CECC首季圆满落幕张志强创造历史，林立峰宝刀不老
文：梁翰文 图：张宇航 设计：杨靖仪
“纯国产”的中国最高级别的电动汽车场地赛，也是全球首个纯电动原型车、量产车赛事经过了八个回合的比拼，创下了多个“第一”的新纪录。起点车队的张志强成为了全球首个纯电动原型车的年度冠军，同样来自起点车队的林立峰则摘得了量产组的第一个年度冠军。接下来我们一同来回顾CECC本赛季八回合的赛事
今年1月14日，伴随着谢欣哲驾驶“合势Cotrends”完成了25圈的赛程后第一个冲线，蔚来驱动科技中国电动汽车场地锦标赛（以下简称CECC）本赛季八个回合的比赛正式落下帷幕。
3）在内容方面。课程内容专业性不足，学科教育仍停留在单一学科分立的状态，不同学科壁垒仍未打通。在创新性方面仍有待提高，现有内容仍停留在车模、航模、船模与开源硬件、机器人等工程技术领域内老旧的内容，这与当前国家科技创新快速发展，经济布局从劳动密集型向技术密集型转型的局势脱离。
原型组：张志强创造历史
2019年1月3日星期四下午，CECC第一站冲刺赛两个回合的比赛在宁波国际赛道顺利结束。综合两个回合的积分，夺得本站比赛原型组的冠军是起点车队的张志强，亚军是109 Racing的谢欣哲，季军为Hai Racing的黄志航。
上周（8月27日-8月31日），磷酸二铵内贸外销市场新单交投均放缓，价格盘整波动运行为主。9月3日中国磷酸二铵批发价格指数（CPPI）为 2866.42点，环比上涨16.89点，涨幅为0.59%；同比上涨238.15点，涨幅为9.06%；比基期下跌355.35点，跌幅为11.03%。
1月13日，CECC第三站比赛在宁波国际赛道打响争夺，在当天下午首先进行的第五回合中，来自起点车队的张志强夺得CECC原型组第一；109 Raing的谢欣哲排在第二；Glory Racing车队的雷俊斌位列第三。第六回合10圈的决赛过后，杆位起步的起点车队张志强再次轻松斩获该回合胜利，身后紧跟Glory Racing车队的雷俊斌拿下亚军，Hai Racing车队黄志航获得季军，车队杯冠军再次被起点车队拿下。
在1月4日原型组第三回合的比赛中，起点车队张志强获得冠军，109 Racing的谢欣哲夺得亚军，季军得主是Hai Racing的黄志航。下午，原型组第四回合在经过一阵比拼后，109 Racing的谢欣哲夺得冠军，起点车队张志强排在第二，季军得主是Hai Racing的黄志航。
1月3日，筹备已久的CECC在宁波国际赛道展开了本赛季第一站的比拼。综合两个回合冲刺赛的积分，最终来自起点车队的林立峰斩获量产组首冠，Hai Racing的叶俊辉、109 Racing杨硕分获二三。在第三回合量产组的雨战中，起点车队的林立峰、詹家图分获冠亚军，109 Racing杨硕斩获第三。第四回合，雨水是这场比赛的关键词。最终，起点车队詹家图在比赛最后一圈超过队友林立峰获得冠军，林立峰为亚军，而来自Glory Racing的车手陈诚斩获季军。
在赛后，创造历史夺得全球首个纯电动原型车年度车手冠军的张志强表示：“很开心能够夺得CECC这个全新的电动车比赛的首个年度总冠军。相比以往我们参加的燃油车比赛，CECC更加具有挑战性，我们作为车手需要在速度和续航中做出选择和平衡。整个赛季跑下来都比较顺利，赛制很新颖，符合未来新能源特别是电动车的发展趋势。感谢起点车队的努力，感谢组委会为我们提供了一个优秀的赛事和平台。”
张志强心声：找准速度和续航的平衡点
问题(8)的解也可分成一些解类，也是Ω(z)所属的解类，例如，要求式(8)的解属于h(c1,…,cq)，当然c1,…,cq都是普通结点.于是就可求出式(8)亦即式(5)在该类中的指标为
量产组：林立峰不老宝刀
除了参加原型组的纯电动原型车 “合势Cotrends”外，CECC中还有大家熟悉的量产组，这个组别的赛车全部由新能源量产车改装而来，囊括比亚迪E5、长安EV300、江淮IEVA50、奇瑞艾瑞泽5E、东风风神E70等多个品牌。相比电动原型车，这类量产车型更贴近生活，当然更需要车手们去注意如何驾驶，如何取胜。
1月14日星期一，CECC在宁波国际赛道马不停蹄地展开了第七回合的决战。在当天上午进行的为时50分钟的冲刺赛中，来自109 Racing车队的谢欣哲一圈制胜，取得原型组第一；起点车队的张志强获得第二；Glory Racing车队的雷俊斌位列第三。第八回合，同时也是赛季收官的关键一战。在25圈的长里程决赛过后，109 Racing车队的谢欣哲问鼎CECC原型组冠军，起点车队的张志强拿下亚军，Glory Racing车队的雷俊斌获得季军。最终，张志强以八站五胜超过60%的胜率，以及三个亚军奖杯封王年度车手总冠军。
1月13日下午2点46分，CECC第三站第五回合正式打响。起点车队的林立峰和万金存包揽冠一二，109 Racing的78号车手杨硕获得第三。第六回合，经过了10圈的激烈角逐后，来自起点车队的林立峰和万金存从量产组前排发车，包揽了冠亚军。Hai Racing的叶俊辉最终拿下季军。第七回合，Hai Racing的叶俊辉驾，起点车队的林立峰和109 Racing的杨硕包揽了CECC第七回合的前三名。最后一战，起点车队继第六回合后再度由林立峰和万金存包揽冠亚军，季军则由109 Racing的杨硕获得。
1.2.1 纳入标准 （1）经临床确诊为急性单纯性阑尾炎；（2）均于采用急诊手术切除阑尾；（3）意识清晰，可自主交流；（4）均自愿参与本次研究，并签署知情同意书。
林立峰心声：电车表现超出预料未来可期
赛后，夺得量产组年度冠军的林立峰在接受中央电视台采访时表示：“能够赢得年度冠军首先要感谢车队为我们打造出了一台具有竞争力的赛车。很感谢车队在这么短的时间内付出的努力工作。毕竟电动车在赛车场内出现还是新生事物，大家都在慢慢摸索和学习，希望在外来还能够和车队一同找到好的节奏，取得更好的成绩。虽然我们一直在担心赛车会不会跑到后半程没有电，不过八回合的比赛跑下来我们都顺利完赛拿到了好成绩，证明电动车在赛事方面仍有很大潜力可挖。希望未来随着比赛的不断推进，我们能够更好地发展电动车，以及电动车的赛事。”
至此，CECC2018赛季已经全部结束，感谢所有人对CECC的支持和关注。2019赛季，仰望星空，脚踏实地，突破不惧不止！
