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摘要：近几年，我国的公路工程建设进程加快，也使得很多的公路工程鱼目混珠，存在很多的问题，尤其是混凝土的施工，混凝土裂缝出现的越来越多，已经严重影响到人们的生产生活，成为公路施工中迫切需要解决的难题，那么，在公路施工中，为什么会出现混凝土裂缝呢？到底该如何控制混凝土出现裂缝呢？下面，笔者就对这个问题进行分析研究，并提出切实可行的措施。
关键词：公路工程；混凝土；裂缝原因；对策
1、公路工程建设混凝土裂缝概述
混凝土是一种由沙石、水泥以及多种辅助材料共同组成的施工材料，同时是许多公共工程建设中必备的一种重要材料。由于混凝土组成的特殊性，如果施工过程中采取了一些不恰当的做法，极易使混凝土之间产生缝隙，在外部环境的共同作用下极易出现裂缝。裂缝一旦变大会使公路发生严重的变形，不仅会缩短公路的使用寿命，甚至会对行车安全带来隐患。公路工程建设中混凝土裂缝主要分为早期和晚期裂缝两种。早期裂缝一般发生在路面浇筑后24h，其他时间出现的裂缝都归结为晚期裂缝。为有效防止公路出现裂缝，施工人员通常在路面每隔25m的地方设置一道压入缝，晚期裂缝一般会引发比较严重的后果，不可预见性较大，为了降低裂缝的不利影响，要深入探究混凝土裂缝产生的成因。
2、公路工程施工中混凝土裂缝的危害分析
在公路工程中，混凝土裂缝现象十分常见，严重的将造成公路路面的坍塌。当公路出现混凝土裂缝后，路面积水或降水以及一些杂物等会渗透到公路路基结构中，对公路结构造成破坏。同时，公路表面过往车辆的车辆荷载还会对混凝土裂缝造成冲击压力，进而扩大裂缝范围，使表层裂缝发展成深层裂缝，进而形成贯穿裂缝，使整个公路工程面临损毁的危险，造成难以挽回的经济损失。此外，混凝土裂缝的存在使二氧化碳等气体渗透到混凝土内部结构中，其中的水泥成分容易与二氧化碳发生作用生成CaCO3，从而产生碳化作用，使周边区域的混凝土收缩和开裂情况更加严重，不仅影响公路的正常运输功能，还不利于施工单位的修复与维护。
3、公路工程混凝土裂缝产生的主要原因
3.1原材料质量不合格
施工材料质量不过关是导致公路工程混凝土施工出现裂缝危害的首要因素，具体来说主要体现在以下几点：第一，混凝土中砂石含泥量超出标准，严重削弱了混凝土的抗渗性和强度，导致其在凝固过程中极易出现不规律裂缝，同时水泥质量不过关也是导致不规则裂缝出现的重要原因；第二，如果公路工程侧面出现裂缝情况，主要是由于砂石配比不科学导致的；第三，骨料与水泥之间出现一系列化学反应，是公路爆裂裂缝产生的重要原因；第四，外加剂使用比例不合理，会升高或者降低混凝土强度，从而导致裂缝产生。
3.2温度差导致裂缝的产生
在公路工程施工过程中，温度差是导致混凝土出现裂缝状况的重要原因之一。具体来说，温差裂缝主要是由于外界温度与混凝土自身温度存在一定差异，导致混凝土在收缩过程中出现收缩不均造成的一种裂缝。在工程施工前期，因受到建筑模板的制约，混凝土产生的热量被模板包裹无法及时散热，所以此时混凝土具有较快的升温速度，然而随着时间的推移，混凝土逐渐冷凝，温度也随之降低，从而发生收缩现象，再加上建筑模板的影响，导致混凝土出现裂缝。温差裂缝在冬季尤为明显。
3.3收缩引起的裂缝
收缩裂缝是指在混凝土浇筑后产生水化热，以及混凝土中的水分散失过程中，混凝土自身收缩产生的裂缝。收缩可分为自生收缩、塑性收缩、碳化收缩和失水收缩，上述几种收缩都会产生不同程度的裂缝。
4、公路工程混凝土裂缝控制对策
4.1原材料的选择
4.1.1水泥标号的选择
在公路工程建设中，混凝土的主要材料：水泥，它的质量要求是符合国家相关标准，强度高，内部收缩性小，具有较强的耐磨性，在冬季或低温时节，有较强的抗冻能力，标号优良的水泥。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在水泥进入施工场地时，验证产品合格证及化验单，对不同品种、不同标号、不同厂家和不同的出场日期的水泥分别堆放，不可混合使用。
4.1.2砂、石、水的选择
在公路工程建设中，砂的质量要求坚硬、清洁，规定级配、细度模数与设计要求和标准相匹配，细砂的含泥量不能超过总量的2%；碎石的强度要大于等于标准3级，压碎值小于20%，泥土及杂物含量必须小于1%，颗粒呈正方形或球形，最大粒径小于4厘米，针片颗粒含量小于15%，对于特别规格的颗粒，如小于2.5毫米的颗粒，含量也不得大于5%，因此，建设施工使用前，一定要将不同级配的碎石进行混合，避免出现料堆中的粗集料发生离析现象。对于不能清除的杂物碎石，坚决不予以采用。
4.1.3钢筋及填缝材料的选择
公路工程建设中，钢筋应顺直，光滑，对于有裂缝、断伤、刻痕及不同程度锈蚀的钢筋，要禁止用在工程建设中，在国家标准方案中，圆钢筋一般为一级钢，螺纹钢为二级钢。填缝材料中最常用的是模板，模板应平直、少节，经过热沥青的浸涂，可以用来防腐，也有用制聚氯乙烯胶泥作为上部填缝料。
4.2混凝土的浇筑
混凝土的浇筑技术对混凝土的整体性、耐久性等方面至关重要，在开始浇筑混凝土前，要对支架、模板、钢筋和预埋件等准备工具进行认真地检查，清除模板内的杂物、钢筋的污垢、串筒、溜管等设施内的残留物。模板内浇筑混凝土，以混凝土的均匀性和坍落度为检查项目，保证混凝土的质量。模板要牢固稳定，相互之间的接缝处要用胶条夹等物填实严密，以免浇筑时漏浆现象。从高处向模板内倾卸混凝土的情况，防止混凝土的离析，自由倾落角度控制在2米以内，超过这个高度，就要通过其他的辅助工具，如串筒、溜管等设施下落，按设计的厚度、依顺序和方向分层浇筑，力求下层混凝土初始凝固或者能够重新塑形前，浇筑完成上层混凝土；上下层混凝土同时浇筑时，前后距离要保持在1.5米以上。
4.3路面裂缝修复和养护
公路养护相关人员需要做好相应的预防性工作，对公路路面出现的裂缝及时处理和修复。在路面裂缝的修复中，养护人员需要利用正确的修复措施，以防止由于使用材料以及修复方式的不当加重裂缝的产生。例如，养护人员在对路面裂缝进行修复工作应选在干燥的天气，先将缝隙内的尘土、碎石进行清除，再用沥青玻璃脂或者沥青砂等粘结性和耐磨性强材料进行胶合，并辅以其他材料进行捣实。
5、公路混凝土裂缝处理技术的应用
5.1灌浆法
这种方法的原理在于使用真空压力设备把浆质压入混凝土的裂缝中，随着时间的变化，浆质将会出现硬化，从而同混凝土构成相当稳固的结构，防止裂缝的出现。
5.2表面修补
这种方法通常都是在混凝土的表面进行涂水泥浆，在裂缝涂浆后，可以使用刷漆的方法和手段进行修补，当公路表面修补完成之后，因为具有一定的拉应力，混凝土裂缝有可能继续开裂，所以在这个时候，有必要在裂缝的表面粘附玻璃纤维布，确保混凝土的裂缝修补保持完整性。
5.3嵌缝法
这其实是一种效果非常明显的手段和措施，一般是在混凝土的裂缝位置进行开槽，并且在其槽中填补一些控制水分的材料，从而能够起到对裂缝封闭的作用，保持混凝土裂缝外部的平整性。
6、结束语
总之，造成公路工程建设中出现混凝土裂缝原因主要是施工过程中的操作不当、外界环境有一定的影响以及养护工作不到位等。公路是我们正常生产生活的基础，为了提高公路工程建设的整体质量，我们应该重视公路工程建设混凝土裂缝这一现象，针对这些原因，提出相应的解决策略。比如保证操作的合理性、提高公路路基的稳定性，创造一个良好的施工环境。让公路工程混凝土建设过程中的裂缝现象减少，从而提高整个公路建设的质量。
参考文献：
[1]张武鹏.公路工程施工过程中混凝土路面裂缝的成因及质量控制方法体会[J].智能城市，2018，4(10):142-143.
[2]张其刚，张其分，虞海.现浇混凝土结构裂缝原因及防治[J].黑龙江交通科技，2017，40(01):93-94.
论文作者:潘勇清
论文发表刊物:《城镇建设》2019年12期
论文发表时间:2019/8/26
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 公路论文; 公路工程论文; 路面论文; 模板论文; 过程中论文; 《城镇建设》2019年12期论文;