摘要：随着社会经济的飞速发展，信息科学技术与人们生活质量的提升，对于交通的需求量也逐渐增多路桥是交通产业中关键的组成部分，对于国民经济的发展、人类正常生活和生产具有密切的关系，在路桥项目的施工过程中，交叉项目是一种较为常用的施工手段，文章就对路桥建设中交叉工程工艺技术展开讲述，仅供参考。
关键词：路桥施工；交叉工程；施工技术
路桥交叉项目根据其本身所处位置、类型和实际的相交路线，能够将其分类为如下几种交叉项目，主要有管线交叉、平面交叉和立体交叉等，交叉项目的建设不但是一个关键，而且还是一个难点，为了避免产生交通堵塞现象，保障项目施工质量满足要求和交通的安全性，下文就针对平面交叉项目的施工展开详细的研究。
一、路桥交叉项目的含义
交叉道路施工项目工程，根据十字交叉口的位置格局、路线要按照相交大路等级，利用性质、规划速度、通行量、交通流动趋势布局以及道路设计，根据地区的自然环境与地形环境来确定文章重点对路桥交叉项目展开研究。通常情况下，高速公路路口项目路口的交叉情况较为复杂，由于交通进到交叉道口各个方向，有直线、左转、右转的通行流，再次进入的车辆，各自选择所要的方向，所以，会产生较大的冲突涉及交叉、融合与分流点因为这些问题的出现，导致交通倍受影响，阻碍交通道口与交通容量、速度，同时极易出现交通事故。
二、路桥交叉项目平面交叉处理技术
（一）针对平面交叉部位的选取
首先要思考目前公路系统的现状，以及公路的整体设计和目前道路的地形、地理环境等根据地区的经济与环境等要素展开全面的思考，在交叉部位需结合相交道路不同的作用，以及道路的不同等级，道路的交通流量的差异、道路的路线的应用条件和道路造价等要素展开思考道路平面交叉部位的选取需以保证道路的交通顺畅为基础，避免交通出现冲突在不可规避的冲突位置。
（二）交通控制方法
平面交叉按照相交道路的作用、等级、交通量等能够分别使用主道优先交叉、无优先交叉和信号交叉各种不一样的交通控制方法，道路作用、等级、交通量具有显著差异的2条道路相交，以及交通量很大的T形交叉，要使用主道优先交叉交通控制方法，相交2条道路的等级都低且交通量很小时，要使用无优线交叉交通控制方法，下文分析交叉使用信号交通控制方法：2条交通量都大，且作用、等级一样的道路相交，很难用主导优先的规则控制时。
（三）平面交叉规划速度
平面交叉区域内主要道路的规划速度，宜和路段设计速度一样两相交道路的功能、等级一样和交通量接近时，平面交叉区域内的直行车道的规划速度能够适当减小，但不能小于路段的70%次要道路由于交角等因素改线，或由于条件限制使用很低的线形指标时，能够适当减少规划速度拐弯车道的规划速度要按照路段规划速度、交通量、交叉种类、交通控制方法以及用地状况等要素来确定。上的平面交叉相衔接。
（四）平面交叉道路位置规划
四车道和超过四车道的多车道道路的平面交叉，一定要进行道路位置的规划，二级道路的平面交叉，要进行道路位置的设计三级道路的平面交叉拐弯交通量很大时，要进行道路位置的规划三级道路、四级道路的平面交叉交通量很小时，能够不进行道路位置的设计平面设计距离要按照道路功能、等级，以及对通行安全、通行水平以及交通延误的情况确定。
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三、施工注意事项
（一）路桥养生技术有待提高
随着我国社会经济的迅猛发展，为我国汽车生产制造行业注入了新时代的活力，汽车的型号与类型呈多元化发展态势。在这样的时代发展前提下，各类大型号、高重量机动车数量日益增加，在行驶过程中对于路桥路面的损坏现象频发，为我国交通行业的路面养修工作带来了时代难题。值得注意的是，我国现有的路桥路面养生技术的科研起步阶段较晚，发展时间较短，缺乏先进的理论知识作为辅助，历史经验相对匮乏，与其他发达国家和地区仍存在一定的差距；且现有的养生技术已难以满足日益增长的交通需求。现有的路面养生手段不外乎围水法、围水法及路面病害防治法，但此类技术手段都存在一定的缺陷与不足，严重制约了我国道路交通建设的未来发展，也为人民日常出行埋下了安全隐患。
（二）路桥防病害工作有待优化
作为承载车辆的直接作用部分，水泥混凝土路桥的质量和结构不仅会影响在其上行驶的车辆安全，同时还会直接关乎到路桥的整体性能。一般而言，车辆在行驶过程中所产生的的承载量可以通过路桥路面的铺装层进行分散，避免水平垂直重力过于集中。这既能够有效防止车辆轮胎磨损现象，又能够最大限度减少路桥路面受到的水平作用力。且能够有效避免主梁被道路表面的水分所侵蚀，从而保障路桥路面的安全性与稳定性。但值得注意的是，随着我国的大型机动车数量的逐年激增，路桥路面处于长时期、高强度、高频率承重状态，外界的气温波动较大，会使水泥混凝土路桥路面出现病害现象。部分路桥路面经过长期使用会出现混凝土表面开裂破碎或水平位移现象，致使路桥路面受到的车辆垂直重力激增。与此同时，水泥与混凝土铺装层之间隔离层的防水性能日益减弱，致使路桥路面破损现象加剧。而引发上述病害的首要原因在于材料质量的差异，水泥混凝土与沥青混凝土之间的粘结性并不强，正因如此两者在接触过程中受到承载车辆的垂直重力会产生界面应力，使二者的站粘性下降。且水泥混凝土和沥青混凝土在弹性程度上有所不同。
（三）参考性建议
若想保证防路桥病害工作的质量，在工程中就要严格控制施工的质量，不仅要保证混合料的质量还要，同时保证铺装层的厚度以及压实度。而路面的使用效果往往会被铺装层厚度的均匀程度所影响，如果铺装层的厚度不够均匀，它的内部产生的压力就会对调平层产生集中的作用力，进而反射到铺装层上。为有效避免离析现象，混合料搅拌的过程中要充分保证材料的均匀性，否则，整体工程质量难以得到保证。为了使桥面水泥混您图铺装层和桥梁主梁之间的连接优质，就要保证梁顶面有一定的粗糙度，而为了保证梁顶的干净，需要安排专人定时清扫，采用高压水的方式进行冲洗。当桥面钢筋网安装完毕后，使用空压机进行除尘作业。铺装层作为水泥混凝土路桥路面的重要环节，其作用不言而喻，只有充分保持铺装层的均匀性才能使得整个桥梁路面的整体稳定性。因此，需要在表面修整和早期养护环节加大力度，对塑性裂缝进行修补，使两侧的伸缩缝没有纵向和横向的裂缝现象。
四、结语
综上所述，近些年，随着国民经济的快速发展，信息科技水平的提升，国内交通产业也获得了较大的发展，但这在较大程度也增加了城市的交通量，促使交通产生了严重的堵塞情况，且交通延迟情况也非常严重面对这种情况，本文就路桥建设中交叉项目施工技术展开了详细的分析，希望经过文章内容的分析能够为今后路桥工程的建设提供有效的借鉴依据。
参考文献：
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[3]樊凤利.探究道路桥梁施工中交叉工程的施工技术[J].数字化用户，2017，23（33）.
论文作者:田昊
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/28
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