摘要：我国交通事业的发展推动了城市轨道交通的建设，然而在这一过程中也存在一些问题。例如城市轨道交通车辆段生产废水的处理一直以来都困扰着人们。相关调查显示，在生产废水处理中，其设计规模与实际情况存在很大的偏差，并且受到各方面因素的影响，生产废水的处理效果并不理想。鉴于此，针对城市轨道交通车辆段生产废水处理工艺改造的研究具有重要价值。本文以北京某车辆段为实例展开分析，对生产废水处理工艺存在的不足进行阐述，并结合笔者多年实践经验，就一些改进措施提出几点个人看法，以供参考。
关键词：城市轨道交通；车辆段；废水；处理工艺
引言：在社会经济不断发展的背景下，我国城市轨道交通建设取得了巨大突破，其运营车辆段数量不断增加，然而，在这一过程中产生的废水量也越来越高，并且相应的处理工艺也存在一些不足与缺陷。需要我们对此展开研究与探讨，并采取相应的改进措施。
一、生产废水含油污染物概述
轨道交通车辆在运行一定距离之后，需要经过月修洗车、入库洗车、检修、转向架清洗与轴箱清洗以及厂架修等流程。在清洗车体的过程中，清洗废水中会浸入一些润滑油与机油，这些污染物构成了生产废水的主要石油类污染物。车辆在厂架修时，需要清洗转向架与轴箱，其中转向架与轴箱的清洗废水采用循环使用的方式，通常更换频率为20-30d/次，在车辆段生产废水中，这一部分也是重要的石油类污染物之一。
除此之外，城市轨道交通车辆段废水中还包含了其他污染物，但其总体指标符合要求，其中石油类污染物超标可以通过COD超标情况得到反映；由于废水中的润滑油、机油会粘附一些悬浮物，因此不同于一般的生活污水，由于具有较高浓度的悬浮物，需采取特殊的处理措施。
二、废水处理工艺存在的不足
大部分车辆段生产废水的处理采用的工艺为进水-格栅-调节隔油沉淀池-溶气泵气浮或者进水-格栅-调节池-斜板隔油沉淀池-溶气泵气浮。针对这些工艺的应用，在实践中存在一些缺陷，具体表现为：调节隔油沉淀池工艺在一个构筑物中融合了调节与隔油沉淀功能，水泵是进出水的主要工具，其数量差异会使调节隔油沉淀池液位不稳定，有的项目对浮油吸收机加以设置，并扩大了罩网孔径，但是浮油结块堵塞滤网的问题却依然没有得到解决；在浮油吸收机的遮挡之下，机械刮泥机难以充分发挥作用；油泥具有较大的粘度，无法向污泥斗自流，并且重力流牌泥管道堵塞情况时有发生，池底有大量油泥的沉积，必须对相关人工进行安排，对油泥进行清理，否则就会提高池内沉积泥液位，减小过水高度，在较短的水力停留时间内，隔油沉淀效果将会受到不利的影响。对于浮油与油泥粘度较高的情况，斜板隔油沉淀池存在油泥粘挂问题十分常见，进而影响沉淀效果，必须对浮油进行定期清洗，将油泥及时清楚，否则其运转将会受到影响。
隔油沉淀效果降低的话，那么就会提升气浮进水悬浮物浓度，在气浮之后，溶气水悬浮物浓度依然居高不下，当溶气水为气浮出水时，在运营停止的情况下，释放器腔内有污水灌入，悬浮物就会不断沉积，进而早餐气浮设备的溶气释放器堵塞情况难以得到解决，对整套生产废水处理设备的运行造成严重的影响。为了对这一情况进行处理，大部分生产废水处理厂都会对自来水加以应用，将其作为溶气水，然而这一方法则会存在浪费的问题。
此外，在斜板隔油沉淀池出水一侧，将200-300mm的钢制集油管设置在水面上方以实现除油目的，顺着其长度方向将切口开在管壁一侧，以轴线为中心使集油管进行转动，通常切口位于水面之上，而水面浮油厚度达到一定值时，集油管在转动情况下就会使切口向水面油层浸入，管中将会有浮油浸入，并向池外流出，而撇油的操作采用人工形式，如果没有严格控制撇油液位，那么进入集油桶中的将会包含废水，此时就需要采用人工的方法清除掉这部分废水，显然这种方式就会增加劳动强度。
对于有的车辆段而言，生产废水处理站在对含油污泥进行处理时，会对机械脱水法加以应用，然而并不能取得相对理想的效果，而采取委托外运的方法，还是存在二次污染的可能性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
三、改进措施
1 就地处理转向架与轴箱维修车间废水
转向架与轴箱可以反复利用清洗废水，并按照一定周期对其进行更换，通常以20-30天为宜，每次生产废水量大约为20m³，废水中含有大量石油类污染物，这部分废水并不多，并且排放周期固定，因此可以将一个20m³的小型隔油沉淀池设置在转向架维修与轴箱车间内，采用就地处理的方式，并停留1h左右。对浮油与沉泥基尼系那个定期处理，使其对后续构筑物的影响得到有效控制；如果生产废水具有较高的含油浓度，那么在小型隔油沉淀池处理之后，可以将其与具有较低含油浓度的洗车废水以及其他生产废水一起处理。
2 改进调节隔油沉淀池的功能
本文以10m³/h设计能力的车辆段生产废水处理作为实例进行分析。首先，应对生产废水泵站的水量调节进行改进，将其直径设为4m，启停泵水位差设为2m，那么调节容积达到25.12m³，能够对2.5h的生产废水量进行调节，调节容积日处理量20%-30%的要求得以满足。在泵站中，为了使生产废水沉淀情况得以避免，可以对圆形泵站加以应用，并对冲洗管道进行设置，如此一来定期冲洗就得以实现。
其次，对平流式隔油沉淀池加以应用，其具有相对简单的结构，并在管理上具有一定的优势，能够应对一些比较复杂的情况，同时它还与设置复合式刮油刮泥机的安装要求相适应，正方方向分别进行刮油与刮泥，对于高粘度浮油与油泥的清除而言，这一装置具有较高效率，同时也使气浮设备溶气释放器的工作环境得到优化，溶气释放器堵塞情况由此得到有效控制。
3 运用压力溶气气浮与新型溶气释放器
在车辆段生产废水处理中，气浮设备发挥着核心作用，溶气释气效果在很大程度上决定了气浮效果。鉴于此，可以对压力溶气气浮设备加以应用，设备将反应时间为10min的折板反应槽进行设置，在管道混合器的作用下，使投加的PAC充分混入折板反应槽中的生产废水并聚凝在一起。同时对TV-II型溶气释放器加以应用，将2m³中间水箱与过滤泵在气浮工艺后段进行连接。
在溶气罐、水泵、空压机的作用下，水中融入了大量空气并实现溶气水的形成，在释放器作用下，溶气释放槽压力骤减，将大量微细气跑释放出来，并在混合反应下阐述的絮体与油珠上附着，上浮形成浮渣，然后在刮渣机的作用下进行刮除，进而就能分离出水中的污染物，进而大幅度降低生产废水中的悬浮物浓度。在停止系统运行时，TV-II型溶气释放器内容沉淀着一些杂物，此时可以通过压缩空气对其进行冲洗，使堵塞现象得到避免；此外，还要对胶皮刮渣板进行定期更换，使浮渣清除效果不受影响。
四、结束语
综上所述，目前城市轨道交通车辆段生产废水处理依然存在一些缺陷，需要我们对此展开研究与改进，并积极运用先进的工艺手段，提高废水处理水平，为推动城市可持续发展提供强有力的支持。
参考文献：
[1]王立存,曾国保,熊景芷等.城市轨道交通车辆段生产废水处理工艺改造[J].中国给水排水,2012,28(2):59-63.
[2]高鑫,李颖泉,张涛等.包头站车辆段废水处理及中水回用工程[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(17).
[3]张三林.含油废水处理技术及其案例分析[J].中国高新技术企业,2011,(1):57-58.
[4]余文举,赵孝云.车辆段含油废水处理工艺设计及分析[J].城市建筑,2014,(18):391-392.
[5]季晓光.浅析兰西车辆段含油污水治理[J].甘肃科技,2004,20(3):62-63,46.
论文作者:周兴旺
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/14
标签：废水论文; 废水处理论文; 浮油论文; 车辆论文; 轴箱论文; 油泥论文; 转向架论文; 《基层建设》2017年第8期论文;