大连华锐重工集团股份有限公司 辽宁大连 116013
摘要：在转炉炼钢过程中，钢包车是运载钢包及钢水的重要设备。钢包车运行的稳定性与可靠性，是炼钢生产连续性的必要条件。钢包车一旦在运行中发生故障，将会严重影响炼钢节奏，给生产造成极大的被动。因此，如何提高钢包车运行的稳定性与可靠性，降低钢包车使用的故障率，节约备件材料的消耗费用，是一项重要的研究课题。本设计与实际相联系，具有很重要的现实意义。
关键词：转炉钢包车；常见故障；改进
1存在问题与主要原因分析
1.1原系统设计存在的缺陷
从提供动力的电动机、电气传动系统的变频器、负责载重的车体及轨道、钢包车运行的极限位置等方面分析，总结如下:(1)电动机选型不合理。转炉已由120t扩容改造为135t，原设计装配电动机输出转矩已经不能满足车辆行驶的需要。(2)变频器选型偏小，参数设置不合理。原设计在线变频器容量为75KW，由于钢包车电机为37KW×2台，因此变频器的容量裕度明显不足。(3)原设计钢包车有四个车轮，由于钢包车长期处于重载状态，天车落包的剧烈冲击，每个车轮的受力偏大，行驶过程中对轨道的压力也随之增大，容易造成车轮、轨道开裂等现象，导致车辆非计划下线维修。
1.2钢包车管理维护存在的不足
根据钢包车结构及现场维护经验，常见故障主要由以下几个原因造成。(1)钢包车电缆防护不到位，电缆离开车体一米，焊上防护板电缆烧损的机率降低，但道轨两边的渣子太多，石棉防护刮损严重，电缆就会被烧损。(2)渣坑内的渣子过多，有时高出道轨托住车辆，钢包车开不动，导致电机过载烧损电机，并且废渣温度过高，也会导致电机绝缘降低，烧损电机，同时红渣烘烤钢包车电缆也会使绝缘降低，进而烧损电缆。3)钢包车的小渣盆满了以后，导致渣子外溢，外溢出的渣子流淌到电缆上烧损电缆，钢渣从渣盆溅出烧到防护层以外的电缆。(4)电缆引入钢包车电机时，连接点与钢包车太近，无法采取遮拦措施，出钢时钢液喷溅很容易烧毁电缆。电缆卷筒位于行走路段的中间高空位，车辆行走时，电缆从高空来回牵引拖拉，极易被拉断。电缆固定点由于长时间受力，磨损严重，经常发生短路及接地事故。(5)铲车清渣子时无意的对电缆的碾压，电缆从内部受损，用一段时间后就会发生短路事故。(6)由于在炼钢生产及运输过程中钢水钢渣经常容易洒在轨道上，钢轨此时突然受到高温，会产生热膨胀将外露螺栓、螺帽、压板等粘住从而造成轨道位移、断裂。转炉掉落下来的大块钢渣直接砸在轨道表面上，造成轨道表面剥离和掉块;大型装载机在清理转炉炉坑内渣滓时，将轨道压板部件损坏，造成轨道位移等，都会严重影响钢轨使用寿命。
2解决方案及具体做法
2.1对原系统设计进行改良升级
为克服钢包车动力不足的难题和开过位置损坏电缆卷筒的事故，针对原系统设计进行了以下升级改良:选用性能更为优良的变频调速电动机YPT280M－8型电机。同时该型号电机过载能力强，能够承受额定转矩160%的过载，历时1min。低速性能好，低速时转矩平滑，无爬行现象，利于钢包车平稳运行。(2)更改变频器选型，优化参数设置。选用容量高一等级的西门子6SE6440－2UD38－8FB1型变频器，容量由原来的75KW提高到90KW。同时将变频器过载因子参数P0640由原来的150%适当修改为160%，将斜坡上升时间参数P1120由原来的2.5s修改为3.5s。防止启动瞬间的大电流产生较大的冲击，造成设备损坏。(3)增加钢包车车轮数量，由四个增加到八个。改进后的钢包车，行驶在轨道上，对轨道的压力大为减少，有效降低了轨道受车辆挤压变形、断裂的可能性。
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2.2狠抓多重防护，完善管理维护体系
(1)将电缆旋转支架尽量远离渣盆，在车体南侧加焊长约1.5米长的支架，将电缆支架南移约1.2米远，在支架上加焊斜坡挡板，防止渣子溅到电缆旋转接头上，造成电缆烧毁事故。(2)将电机底座增长加宽，加宽隔热护板，有效地遮挡渣道内红渣对电机的热辐射，提高电机抵抗高温的能力，保证电机在低速运行时温升不超过限值，延长电机的使用寿命。(3)为钢包车本体加装配电箱，车体内的供电电缆先缠绕在车体一端的缠绕管上由线夹固定，然后通过车体外侧的穿线管进入接线箱，进入车体的电缆先经过配电箱这样方便检修及接线。为了保护配电箱，防止渣子烧坏电缆接线箱，在配电箱外面有自制一高强度的保护外套箱子，箱子顶部铺上耐火砖，既可防高温钢渣，又可防止外力碰坏箱子。配电箱内装两只刀闸开关，分别到两台电机。在检修，抢修，下线维修时，方便处理单台电机故障。(4)在钢包车等待钢水以及行驶过程中，车体外的前十米电缆与高温钢渣接触机会较大，最易被火渣烧毁，因此需要重点防护。以往电缆单纯采用石棉布包裹防护，经常被飞溅的火渣烧毁。现在采用反辐射缠绕带、耐高温套管和石棉布从里层到外层紧密包裹绑扎，对电缆进行三层保护，第一层反辐射缠绕带，第二层防护套，第三层石棉布。大大减少了电缆烧毁的几率。(5)经过长期的实践发现钢包车体内电缆必须具有高耐温性与高耐磨性。车内电缆选型，原来选用的是硅橡胶电缆，耐200度左右高温，但是仍然经常被烤坏，现选用矿物绝缘铠装高温电缆，耐750度高温，再辅以适当防护，可以长期使用。经过挑选，选择ＲTWTW型号的矿物绝缘电缆。经可靠防护后上线。实践证明，该型号电缆耐高温性极强，上线后从未出现问题。6)渣道边的渣子操作工清理，积渣厚度不能超过道轨压板;每班都要对钢包车电缆进行检查，及时清理电缆粘渣;每班都要对钢包车电缆防护进行检查，如有破损、烧损的及时包扎;利用每班的补炉、换出钢口时间加强电缆的自身防护，第一层反辐射缠绕带，第二层防护套，第三层石棉布。岗位加强炉下操作，清渣时炉下渣道人员正确指挥铲车;铲车司机清渣时应能主动避让电缆，待岗位工把电缆放好后再通过;渣坑积渣及时清理，积渣厚度不能超过道轨压板;规范操作杜绝喷溅、减少炉口下渣;小渣盆及时更换，以小渣盆渣子不外溢为标准。
3实施效果
以上措施不断改进后，经过两年多的实践，产生了显而易见的积极效果。(1)转炉钢包车故障率明显降低，电缆、电机、减速机、电缆卷筒和各类主令开关的消耗也随之降低，节约了可观的备件费用。(2)减少故障停机时间，增加了产量。改进方案实施前，平均每月单纯由转炉钢包车各类故障造成了影响生产时间在200min以上，改进后，平均每月影响时间在20min以内，减少了故障停机时间，增加了炼钢产量。(3)降低了维修人员的劳动强度，同时提高了现场作业的安全系数。
4结论
近年来，通过不断探索新的设备管理模式，促使设备管理水平的提高，保证了炼钢生产的均衡稳定，也为企业创造了可观的经济效益。随着企业改革和发展的深入，设备管理工作给提出了更高的要求，迫切需要设备管理工作者更新观念，通过积极探索设备管理规律的规律，总结现场实际工作，进一步创新管理方法和管理手段，持续改进和提高设备管理水平，为企业创造更大的经济效益。
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论文作者:刘可心
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/7
标签：钢包论文; 电缆论文; 转炉论文; 电机论文; 渣子论文; 车体论文; 轨道论文; 《防护工程》2019年9期论文;