摘要：煤仓正常放煤过程中，有时会出现突然断电、漏油、泄压或压力不足，造成煤仓闸门泄漏从而发生沧煤事故。为防止煤仓沧煤事故发生，对煤仓防沧煤装置进行了深入研究，设计了一种防沧煤装置，杜绝了沧煤事故的发生。
关键词：放煤煤仓；防沧煤装置；优化设计
石板选煤发电厂河市转运站（以下简称转运站）隶属于四川达竹煤电（集团）有限责任公司，发运达竹公司中山片区各矿的煤炭及石板选煤厂的精混煤产品，于1990年5月建成投产，年配煤量20万吨，每年对外发运煤炭80万吨左右。
转运站通过皮带机和刮板机将配好后（满足用户要求）的煤炭储存在1号精煤仓（1300T）、2号精煤仓（1300T）、3号混煤仓（1500T）,经过放煤斗（液压控制）与无极绳绞车（直流调速控制）配合，给站台上的火车装煤向外发运。
1 放煤装置存在的问题
转运站给货运火车装煤靠液压压力驱动来控制放煤斗的打开或关闭：利用三位四通手动换向阀流量的通断使液压缸活塞杆左右运动，流量的大小控制活塞杆伸缩量的大小，从而来控制煤仓放煤斗的打开和关闭量，即放煤量的大小。
由于放煤装置为1991年的设备，使用年限较长，放煤装置的油缸、电磁铁密封圈老化、活塞杆磨损等经常造成放煤装置不正常泄压或因压力不足导致放煤斗闸门泄漏，阀门会自动打开造成失控泄煤事故。当发生失控泄煤事故后，大量的煤会泄放到在出煤口下方的铁轨上（煤仓的煤通过运输轨道车进行运输，因此下方设置有铁轨）。
当发生失控泄煤事故后，不仅需要组织大量的人员对泄放到铁轨上的煤进行收集处理，产生大量劳务费用，而且处理过程会严重影响运输轨道车的装车时间。失控泄煤事故严重时会导致运输轨道车脱轨，因为大量的煤泄放到出煤口下放的运输轨道车箱中，成倍地增加运输轨道车的总重，或者大量是因为大量的煤落在铁轨上，阻挡运输轨道车的通行而导致脱轨。同时，发生失控泄煤事故还将损失部分煤炭。
经统计，每月要发生至少3次沧煤事故，每次沧煤量在3-30吨（根据发现沧煤时间的早晚有所不同），不仅延长了装车时间，而且产生了大量的劳务费和延时费（延时费铁路局收取），而且损失了煤炭，还存在很大的安全隐患。如2001年12月6日进行铁路挂车时煤仓突然沧煤，造成车皮下道，直接损失达5万元以上。
因此，为了避免以上损失，需要解决煤仓出煤口的“沧煤”情况。
2 防沧煤装置的设计
针对存在的问题，经过多次研究与分析，提出两套整改方案：
方案1：在给煤斗底部安装加长臂，不装煤时用木方将加长臂撑起，使放煤斗不下落，从而避免沧煤。该方案不科学且不安全。
图1 液压放煤装置示意图
方案2：在煤斗的上方制作一个防沧煤弧形板（见图1），弧形板能将放煤斗盖住，且该防沧煤弧形板与煤斗同轴，可随煤斗同时上下移动以始终盖住放煤斗，使其不沧煤，并用张紧钢丝绳固定弧形板。装车时用摇柄收紧钢丝绳将弧形板固定，使其不随放煤斗移动而移动，不装车或装车过程中突然停电，迅速将张紧钢丝绳松开，可立即关闭煤斗，达到防止沧煤的目的。
经过研究决定启用方案2。
3 实施技术改造
2012年7月，根据工艺及其它技术指标要求绘制出防沧煤弧形板及相关的图纸（见图2），2012年9开始进行加工制作与安装，先后对六个放煤斗加装了防沧煤装置，2012年10月改造工作全部完成。
图2 防沧煤装置示意图
该防沧煤闸板与放煤斗闸门共用一个转动轴。当给车辆放煤时防沧煤闸板由吊绳拉紧并由绞盘锁紧，使闸板不转动，只是煤斗由液压活塞杆推动使煤斗翻转放煤，不放煤时闸板吊绳放松，不论什么原因故障造成煤斗转动，防沧煤闸板与放煤煤斗都将同时转动（同一个转动轴），即自始至终防沧煤闸板都将防煤煤斗盖住，起到了防止煤泄露沧煤的作用。
4 取得的效果
煤仓防沧煤装置投入使用后，经过多年的运行实践表明，不论是密封圈老化造成的液压缸卸压还是突然停电造成的活塞不能伸缩，都可以防止沧煤事故的发生。
因杜绝了沧煤事故发生，降低了职工工作量，节约了劳务费，节省了装车延时费，消除了煤炭损失，保证了煤车及列车的安全运行，经济、社会及安全效益明显。
5 结束语
本防沧煤装置，结构简单，安全可靠，易操作，又不需电能，先后有多家单位多次来河市站学习考察，有较好的推广应用价值。目前煤炭行业仍未脱出困境，在企业困难的时候更要注重技术创新，一个小建议、小改造、小发明，在实际工作中产生的价值是无限的。
作者简介
刘坤义（1966—）男，重庆云阳人，助理工程师，1999年毕业于重庆大学热能动力专业，大学专科学历，现就职于川煤达竹煤电集团石板选煤发电厂，从事河市转运站煤炭发运生产技术管理工作。
论文作者:刘坤义,王永胜,唐祥淑
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/23
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