摘要：铁路是新时期重要的交通运输形式之一，是国民经济的大动脉。近年来，中国铁路实现了突飞猛进的跨越式发展，但普速铁路在我国铁路网中仍然占据相当大的比重，承担着繁重的货运和客运任务，关系着人民群众的生命财产安全。因此，实现普速铁路的运输安全仍然相当重要。
关键词：新形势；普速；铁路线路；维修策略
一、铁路线路及维修的概述
铁路工务设备主要包含以下部分：桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基和道岔，这几个部分彼此连接，共同组成了铁路线路。这些部位都在铁路线路中起了不可或缺的作用，并发挥着不同的功能，共同保证着铁路安全平稳运营。然而，由于铁路线路的长期风吹日晒，受自然环境的影响，还有过度使用的原因，铁路线路出现了一些磨损和故障，例如：轨道的几何形状的变化、路基和道床出现磨损、线路的使用功能障碍等等，这些故障的出现不仅可能会对物资的运送造成影响，还可能对人们的生命财产安全造成严重的威胁。所以，铁路工务工作人员一定要及时对铁路线路进行排查检修养护，对故障及时进行解决处理。
二、对普速铁路线路进行维修的原因
2.1对轨道的维修原因
普速铁路线路中对轨道的维修工作是非常重要的，轨道是铁路能够正常运行的基础，也是受力的关键所在。在实际的普速铁路运输当中，轨道所承受的运量和轴重都是较大的，所以轨道经常会有变形或是损坏的问题出现。这样不但会增加成本的投入，更会导致普速铁路的正常运行受到影响，对人们的出行以及货物的运输造成影响。
2.2对钢轨接头的维修原因
钢轨是用来帮助火车方向改变的，钢轨接头是铁路中最容易出现故障的部位，特别是在混凝土枕线路中，非常容易出现故障。因为列车在通过钢轨接头的时候会有很大的物理作用产生，而钢轨接头的抗冲击力比较弱，这就会导致钢轨接头发生损坏，同时也会对轨道的夹板造成一定的损坏。
2.3对道岔的维修原因
道岔作为普速铁路线路中的一部分，应用是非常广泛的，但是道岔的使用寿命比较短，所以对道岔进行维修是非常重要的，工作人员必须做好此项维修工作，以保证铁路线路能够正常地运行。
三、普速铁路线路维修的内容
3.1道岔
道岔是普速铁路线路之间连接的有效设备，其在铁路线路中具有数量多、构造复杂、使用寿命短的特点。所以，在普速铁路不断发展和改革的新形势下，道岔逐渐成为铁路线路的一个薄弱环节。
3.2小半径曲线
长时期受到列车的冲击作用，普速铁路线路的性能会渐渐发生变化，而且在无缝线路技术不断应用的过程中，大大降低了铁路轨道小半径曲线的稳定性，以至于经常发生轨距磨损和扩张等一系列问题。并且，这些问题通常都是发生在高温季节，在一定程度上加大了铁路线路维修人员工作的难度和作业量，甚至还影响到普速列车的行驶速度和安全。
3.3钢轨接头
钢轨作为帮助列车改变行驶方向的重要结构，其接头部分是铁路线路中最易发生破坏的位置，特别是在混凝土枕的铁路线路中，列车在路经钢轨接头的一瞬间会对接头部位产生较大的物理作用，然而钢轨的接头部位抵抗冲击力的能力比较弱，所以就会发生严重的损坏。当钢轨接头发生损坏时，轨道的夹板也会随之发生破坏。
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四、新形势下普速铁路线路维修的策略
4.1推动普速铁路线路维修体制的改革
结合普速铁路所处的环境以及维修人员的素质状况来说，要合理合并现有的车间和班组，合理优化班组机构，进行车间的精简管理，提高普速铁路线路养护维修管理的水平与效率。除此之外，还要对检查制度进行完善，以当前的机构状况为基础，组建专业化高效化的检测人员队伍，同时管理具有专业化技术的人员。在进行检查的时候，要以结构与几何尺寸并重、动静态结合以动态为主的检查原则，按照动静态检查方法及月度检查计划来对管内线路、道岔及其他设备进行周期性综合检查，有效的掌握设备病害的情况，并针对检查所得数据进行深入分析，进行生产计划的编制，并按此来开展线路修理工作，有效的保障了修理工作的科学性和合理性。
4.2实施检、养、修分离管理体制
普速铁路线路管理部门通过实施检、养、修分离的管理体制对线路进行管理。利用大型养护设备对线路进行综合维修，而日常的补修和维护工作则交给保养工队进行。总的来说，对线路进行维修养护是以设备的综合维修为基础，以人工检修作为辅助手段，共同防止线路病害的发生，并及时对发生的病害进行处理，确保铁路线路的安全。
4.3提高维修队伍的专业素养
在铁路线路维修工作设计的过程中，首先，需要建立健全的行车工种的兼职队伍，例如，通过健全线路工、轨道司机、轨道探伤工等人员的配备，保证检修队伍的完善性。其次，完善各个工务系统实训基地的设计，建立综合性的电教室，定期对员工进行专业化的培训，通过培训强化技术人员的操作能力。最后，实现培训资源动态化管理，保证维修系统的及时更新。
4.4完善考核制度，建立激励机制
应狠抓管理、确保各项政策、制度有效落实。可通过完善考核制度来调动职工工作热情，改善作业质量。应逐级负责，责任到人，严格按标准作业，应让各项管理逐步走向精细化、科学化，可借助成立作业小组，定目标、定指标、定质量等方式来提高工作效率、改善作业质量。标准化作业要求任何维修养护作业，不论作业量大小，都要认真按照标准来完成，严格遵守作业纪律，杜绝人身伤亡，在进行铁路线路维修养护工作时，不可以随意简化作业程序，防止工作不到位或者返工的现象出现，进而延长线路病害发生的周期，提升维修养护工作的有效性。
4.5加强对线路薄弱环节的精细化管理
在线路维修工作中，钢轨接头、道岔及曲线是线路中薄弱环节，也是极易发生病害的部位。虽然近年来无缝线路普及，普速铁路钢轨接头数量不断减少，接头部位的质量也得到了较大的改善，但在日常维修工作中，道岔和曲线仍然是维修工作的重中之重，不容忽视。这就需要在日常线路工作中需要对这些薄弱环节实施精细化管理，针对于线路速度、轨型、半径大小及客货运输特点等来对线路薄弱环节进行等级划分，以此来制定相应的检查和整修管理制度，明确薄弱环节的检查坝基，及时发现问题并对问题进行分析，分类对各类管理资料进行保存，定期对薄弱环节的病害资料进行深入分析，掌握线路薄弱环节病害发生的规律。通过对线路薄弱环节进行精细化管理，不仅能够有效的提升普速铁路线路薄弱环节的管理水平，而且能够保障线路安全运行。
结语
在现代化的运输网络中，铁路运输作最为重要的远途运输方式而逐渐普及，对经济的发展有重要的促进作用，但随之而来的是各种道路运输的安全隐患，有关铁路维修养护部门要将这些问题重视起来，铁路事业的发展任重而道远。
参考文献
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论文作者:杜鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：线路论文; 铁路论文; 钢轨论文; 道岔论文; 作业论文; 轨道论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第27期论文;