊层次分析法［J］．四川理工学院学报（自然科学版），2014（03）：70 － 74．
[3]袁剑波，崔钢，符秋生.基于网络分析法的公路桥梁施工安全风险评价研究[J].科技进步与对策，2014（04）.
[4]唐小丽．模糊网络分析法及其在大型工程项目风险评价中的应用研究［D］．南京：南京理工大学，2015，（12）．
论文作者:王彦华
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/28
标签：风险论文; 因素论文; 施工安全论文; 桥梁论文; 工程论文; 公路论文; 公路工程论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;