张 虹
（甘肃省兰州市轨道交通有限公司，甘肃，兰州，730030）
【摘 要】我国城市轨道交通在建设上具有规模大、工期长的特点，以及在具体的施工当中，加上管理、技术跟不上，导致施工安全事故频发。在城市轨道交通的快速发展中，传统的防患措施在现阶段城市轨道管理中表现出了滞后的性质。因此，根据当前轨道交通的实际状况，实现轨道交通工程安全施工管理信息化非常必要。通过建立轨道交通建设信息化平台，利用互联网、计算机的辅助功能进行实时监控，能及时、有效地解决轨道交通中存在的风险和问题，进而保障整个轨道交通的安全施工，促进我国城市轨道交通事业的健康发展。
【关键词】轨道交通；建设工程；安全施工管理；信息化应用
在现阶段中，我国城市轨道交通在安全避险中存在各种各样的问题，比如风险管理系数不高，安全预警技术及防范措施没有统一的体系，施工信息不及时、不全面等。所以要降低轨道交通的安全隐患系数，迫切的需要建立一个有效可行的监控管理系统，对施工中的问题进行实时跟踪，保证轨道建设的安全施工。在近几十年中，国内外为了加强轨道建设的安全避险，都采取了一系列的措施和手段。英国、意大利等国家先后出台了轨道交通风险管理的法律法规，规范轨道交通在施工中的操作流程。同时，利用多媒体建立网络管理信息化平台，对施工工程实时监控，及时对轨道建设做出风险评估和预测。上海某科技公司借鉴了国内外的先进经验，在地铁的建设中引入远程监控的体系，实现轨道交通在多个环节的信息化，使得工程在施工、管理、监测中都可以及时的反馈信息。根据国内外在轨道交通中实行的避险方案，本文根据城市轨道交通的现状，探讨建立城市轨道交通信息平台的具体应用。
一、我国城市轨道交通的现状
当前，国内开通的城市轨道线路共计二十条，包括北上广、大连、长春、深圳、武汉、重庆、南京、天津十个城市。近期，获得批准的轨道工程的长度超过了1700公里，在投资上突破了六千亿元。由于城市轨道交通的建设在施工中受到多方面的影响，所以它是一项规模庞大、并且存在高风险的工程体系。特别是因为在工程的施工当中，参建的人员比较复杂，在工作中业务素质参差不齐。有的人没有良好的安全意识和责任意识，在施工中不按照规范、标准进行操作，导致工程风险频出，进而引发施工安全事故，这种情况在各城市的轨道交通中非常普遍。
城市轨道交通的建设是我国交通事业发展的重要组成部分，所以必须针对轨道交通中的安全风险，采取有效的监督管理措施。在当前的交通轨道工程中，主要依赖岩土勘察来监测整个体系，这种监测方法的缺点是：在评估、安全预警，处理风险中效果低下，在施工中达不到安全管理的目的。
二、建立城市轨道交通建设工程信息化平台的作用
1、完善城市轨道交通建设工程的安全体系
我国城市轨道交通建设频发安全事故，其中较大的事故包括（上海地铁4号线塌方，杭州地铁1号线“湘湖”站坍塌，北京地铁10号线“苏州街”站严重塌方。）根据对这些安全事故的研究，可以看出这些事故的背后反映了同一个问题，那就是我们的安全责任体系不健全，在施工中没有很好的得到落实。在这种情况下，尽管事故的原因会归结到施工的技术方面，但是追根到底，不得不承认，除了这方面的因素之外，大部分还是因为在施工中，没有明确的安全责任制度和体系，施工人员没有按照规定的标准进行操作，于是导致轨道交通安全事故的不断发生。
具体来说，建立城市轨道交通工程安全体系主要有两个方面的作用。第一，工程建设中，建筑法、相关的安全生产法规都对施工单位、业主、监理单位、开发单位的职责做出了明确的规定。但是在城市轨道交通建设工程中，没有建立具体的责任管理系统，不利于落实参加建设的主体承担各自的职责。在管理系统缺失的情况下，使得参加工程建设的主体在施工中降低了本该有的责任心，而且不能积极主动的作业。第二，在城市轨道建设工程当中，往往把工程的质量、进度、消耗的成本作为重点因素。在这种标准的驱动下，降低了参建单位及人员的安全意识，导致工程安全体系成为面子工程，没有在实际的应用中发挥保障的作用。因此，有必要实现轨道交通建设工程管理信息化，使现有的安全管理系统更加规范、统一，而且可以进行实时更新，从而实现对轨道建设工程的有效监督管理，针对突发情况，及时采取应急措施。
2、城市轨道建设安全标准需要适应行业的发展
当前，我国城市轨道建设工程的发展速度越来越快，现行的标准在监督、管理体制等方面存在很多问题，尤其是在施工当中，这些标准往往不符合建设的实际情况，从而不能满足工程建设的需要。所以，建设标准表现出来的滞后性在很大程度上阻碍了城市轨道建设工程的步伐。具体表现为三个方面：
首先，在城市轨道交通建设中，目前一般使用两种标准，一种是国家标准，一种是行业标准。据统计。现行的这两种轨道交通建设标准有25个项目，其中强制性的项目占到8个。由此可见，我国城市轨道交通的安全系统很不完善，在建设中采用的标准也不全面。针对这些问题，要保证城市轨道建设的安全运行，必须建设全面、系统、科学的安全管理体系。其次，随着城市轨道建设的飞速发展，原来使用的建设标准内容已经过时、老化，在实际施工中，降低了操作的安全性。举个例子，在地铁建设中，地表的沉降标准一般为30毫米。但是在一些风险比较高的工程当中，30毫米的标准就会偏松。在轨道建设中，采用30毫米的沉降标准显得过于保守。在大于30毫米的标准下，根据实际工程建设的经验，虽然可以继续进行施工，但是不利于对轨道建设工程，以及周边施工环境进行有效的安全监管。最后，跟国外城市轨道建设标准比较，我国现行的标准还很落后，降低了城市轨道交通行业的竞争力。
在这意义上，城市轨道交通风险信息平台的建设具有很大的优势作用。它可以把工程中的施工单位、监理单位、建设单位等主体纳入整个安全风险管理体系中，并且把行业中的理论知识进行整理、筛选，使之成为系统化的资源平台，从而打造城市轨道交通建设的知识宝库，使得城市轨道交通建设在施工管理中有具体可参考的各项标准，最终推动我国城市轨道建设工程的良性发展，增强其在国际上的行业竞争力。
3、实现城市轨道建设平台信息的共享、联动作业
我国城市轨道建设工程规模大，所以在施工中各方面参建的信息也非常复杂、庞大。传统的系统信息管理主要是采用纸媒的方式进行，其互动的方式一般采用单纯的纵向手段。由于信息数量的庞大，在沟通中层次繁琐、效率不高、干扰性大，导致所有信息不能有效的联系，从而处于孤立的状态。那么，这种信息孤立的状况在施工中极大的降低了安全管理的效率，而且激发了潜在的安全隐患，在一定程度上就会导致施工中发生安全事故。
城市轨道建设工程信息平台在监控风险的过程中，注重信息化的动态管理、监控。这个信息化安全平台的具体实施原理是：第一，在完整的管理体系中，对施工中的安全隐患进行分析、评价、监测，实时跟踪。第二，建立工程监测数据库，包括水文地理资料，施工的图纸等，通过便捷查阅的手段，为参建主体在监测数据中提供方便。同时，这些信息通过共享的方式，反馈到施工方当中，为施工单位及时做出指导，最终形成从监测到评估，再到报警的完整安全管理体系。
三、城市轨道交通建设工程管理中的信息化应用
我国城市轨道交通建设工程信息化包括三个方面的要素，它们分别是工程建设的信息、过程、以及参建的不同主体。这三个要素相互联系，互为因果。其主要表现在：安全信息集成可以帮助工程中的主体随时随地，正确的获得工程中的各类知识、信息。安全过程则是在传统的安全避险中，采取先进的信息技术，让预警风险体制和信息化合二为一。安全主体是在参建的各类主体之间基于安全责任，共享工程安全施工管理中包括的信息和知识。城市轨道建设信息平台如下表所示：
表1 轨道交通建设工程安全施工管理信息化
城市轨道交通建设工程信息化平台由三个方面构成。第一个要素是功能服务。该服务层由5个项目组成，包括（风险管理、监测管理、调查跟踪、预警方案、处理事故）。其在城市轨道建设工程中的主要功能是：在评估风险中，提供专门化、个性化的监控服务。第二个要素是监控平台。该平台包括（视频监控、预警报警系统、安全风险动态评估）三个结构，为参建的各个主体提供信息交流、沟通的平台。
兰州在城市轨道交通建设工程中采用信息化的管理的实例：该城市在轨道交通建设中实行信息化管理，突破了传统安全管理系统的模式，明确了参建主体在施工中的安全责任，使轨道交通的安全系统得到了规范化的应用，从而把安全管理的方式转变为精细化的作业。通过明确规定施工中各个参建主体应该承担的责任，从而大大的提高了他们在施工中的主动性，提高了轨道交通建设的安全预警，有效的减小了施工中的风险。
结束语
我国城市轨道建设工程由于各种各样的原因，频发安全事故，让人担忧。根据目前城市轨道交通建设工程的现状，本文介绍了轨道建设工程信息化应用的作用，以及具体在工程中的实施方案，希望对城市轨道建设信息化的建设有帮助。
参考文献：
[1]冯国冠；城市轨道交通工程质量安全管理信息化建设的方案设计[J].中国安全生产科学技术，2012（12）.
论文作者:张虹
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年9月供稿
论文发表时间:2016/1/15
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