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摘要：在现代社会发展建设当中，基础设施建设是保障民生的重要项目。路桥工程就是其中一个必不可少的组成部分。而路桥施工中，选择合适的施工技术不但可以节约中施工时间，还能保证施工质量，因此相关从业人员十分关注对施工技术的选择。现阶段应用比较广泛的技术是预应力技术，文章从预应力技术的内涵出发，对预应力技术在路桥施工中的应用进行了分析和讨论，希望能够为相似工程的施工建设提供一些参考。
关键词：预应力技术；路桥施工；运用；研究
0引言
预应力技术是我国当前路桥施工建设中一种比较常见的技术手段，该技术对保障路桥工程的质量以及安全起到了举足轻重的作用。因预应力技术具有高强度、韧性佳等方面的优点，因此在很多路桥工程中都提供了关键性的指导。当前我国很多地区的路桥项目中都运用了该技术，有效联结了东西部地区的发展。因预应力技术对路桥施工质量的影响较大，本文将重点针对该技术展开论述，有助于改进该技术。
1预应力技术的概念
通常桥梁建设中使用预应力技术，通过采用混凝土和刚硬的钢筋在混凝土构建中用来防抗裂，有较强的拉伸功能，也增大了构建的难度，减小了挠度，提高了抗裂能力。有些钢筋混凝土桥达不到的孔径长度，而预应力混凝土桥就可以达到，有利于提高路桥施工的质量。预应力技术在建筑中是不可缺少的，可在普通钢筋混凝土中添加预应力筋，达到更高的强度。预应力技术为施工结构上建立了有效预应力。
（1） （2）预应力技术有一定的使用规则，它主要是通过在混凝土和钢筋中运用预应力张拉技术，并和混凝土进行结合，降低了混凝土中预应力的强度，使得承受外荷载也被降低，或者说是利用混凝土中的抗压力来替补拉强度，用来减少混凝土的开裂状况，提高混凝土的硬度，也充分利用了高强度的材料，普通混凝土不能从充分运用高强度材料，而预应力混凝土构建中，预应力钢筋通过拉伸使得外荷载下的钢筋力变长，但是会一直在拉应力中不能反弹回来，能够充分发挥高强度钢筋的伸拉作用，而且高强度的预应力钢筋使得钢筋截面面积也会得到减少。
2预应力技术在路桥工程中的具体应用
2.1钢筋混凝土结构中预应力技术的应用
钢筋混凝土结构是当前我国路桥施工建设中十分常见的结构方式，工程效果良好。但是这种结构也存在一定的弊端，比如经常在混凝土结构中出现裂缝，对工程质量的影响是很大的。一旦路桥工程中出现这样的问题，那么后果将会是无法挽回的。因此在实际工程建设中，应用预应力技术，可以解决钢筋混凝土结构中出现的问题。具体来说，要先对路桥工程进行抗压力测试，了解具体的数据才能有的放矢的解决问题。通过对路桥施压的方式得到耐压程度的相关结论，然后再将钢筋进行拉伸，在不采用任何人工回力方式的情况下，观察自行回力的过程。紧接着进行人工施压，可以观察到这种压力对钢筋会产生一种拉力，而拉力的主要承受载体是混凝土构件。通过上述三个步骤的操作可以发现，压力与后续承受的拉力会相互抵消，这样在有效的范围内便可以控制混凝土的拉伸，而不会产生裂缝，这就是预应力技术带来的效果。
2.2混凝土路面中预应力技术的应用
除了在钢筋混凝土结构中应用预应力技术，混凝土路面的施工中也会经常应用到这项技术。经过众多工程项目的证明，该技术的效果显著，具有良好的抗裂、抗拉伸等作用。具体的工作原理大致相同，可以说是百变不离其宗。同样也是控制混凝土的拉伸范围，降低施工过程中出现裂缝的情形，因此可以说是一项核心技术。但是在实际应用的过程中需要注意外界因素，如温度、车辆压力、收缩产生的摩擦力等，不同的因素对混凝土路面的影响也会存在差异，所以需要从实际情况出发，根据具体情况采取不同的手段。例如在混凝土路面上，要想降低裂缝产生的概率，就需要增加纵向预应力，采用人工的方式降低混凝土路面的横向收缩，让横向作用力和纵向作用力的力度相当，二者相互作用便达到了预期效果。
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2.3在受弯构件中的应用
路桥工程施工建设中，受弯构件非常常见，一般都会选择碳纤维材质来进行加固，因为碳纤维本身具备较高的强度，施工简单，通过在钢筋混凝土受弯构件上粘贴碳纤维片材的方式实现加固目的，有着良好的效果，但是需要注意的是，受弯构件本身在进行加固前，就已经存在有初始内力，其会在混凝土内部引发拉应变和压应变，如果构件本身达到极限承载力时，混凝土的压应变同样达到极限，则相应的过程就是加固到极限承载力的过程，技术人员可以根据混凝土结构中应变的增加量，对碳纤维片材的应力值进行确定。在实践中，结构的初始应变值与构件破坏瞬间的碳纤维片材应力值呈反比关系，换言之，当初始应变值较大时，碳纤维片材的应力值相对较小，其本身所具备的高强度特性将无法体现出来，因此，施工过程中，技术人员应该赋予碳纤维片材初始拉应力，可以在对碳纤维片材进行粘贴时，先对其施加一定的预应力，以此来将碳纤维片材的作用最大限度地发挥出来。
3预应力混凝土耐久性的设计
预应力筋在预应力混凝土中也要防止发生锈蚀破坏，可以使用打孔灌浆，加大混凝土保护层厚度的各种措施。此外还要为预应力混凝土结构设计上提出要求，可以建立定期的检测和定期维修，要在规定的时间段对混凝土结构设施上进行更换。同时还有构件表面的防护层，定期对结构上会出现破损的地方进行定期的检查，有必要的话定期更改。对特殊的构件进行特殊的处理，并制定合理的解决方案和计划。
4预应力技术存在的缺陷
值得注意的是，预应力技术在实际应用中并不是十全十美的，虽然其优点值得赞扬，但是其中也存在一定的缺陷。例如对于材料质量有着较高的要求，施工过程中工序比较复杂，需要施工人员选择大量的时间用来选择材料，对于技术水平提出了更高的要求等。预应力技术在一定程度上可以确保工程质量，具有安全方面的保障。但是成本以及材料方面往往令施工人员感到头痛，如果能解决这两个问题，相信预应力技术的应用将会更加广泛。除此之外，预应力钢筋管也会经常出现阻塞的问题。造成这一问题的根本原因是预防措施不到位，这样在张拉过程中无法通过钢筋管，也就造成阻塞问题的发生。在实际施工中，实际的拉伸力与计算所得的拉伸力确有不同，由此引发的问题是无法按照预定工期完成任务，建设成本也会出现亏损。为了解决这一问题，对于钢筋管道的安装就提出了更加严格的要求，要想确保质量就要精确的进行计算以及测量，避免管道破损或者弯折现象的发生，充分利用团队合作，以便顺利完成施工任务，达到理想的质量要求。
5结束语
总而言之，新时期，伴随着经济的快速发展，我国的路桥工程数量飞速增长，在路桥工程施工中越发强调施工质量的控制，将预应力技术应用到路桥工程施工中，能够有效抵消结构中的有害应力，提升结构的强度和刚度，在应用预应力技术的过程中，应该做好各个环节的有效管理，重视钢绞线和锚具的选择，做好预应力加固，同时依照路桥工程的特点，做好薄弱环节的有效控制，将预应力技术的优势充分发挥出来，推动路桥事业的稳定健康发展。
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论文作者:杨世熠
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第24期
论文发表时间:2019/6/20
标签：预应力论文; 技术论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 碳纤维论文; 构件论文; 工程论文; 《建筑细部》2018年第24期论文;