新疆交通建设集团股份有限公司 新疆乌鲁木齐 830016
摘要：随着经济的快速发展，现在大家对交通出行更加关注，对路桥的使用性能要求逐渐提高，一些旧的设施难以满足人们的需求，需加以改造或重建。本文以乌奎高速改建为例对旧桥改建施工质量，安全施工进行分析，并提出针对性的的应急措施。希望对提高此类改建施工提供帮助。
关键词：质量保证；生产安全；应急措施
兰新线上下行K1953+024-K1953+125段，乌奎高速改建需对旧桥进行拆除重建，要求不影响接触网、通信、电力设备使用安全。在施工中，要加强劳务工的管理，施工队伍互相配合，协调施工。建立一支在战略上有整体观念，战术上有独立作战能力的施工队伍，力争在最短的时间内完成整个工程施工任务。确保本工程达到国家、铁路现行的工程质量验收标准。
1质量管理制度
1.1 建立完整的质量保证体系
施工单位成立以项目经理为组长、技术负责人为副组长，各相关职能部门参加的质量管理领导小组，在建设单位的领导下、监理、设计单位的指导下，按照质量保证体系的要求，建立健全质量保障体系，负责本工程的质量管理工作。
建立三级质量管理保证体系，项目经理部设安全质量环保部，配备专职质量师，架子队设专职质检员，班组设兼职质检员，在施工过程中自上而下按照“跟踪检查”、“复查”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务，监督施作业组做到“检查上工序，干好本工序，服务下工序”。派专人配合监理单位的工作，随时接受建设单位质量监督检查。
1.2组织保证措施
建立健全质量管理组织机构，确保本项目质量保证体系的有效运行，从组织上确保质量目标的实现。项目经理部部成立由项目经理、项目总师、项目部各职能部门负责人组成的质量生产领导小组。全面负责质量管理工作。
（1）制定各级质量管理部门及管理人员的质量管理职责，做到职责分工明确、工作内容清楚，使质量管理制度化。领导小组定期对质量和创优规划进行检查评比和指导。加强一线架子队的技术、安质力量，并配备工班技术员、安质员，为保证施工质量奠定基础。
（2）制度保证措施
根据国家、铁路总公司有关法律、法规、暂行条例及文件等建立各种适合本建设施工的质量管理制度。按照验标及相关规定要求，进行相应检测与试验。
（3）技术交底制度
接到施工图后由项目经理主持，总师组织技术交底，各相关部门参加技术交底会议，明确的设计内容和技术要求，为保证质量打好基础。
（4）原材料、成品和半成品现场验收制
由我方自购的物资、设备，签订合同前，生产厂商的确定及设备选型须得到建设单位审核批准。到场材料必须具有产品合格证，并按规定做好检验、试验及验收、保管工作，地方材料必须具备检验、试验报告。
对采购进场的原材料及成品和半成品要由质检师组织进行验收，参加验收的人员由质量、技术、物资部门及施工架子队的有关人员组成，并邀请监理师见证取样检验。
（5）隐蔽检查制度
施工负责人确认隐蔽达到检验程度后，立即组织自检，填妥检查证并备齐有关附件，于隐蔽前两日监理工程师，按时到场参加检查，经确认合格后方可隐蔽。
如监理师不能按时到场检查，施工负责人应将情况记入日志及检查证内，经质检师确认合格并签证后，再进行隐蔽。
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对于隐蔽必须由质检人员检查合格报监理师确认后，才能进行覆盖。检查不合格者不允许进行下一道工序施工。
2 施工安全保证措施及施工的安全注意事项
2.1现场安全管理
对施工现场进行安全围挡，严禁非施工人员进入施工现场。在起重吊装作业过程中，确保是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的对讲机命令，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。
2.2行车安全保证措施
严格按照批准的施工计划和施工方案及安全措施组织施工。严格把住点前准备，点中安全防护，点后放行列车条件确认三大关口，在确保安全的前提下，最大限度减少对运输的干扰和影响。对施工作业人员，尤其是劳务工应做好岗前的安全教育，做好岗位联防联控。施工中必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器具状况良好。各作业防护人员必须服从统一指挥，保持通讯畅通。安排经考试合格并取得上岗证的防护人员在车站运转室进行登记，并加强与行车值班员联系，负责向现场施工负责人传达封锁、开通、慢行命令。现场负责人对现场发布调度命令。施工前防护人员全部到岗位定人、定岗定责。施工完毕，线路状况确保达到放行列车条件方可放行列车。
2.3人身安全保证措施
（1）作业必须统一出工、收工，作业前，必须先设好防护，施工负责人确认防护设好后方可作业。站内及绝缘区施工必须办理施工登记手续，设驻站与工地防护员，明确防护区段，不得随意扩大作业范围；多人在一起作业时应统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰挂伤人；休息时不得坐卧钢轨、碴肩，轨枕头，道床边坡。
（2）下道后人员机具不得侵入任何铁路限界。作业人员下道后要面向列车，防止车门或坠落物及绳索伤人。
（3）下班时必须由施工领导人统一负责，集中返回工区。严禁行走道心、碴肩、轨枕头。如瞭望条件不良必须行走道心时，必须设专人防护。
2.4防料具侵限安全保证措施
（1）作业人员养成良好的习惯，用完工具及时撤出线路限界以外。
（2）靠近铁路线路原则不允许堆放料具，如必须堆放料具时，必须满足《普速铁路工务安全规则》第2.6.6条规定。
（3）施工负责人、安全员、防护员在施工完毕后必须检查作业现场，做到工完料尽场地清。
不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10—20厘米高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。还需注意吊车操作安全措施?及检验电流安全措施。在收工之后，使用围栏防护封闭施工现场。夜间停工时派专人值守现场，防止发生意外事故。
3应急措施
3.1防止挖断通信光电缆的应急措施
（1）施工中防止挖断通信光电缆及损坏既有设备的处理措施：
施工前设备管理单位要核查既有设备情况，提供地下管、线、光（电）缆等隐蔽设施的准确位置。无法提供准确位置时，设备管理单位要进行探查、核实，划定防护范围，施工单位方可进行施工作业。
施工时对既有设施应有可靠的防护措施，光电缆路径3米范围内严禁机械动土作业，确需通过作业机械，可覆土，加高土防护后，方可通过作业机械，防止施工中造成损坏。
要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。
在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，应及时组织抢修并向有关部门和设备管理单位报告，可请求支援，尽快恢复正常使用。
光电缆径路3米范围内严禁使用大型机械。
（2）光电缆中断的应急措施
施工过程中如果机械意外挖断、损伤光电缆，应立即通知设备管理单位，并逐级上报；设备管理单位维修人员到达现场后，积极配合处理事故现场，尽快进行接通，力争减小事故损失。
如施工中挖断光缆，施工防护人员应及时通知设备管理单位，保证行车安全。要积极配合设备管理单位立即进行抢修，对施工范围内10-15米进行人工开挖。
3.2接触网停电、砸断应急措施
施工过程中如果因施工导致接触网停电、断裂，应立即通知铁路局电务段与各上级管理单位，并撤离所有施工人员至施工区域外，不准任何人离开现场，待维修人员到达现场后，积极配合处理事故现场，尽快进行接通，力争减小事故损失。
3.3工期滞后应急措施
项目部根据施工计划节点每天检查进度完成情况，如发现施工发生滞后，分析滞后原因，增加人员、机械材料的供应，及时追回滞后的工期，保证施工进度按计划就行。
结语
公路桥梁施工是一项较为复杂且系统的工作，改建工作难度更大，由于其中潜在的风险隐患较多，若是安全管理和控制工作不到位，将会增大安全事故发生的可能性。施工相关部门必须予以高度重视，采取合理措施，对项目工程的进度，成本，合同等实施正规化和标准化管理，对桥梁主要工序进行安全控制，建立健全的质量管理体系，对各个阶段施工质量加以控制，加强施工人员业务培训，提高工作人员意识，规范操作行为，为工程施工的质量管理和控制提供有效保障。
论文作者:刘宏伟
论文发表刊物:《防护工程》2019年15期
论文发表时间:2019/11/28
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