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摘要：随着现代社会经济不断发展进步，交通运输行业也得到较快速度的发展，私家车数量明显增多，交通压力也日渐增大。我国大部分高速公路是按照相关标准建设的，其主要以高速度和高效率为代名词，但20世纪80年代末至90年代初期所修剪的高速公路在设计上存在一定不足，存在严重的安全隐患，为促进此类问题的有效解决，在高速公路改扩建道路设计中应当全面考量安全问题，以提高高速公路改扩建道路设计的科学性和合理性。
关键词：高速公路；改扩建；道路设计；安全问题
一、高速公路改扩建道路设计中存在的安全问题
1、高速公路扩建对老路面存在的安全问题
在正式的进行高速公路扩建之前需要做的就是对扩建地点进行综合评估，并且针对道路的实际应用情况进行详细的勘察，并且制定出一项可行的设计方案。首先，工作人员要对原来的老路面进行整体的查看和研究，并且详细的勘测事故多发点，之后通过应用超高的设置、视距设置以及竖曲线等相关技术重新扩建重点，另外在这基础上，严格的遵照工程施工原则，合理的进行安全性评价和扩建政策的研究，保证其交通具有一定的安全性。除此以外，由于老路绕弯路是非常的频繁的，导致最终的路面高低标准也有着一定的差异，而且在以往经常发生安全事故的路段以及深挖路段要引起高度重视，避免安全隐患再次影响人们的人身安全，另外在扩建方案设计当中，必须要实施有效改造，并且保证其设计具有一定的规范性和有效性。
2、高速公路改扩建道路设计中护栏选择的问题
我国目前大多数的城市所应用的护栏以波形梁护栏为主，之所以应用非常普遍是因为它存在于世界的各个角落，并且具有优美的外表和稳定的牢固性、波形梁护栏主要就是为了能够在一定程度上抵制小型或者是轿车的撞击。但是在国外，最初的时候安装波形梁的护栏所使用的材料都是最低廉的，因此也就导致众多的交通安全事故发生，并且像是这类波形梁的护栏是非常容易被损坏的，并且其维护费用是相当高的，因此能够看出我国也必须加强护栏的设计，提升其稳定性和安全性。
二、高速公路改扩建道路设计安全问题解决措施
1、解决视距问题
众人都明确的知道，良好的视距不但使驾驶员安全行使的必要条件，同时还能够保障驾驶员正规操作车辆以及行为。超车视距、行车视距以及会车视距等设计内容在道路设计中是最为关键的，并且在常规的驾驶过程里，作为合格的驾驶员要目视远方的距离，同时还要能够在有效的对前方道路中的具体情况进行全方位的观察，以便及时的采取下一步操作。所以在进行高速公路改造的过程中，必须要尽量让扩建道路以保持直线为主，并且通过对老路线的调整，避免出现视野盲区的状况。在超车视距设计当中，一方面不仅要求司机具有较强的目测能力还要能够对车辆速度进行有效的控制，这样驾驶员就能够在正常的行驶状态下对是否超车进行正常的判断，并且也在一定程度上防止任何由于安全隐患所带来突发状况。
2、高速公路改扩建道路交叉口的设计
在大多数的情况下，交通事故频发的地点主要是以交叉路口为主，对此，老路的交叉口设计成为了十分关键的环节，这样能够在一定程度上减轻安全事故的发生率，并且保证整条道路具有一定的安全性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆例如：交叉口周围的视觉平面交叉口位置的设置，必须要保证在相应的直线上，如果将交叉路口设置在曲线上，那么要注意的是曲线的半径必须要较大，同时所设的位置也必须要具有一定的合理性，这样能够避免在坡度较大的情况下，其它建筑物挡住视线的状况发生。对于平面交叉口必须要设置相应的明显标志线，并且在一定程度上给驾驶员提供较好的驾驶环境，提升整条高速道路的安全性。
3、护栏的合理设计和应用
从安全因素方面上来看，国家明确要求要合理的进行护栏设计，从而有效的提升其安全性。所应用的护栏结构类型一般是以混凝土结构护栏和波形梁结构护栏为主。但是混凝土护栏和波形梁对比虽然表面看似不完美，但是其应用时间较长，并且即使是遇到大货车撞击也能够经受住。但是其造价比偏高，所以说想要合理的进行护栏设置还是要根据实际情况。这样能够在最大的限度上降低安全事故的发生，提升道路整体安全性。
4、合理的进行横坡设计
假如所设的车道数量较少，但是通行的货车数量偏多，那么针对这种类型的高速公路，在正式的改建过程当中必须要合理的进行扩建设计，尤其要充分的考虑要将货车限制在左侧的车道行驶，这样能够在一定程度上降低货车的速度，使道路的通行力受到严重的影响；另外进行横坡设计的时候，为了使排水更加的方便，在进行高速改建的时候，一侧一般选用大致的横坡度是在2%，并且针对双向4车道扩建的过程当中，还需要确保一旦遇水全部都要有效的汇集到右侧的通道中，坚决避免因为右侧积水而产生的安全隐患状况。在整个设计环节当中需要考虑的是必须要将每侧都要构成拱形，这样能够将雨水通过横坡汇集到中央带或者道路两侧的方向，进而使水有效的排出，杜绝出现积水的情况。
三、解决视距问题
良好的视距不仅是驾驶员安全行车的必要条件，同时还决定了正确驾驶行为和有效操作车辆时间。道路设计中的视距通常有行车视距、超车视距和会车视距。在行车时驾驶员应目视距离远，在有效的制动距离内能够发现道路前方的突发情况，及时制动，因此在道路设计上保证道路的平坦、尽可能的让改扩建公路保持直线，要对老路进行直线的调整，避免有视野盲区出现。
超车视距一方面要求司机具有目测的能力和对车辆速度、提速、车况等非常熟悉，在行车视距清晰的前提下判断超车，如：在交叉口视距三角形内如果存在障碍物，会造成一定的盲区，不仅司机驾车时没有安全感，而且很容易与被交道路的车辆造成冲突，使驾驶员遇紧急情况时来不及反应、采取应急措施不当而造成事故。在弯道上，弯道的内侧往往会因为视距不足，导致驾驶员把车辆靠到道路中心线甚至对向车道以增大视距，然而这是非常危险的情况，一旦出现对向行驶的车辆，很容易造成与对向车辆的正面相撞，或者司机为躲避，猛打方向盘而撞向路侧，甚至翻到路外。
四、改扩建公路交通安全设施的设计
对于改扩建公路，交通安全设施必须从新设计更换，交通安全设施是主动安全引导规范驾驶员的驾驶行为的必要手段和避免交通事故的先决条件，是公路建设必不可少的配套体系，一些老路因为建设时的条件、汽车数量、城市规划建设等原因，没有设置更多有效的交通设施，如：车速限制标志、事故多发区域提醒标志、人行道标志等，同时改扩建公路交叉路口相对老路要多，因此，完备、合理的交通安全设施建设对预防、减少交通事故的发生率有非常重要的作用。
改扩建公路道路设计应根据公路情况、交通法规规定和道路所处环境条件等方面选用适当的交通标志，并符合标准规范、兼顾美观等要求。改扩建公路的道路设计还要重视交通标线的规范，应根据路面宽度、交通量和视距等主要因素划设，并做到符合标准、线形流畅、衔接合理，充分发挥其引导交通流的功能。安全护栏应根据路侧危险程度、事故概率、行车速度和交通流组成等主要因素设置护栏及其防撞等级。
结束语
总而言之，高速公路改扩建道路设计具有一定特殊性，为保证高速公路行车安全，为驾驶员营造优良的驾驶环境，在道路设计中应当坚持安全第一的原则，在准确分析原有路段存在问题的基础上，开展深入研究分析，运用先进技术和宝贵经验，积极采取有效措施解决改扩建道路设计中的安全问题，全面提高高速公路改扩建道路设计的科学性和有效性，保证高速公路交通安全，推进社会的稳定和谐发展。
参考文献：
[1]陈秋.高速公路改扩建道路设计的安全问题探讨[J].建筑工程技术与设计，2014（16）.
[2]赵赛先.关于高速公路改扩建道路设计安全问题的探讨[J].《建筑工程技术与设计，2014（31）.
论文作者:杨旭腾
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第9期
论文发表时间:2019/5/9
标签：视距论文; 道路论文; 护栏论文; 高速公路论文; 改扩建论文; 驾驶员论文; 安全问题论文; 《建筑模拟》2019年第9期论文;