关键词：道路设计；交通安全；影响；改善
导言：随着社会的不断发展，人们对交通安全对自身安全的要求越来越高。道路交通建设的质量及其安全性和实用性直接影响着人们的日常生活。道路交通建设不仅是人们生活的重要组成部分，也是社会发展速度的重要体现。
交通事故很多，有时隐患不仅是人的原因，也是道路设计不合理造成的灾难。因此，要确保人民生命财产安全，就要想方设法提高道路的安全性和合理使用性能，做好道路的技术设计。综合考虑人民生命财产安全的各项隐患，进一步优化道路技术设计，避免一切可能的道路隐患。因此，本文通过深入分析道路交通事故的发生与道路线形的关系，简要阐述了不同因素对道路安全的影响。
1完善交通道路设计体系的重要性
随着我国社会经济的发展，人民物质生活水平不断提高，国民经济又好又快发展，我国交通环境也得到了很大改善，交通状况基本得到了很大改善。但近年来，交通安全隐患逐年增多，交通事故频发，其中更多的是由于对机动车驾驶人的交通安全问题认识不足，交通事故给我国经济发展造成了巨大损失，每年死于交通事故的人数不断上升。随着交通运输部颁布了新的《公路工程技术标准》 (JTG B01—2014) , 各地对不同等级公路的设计进行了较大的调整。在车辆行驶速度、路基压实密度、桥隧分类、道路交叉口设计、公共交通沿线设施等方面都有了较大的改善。但是，在实际运行过程中，我国道路交通设计体系还不完全明晰，或多或少存在一些问题，本文从道路设计对交通安全影响的角度进行了深入研究。
2道路设计因素对交通安全的影响分析
2.1道路平面交叉口设计的影响
道路交叉口是道路上的重要节点，也是交通事故多发的重要场所。驾驶员不仅要考虑交叉口的交通流，还要考虑行驶车辆的速度和状态，导致驾驶员紧张不安，反应迟缓，造成严重交通事故。
2.2 横断面设计的影响
城市道路的宽度分布，通常称为道路的水平分布，也是影响交通安全的重要因素。从交通安全的角度出发，根据行车道、绿化带和人行道的功能、交通流量和交通流量组成，科学地设计和布置行车道、绿化带和人行道的形状和尺寸，保证道路交通的连续性和一致性。调查表明，道路宽度直接关系到该路段的交通事故率。如果高速公路太宽，非机动车强行进入高速公路会发生交通事故；否则，如果高速公路太窄，交通流就不顺畅，会发生车辆间的摩擦。
2.3交通安全设施的影响
交通安全设施是影响道路交通安全的重要因素。交通安全设施设计不合理，对相关提示和指导重视不够，是导致交通安全建设的主要因素。
2.4 道路线形设计的影响
车辆在弯道上行驶属于离心运动，需要有足够的侧向摩擦力才能保证车辆在弯道上行驶。车辆在水平曲线上行驶时的离心力与曲线半径和行驶速度成反比。车辆受到离心力的影响。如果车速过快，容易导致侧滑或侧翻，从而引发道路交通事故。道路竖曲线是指道路纵断面线形的变化。竖曲线的参数包括坡长、坡度、可变坡点曲率和行驶视距，这些参数与车辆的行驶速度有关。在道路线形设计过程中，要做好设计规划。如果平曲线与竖曲线的平面组合不合理，容易引发道路交通事故。
3道路设计优化措施研究
3.1 道路平面交叉设计要点
良好的交叉口设计可以有效地提高交通运行的安全性。根据有关规定，道路交叉口的位置应坚持主路优先模式和信号交叉模式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，设计交叉口时，应考虑道路宽度、交通流量等因素，并结合道路的等级和功能要求进行设计。平交道口应进行必要的渠化设计，考虑到隔离岛、设计导流岛和后期交通工程设计的标志、标线，为车辆转弯，特别是左转车道提供清晰的转弯车道，增设等待转弯的车道，合理的交叉口设计是将交叉口冲突点降低到最低水平。此外，我们还需要注意十字路口的能见度和视距。应尽量减少交叉口的各种障碍物，减少视角盲区，设置足够的警示标志，提高平交道口范围内车辆的安全性。
3.2合理设计道路交通安全设施
道路安全设施是保证车辆行车安全的重要组成部分，能够有效提醒驾驶员前方路况。道路交通安全设施一般可分为A、B、C、D四个等级，根据道路等级和功能要求，需要设置不同等级的安全设施。在道路安全设施设计中，应注意以下几个方面：（1）科学设计护栏的高度和刚度，在车辆失控时起到有效的保护作用，避免与对车道车辆相撞；（2）交通安全标志上的文字应要足够清楚，特别是要保证司机在本段最高行车速度下能清楚地识别标志上的信息；（3）在特殊路段或事故多发路段设置安全警示标志；（4）在主干道和支路交叉口设置主要道路的引导标志和停车标志，具体设置以本路段的交通标志为准。（5） 隧道区应进行照明和慢行设计。由于车辆突然进出隧道，光线强度会发生很大变化，也会影响司机的视力，因此隧道口的位置也是交通事故发生的地方。因此，在该区域的设计中，隧道内外的线形应尽量保持一致，并在隧道出入口设置减速标志，防止车辆突然驶出隧道，驾驶员视线不清时，因换线问题造成交通事故。
3.3 强化道路线形设计
3.3.1 纵断面线形设计要点
设计道路纵断面时，应注意道路所在区域的地形特征。如果沿路有许多纵坡，将直接影响车辆行驶的安全。特别是对于大型车辆，当道路上有陡峭的纵坡或连续下坡时，制动片会因连续制动而过热，从而导致制动失效和交通安全事故。因此，设计人员应尽量减少连续长纵坡设计。如因地形问题需要进行连续坡设计时，应在长纵坡地段设置逃生车道，适当增加缓冲区的端坡，并设置废旧轮胎或塑料桶等防撞材料，以保证车辆能及时缓冲万一刹车失灵。
3.3.2 道路平面线形设计要点
道路平面线形设计主要包括直线设计和平曲线设计两部分。道路设计一般采用直线设计。由于直线设计的安全性高，行驶距离短，驾驶员在直线上行驶的视觉效果较好，可以有效地提高行车安全性。但由于受地形或交通规划等因素的影响，平曲线设计也将应用于道路设计中，主要设计道路的曲线。为有效避免车辆转弯时离心力引起的侧滑或侧翻，设计人员应尽量采用合理的半径，避免在规范规定的设计速度下使用极限值，当半径小于半径而无超高时，增加必要的超高，保证车辆行驶安全。
结束语
交通安全关系到我国城市化建设和人身安全，影响着我们的日常生活。道路是道路交通基础设施和车辆行驶的基本条件。要努力提高道路设计的科学性和合理性，注重道路设计的每一个细节，不断优化道路设计的效果，最大限度地保证交通出行安全。
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论文作者:唐禹豪
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/23
标签：道路论文; 交通安全论文; 车辆论文; 交叉口论文; 交通论文; 交通事故论文; 线形论文; 《工程管理前沿》2020年第2期论文;