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摘要： 市政工程是一项系统性强、流动性比较大、施工环境复杂并且施工周期长的工程项目，同时它对于施工技术的要求也比较高。除此以外，在实际的施工建设之中，非常容易被外界的各种因素所干扰，施工难度比较大。因此，在实际施工中要结合上述问题的影响，全面考虑各种因素的影响，对工程进行合理科学的规划和设计，制定好相关的施工计划和施工管理规范，确保市政道路工程在建设过程中的规范有序，实现施工效率高、工程质量好和能源消耗低的工程建设目标。
关键词：市政工程；道路路基
我国地大物博，因此导致了不同的市政道路工程具有不同的水文地质条件，其中施工材料、机械设备以及施工技术等都会影响市政道路路基施工质量。路基工程从性质上来看很明显是市政道路工程中不可或缺的组成部分，需要相关技术人员以及施工人员的高度重视。
1路基施工的重要性与作用分析
道路工程建设本身是一项极为复杂的系统性项目，其建设施工会受到水文地质、气候与环境等条件影响和制约，一旦在任何一个环节出现偏差失误，均会严重影响道路工程的施工质量安全。而路基施工作为道路工程建设的基础项目，其施工水平将会对整个道路修建与通行质量产生直接影响，也是最能体现施工单位技术能力与运用水平的作业环节，同时路基施工对道路工程的使用寿命也起着极大的影响作用。优秀的路基施工质量将能带动道路使用期限的延长与稳定，进而为道路运行提供更大的经济与社会效益。而如果路基施工存在质量缺陷与偏差，相反会严重损害道路的使用寿命，并相应抬升道路维护与后期养护的成本费用，降低道路通行产生的利益功用。
2路基施工技术要点
2.1路基施工的准备工作
路基施工准备工作的质量直接影响路基的质量，因此在路基施工的准备工作中要注重以下几方面的工作:
（1）路基放样的工作，在这一准备工作中技术人员需要做的工作还包括了路线中桩的恢复。技术人员通过具体的标准钉出路堑顶，此外在这一过程中需要技术人员对截水沟以及边沟的具体位置作出具体的标记。标记要非常明显，而用地界桩和路堤坡脚方面的工作同样不能忽视。
（2）市政道路路基在施工前施工企业要安排技术人员对施工区域进行取样并按照相关标准进行试验。取样的对象是市政道路施工区域挖方区域的土以及取土场地的土还有用作填料的土。
2.2道路开挖路堑的工作
（1）开挖路堑的工作在挖方前需要就车辆的行走路线作出具体的考虑，以路基的基底标高作为依据，开挖时采用由上至下的方式。挖方后产生的土通过车辆经过临时的道路运走，并且在这一过程中要注意施工区域的排水工作。挖方时采用挖掘机以及自卸汽车和推土机互相配合作业。
（2）市政道路开挖路堑时对于修筑路拱还有刷刮边坡以及针对路基面的整平工作作业时，采用的机械同样是挖掘机以及推土机并按照具体的情况配合平地机施工作业。当施工区域存在地下水时采用挖沟的方式及时排除以免影响路基的质量。在路床以下的区域存在过多地下水而无法排除干净时，要选择具有良好透水性的材料进行填筑。一旦边坡已经动工开挖还要做好防护工作，以免大风暴雨对施工工程产生破坏。
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2.3道路路基填方
（1）市政道路路基施工需要的机械有自卸汽车以及推土机。这一阶段中自卸汽车在卸车之后需要及时利用推土机将卸下的料进行推平处理，根据推平的程度再用平地机继续推平，目的是达到精平的效果以保证路基的质量。选择合格的材料进行填方，施工人员要将材料摊铺在路堤上，并保证摊铺之后在路堤上是呈现出均匀平坦的状态。考虑到填料的含水量问题，在碾压之前要经过技术人员的测试尽量选择在含水量最佳的情况下碾压，确保填方工作的质量孔.
（2）市政道路路基的填料要分层进行。施工人员要考虑到填料的土质并采用分层填料的方式，但是在填料过程中却要控制填料的层数，此外每一层填料的厚度应当要满足大于或者是等于0.5m的条件。若是在填料过程中选择挖方时的土，要在技术人员测试了这种土不含有腐殖土，而且不包含树枝以及其他的杂物和有害物质时方可作为材料进行填方。
3路基压实质量控制方法
市政道路路基的稳定性的保证与路基施工技术是息息相关的。在路基施工技术中需要做好以下几个准备工作:
（1）技术人员在选定了土后要安排专业人员对土进行试验，主要是进行颗粒分析，并辅助液塑试验。目的是通过实验数据将土场中不符合要求的土去除，并按照试验数据对地基的挖掘深度进行估计。
（2）路基压实作业中最容易出现的是填料质量问题，对此必须严格管控填充土的质量水平，尽可能防止种植土、腐殖土以及淤泥土等不合格劣质土流入填充土当中，施工单位应优先选取砾石类填土作为填料。路基压实需要在土质符合填料标准的前提下进行，因此为了路基压实的质量可靠，需要施工人员在填料之时重视填料的分层和质量，保证路基在压实的过程中能够尽快成型。
而路基压实作业中压实度的保证也是一大常见问题，对此就需要施工单位高效保证所用施工手段的准确，并注意作业进程中将不同土质进行区分，防止出现混填情况。同时需要保持对路面纵横坡度的定期检查测量，进而将每层土层的厚度与压实度数据进行及时监管、控制。压路机压平路面时，需要按照技术标准控制压路机在每一处的压力，要将每一处的压力控制在一个范围内，要让每一个的点的压实度具有匀称的特点厂针对碾压过程中不均匀的区域还要按照具体的情况进行再一次碾压。路基压实工作需要施工企业安排专业的人员进行，路基压实工作中施工人员要尽量让每一层的压实面相连，要根据不同的情况调整碾压的方式，碾压工作经过验收后方可以通知填料人员进行下一层的填料工作。
4路基施工技术与路基压实质量控制的实例分析
以某市的市政道路施工工程为例分析，该市政道路总长度是7043.3m，双向六车道，因此是完全按照城市标准进行施工的，具体来说是根据国家对城市一级道路的技术标准完成施工，施工完毕之后的行车道测量宽为50m。这座城市的市政道路分布最广的是人工杂填土，这一填筑层的厚度是控制在0.3-0.31 m之间的，市政道路的承载力66kPa，这一数据满足基本容许值。市政道路的一些淤泥层中，填筑层的每一层厚度都是控制在1.4-2.1 m之间，市政道路的承载力是44kPa。此外出于保证市政道路质量的考虑，加上又是按照一级道路技术标准进行施工的，在施工前施工人员以及技术规划人员都对施工进行了充分的准备。例如在选择填筑材料时选择了具有明显优势的膨胀土，在路基填筑的工作正式开展之前还利用石灰处理了填筑材料。施工单位在施工过程中采用的压路机是SSR120一单钢轮压路机。
而一旦施工单位对于路基施工与路基压实作业的重视程度不高，不严格、规范采取技术措施进行操作运用，极易因路基质量问题引发一系列的安全事故。例如石太客专线道路在修建时就因对路基建设质量的控制缺失，在通车后区域普降暴雨的情形下，部分地段路基严重下沉，晃车严重，其中k178+910,k158+300,k106+300三处路基下沉病害严重，最大下沉分别达到64.2cm,16cm,9.7cm，造成列车限速运行，严重影响铁路正常运输秩序、危及行车安全。认定k178+910质量事故为铁路建设工程质量大事故，k158+300,k106+300质量事故为道路建设工程质量一般事故。
5结束语
综上所述，市政道路的路基质量影响道路的使用性能，从这一点出发施工技术人员需要严格按照规范进行道路路基施工，在工作中不能存在懈怠和侥幸心理，而且要根据施工区域的地质气候条件进行施工。
参考文献
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[3] 方华. 市政道路路基工程施工技术探讨[J].门窗，2017,（08）：108
论文作者:王玉平
论文发表刊物:《防护工程》2017年第6期
论文发表时间:2017/7/13
标签：路基论文; 填料论文; 道路论文; 市政道路论文; 压实论文; 技术人员论文; 作业论文; 《防护工程》2017年第6期论文;