张涛 闫加宝 刘巍 张洪波
中国中车齐齐哈尔车辆有限公司 黑龙江 齐齐哈尔 161002
摘要：经过十几年的生产总结和发现了一些工作中影响质量的问题，并针对问题总结了一些解决办法，现一一列举。
关键词：制动梁；质量；提升；动梁
前言：
制动梁是铁路车辆基础制动装置的最重要部分，主要起到车辆制动时，把制动力通过制动梁传到闸瓦，使车辆停止前进。制动梁分为弓形杆制动梁，槽钢制动梁，组合式制动梁。
1、加热炉由原来的燃气加热炉改为中频感应加热炉，对工件的性能及组织有较大的提升，但在加热时工件易产生的温度不均，温差较大会使梁架在拉伸的过程中产生局部颈缩。
1.1解决方法：
①到切分时对高温的一端进行迅速冷却待两端温度差不多时在进行拉伸
②调整加热炉各加热时段时间，延长低频的时间，减少中频的加热时间，能使两端的温差减小，降低废品率。
2、在切分工序经常会有切梁的情况发生。
分析原因：切分工装配合公差较小，导致剪刃和梁架的缝隙非常小，进给量控制不当，易把梁架切卷边。工件加热时会产生一定的扭曲变形使剪刃很难窨入梁架。
2.1解决方法:
①把梁架下边的托块和工装间隙的量增加一些，使托块下降一点，能使料件容易窨入剪刃。
②加热的过程当中，尽量保证加热温度的均匀，减少加热时产生的扭曲变形，使梁架容易窨入剪刃，减少切废梁的发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3、在拉伸工序，有几种影响成型质量的情况
①角部局部颈缩
②角部裂纹
③R79处拉伸时产生翻背
④拉伸时底背产生弯曲。
3.1各点产生原因:
①拉伸时由于加热炉加热不均，两端脚部温度差超过50度，温度高的一侧容易产生颈缩现象。
②脚裂有几种原因:如材料内部缺陷、拉伸时由于上几道工序不顺利造成拉伸温度低、整形时由于上几道工序原因造成整形顶角时温度低。
③有如下因素:两个剪刃的长短不同导致进刀量不同使梁头部偏斜、上下刀切反使头部偏斜、拉伸的上下爪磨损严重。
④加热温度高和水平缸压紧不严。
3.2解决方法:
①对中频炉加热线圈改造及微小调整加热频率和时间，保证两侧脚部温度温差小于50摄氏度。
②做好入厂检验保证材料内部质量、做好上下工序的衔接，哪道工序出现问题时间偏长时切勿送到下工序。
③检查上下爪磨损情况若没事看看上下刀是否切反，若切反很大因素是紧固螺丝松动导致，若上下刀没切反再调整上下刀两侧的垫，保证切分后梁架的垂直度。
④尽量控制加热温度不超过950摄氏度，到达拉伸的温度不高于870，在压紧时不容易产生底背弯曲。及时清扫氧化皮和控制好水平缸压紧限位。
4、整形工序影响质量的因素:
①两端顶角处没有鼓肚或一侧有一侧没有
②单侧顶角鼓肚不匀一面鼓肚很大一面很小或没有
③r79处与工装配合不当使r79处翻背。
4.1各点产生原因:
①切分定位不准或整形定位松动偏移一侧
②切分剪刃错位
③拉伸过程中梁架产生上翘到整形由于先动作水平缸压紧后上滑块下行导致r79处与工装凹槽偏移过大导致工装边角卡在r79内角中间把工件顶翻背。
4.2解决方法:
①开工前做好检查，紧固定位螺丝，隔一段时间在紧固一次，勤于观察角部情况。
②开工前检查剪刃情况，干一段时间闭合切分工装检查，防止工作中的错移。
③首先把拉伸工装调整一下减小上翘的角度，然后把整形r79工装的边角进行圆角过渡，保证边角不卡料。
结束语
随着铁路货车高速重载的发展，铁道部明文规定，从今年起各站段和新造车工厂均采用组合式制动梁取代槽钢制动梁(由槽钢弯曲焊接而成)。组合式制动梁梁架采用整体钢结构，使用性能好，疲劳寿命长，更适合铁路货车重载的需要，有利于铁路行车安全。
论文作者:张涛,闫加宝,刘巍,张洪波
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/15
标签：切分论文; 工装论文; 工序论文; 温度论文; 加热炉论文; 工件论文; 顶角论文; 《防护工程》2018年第30期论文;