青海省公路科研勘测设计院 青海 西宁 810000
摘要：近年来，随着经济的发展，城市化进程加快，城市的道路建设不断地发展，但是在道路的发展过程中，常常会出现一些公路质量问题和安全隐患。为了进一步的减少这些安全隐患的出现，必须要从公路路基路面的设计工作做起，在其设计中严格控制规划道路的发展趋势，贯穿安全设计理念，做到安全设计，以保证车辆的安全行驶，将事故的发生几率降到最低程度。本文就公路路基路面工程的安全设计理念问题进行了探究，首先阐述了公路路基安全设计的基本要求，其次，叙述了公路路基路面工程中要遵循的安全性设计的方法，以保证公路的安全设计目的。
关键词：公路路基 路面工程 安全设计理念 探析
随着我国社会经济及交通运输行业的迅猛发展，公路建设工程越来越多，人们越来越关注公路路面工程的设计技术和安全设计问题，一旦公路路基路面工程的安全设计出现了问题，其影响的将会是人们的日常生活，严重时将会影响国家的经济安全。因此，要想保证公路路基路面工程的安全设计，首先就要保证巩固路基路面的质量，遵循公路路面路基的安全设计的要求，在进行公路路基设计时，要先对建设与地质条件进行勘察并合理的设计，在满足路基设计的基本功能基础上，做到安全设计、高效设计，以确保公路行驶的安全性。
一、公路路基安全设计的基本要求
1.1要遵循保护环境的要求
公路建设是为了适应经济发展的需求，但是经济发展不能以损害生态环境作为代价。比如，破坏植被地表、废弃材料、阻止动物迁移、变更地貌地形、甚至发生污染环境的情况。所以，在进行公路路基设计时，要不断坚持可持续发展战略，在设计中融入保护环境的理念，设计公路路基线时，要先对施工工程的环境进行评估，与公路路基动工共同设计、施工以及验收，使资源得到高效利用，保证把公路路基动工时可能会造成的环境污染减少到最低程度，使公路施工项目周边的自然景观不会因为公路建设而受到影响，有效的实现环境保护与公路建设共同发展
1.2公路路基要贯穿安全设计的理念
公路路基是保证公路荷载能力与稳定性的基础，公路路基的设计必须结合人们出行舒适、顺畅以及安全的具体需求。公路路基的坡度与宽度要与安全的相关标准相符合，在设计中尽量避免出现狭窄、急转弯以及陡坡的设计。在处理路基的技术上，尽可能的使用发展成熟的路基加固处理技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如，水泥粉煤灰碎石桩处理技术，这种技术是在进行搅拌碎石时适当的加入一定比例的粉煤灰、砂石以及水泥，通过加入水与特殊的添加剂进行搅拌制作成桩设备。这种路基处理技术有着施工简单、成本较低、进度快、操作方便等优点，水泥粉煤灰碎石桩处理技术的使用，突出了公路路基安全设计的理念。另一方面，在设计公路路基时，要做好渗漏以及积水的设计，保证行驶的安全性。在设计公路路基的边坡时，坡度的设计要确保符合安全标准，坡度适中。总而言之，在公路路基很多方面的设计中，要始终确保公路路基是以安全为前提进行设计的。
二、公路路基路面工程中要遵循的安全性设计的方法
2.1合理设计路面结构，保证其有足够的承载力
公路路面结构设计是安全设计的重要方面，其结构设计是否合理，直接关系到公路路基路面在车载作用下是否发生变形。在设计中，首先要结合对公路行车量的预期估计，对公路路基路面使用年限内标准轴载累计作用次数进行计算，结合计算结果，进一步确定公路面层的厚度、弯拉强度和弹性模量等，进而确定具体的设计方案。通常情况下，如果公路所在位置为农村，其混凝土的厚度在 18 cm 以上就可以满足车载压力的实际需要；如果公路路基路面的设计对象位于乡镇，要满足其承载力的实际需要，其设计的安全厚度要在 20 cm 以上，而且采用的混凝土的凝固周期要设定在30天左右。在设计的过程中，要尽可能的让公路以分块的形式完成，这对减少公路路基路面出现裂缝的概率具有积极的作用。
2.2保证路基宽度，做到安全设计
公路路基的宽度包括公路两侧道路和车辆行驶路面的总宽度，所以在道路结构上设置紧急停车带、爬坡道等均是公路路基宽度设计的重要内容。如果公路路面宽度设计与实际需要存在差异，就会直接加大公路安全风险的概率。一般情况下，公路车道的宽度会设计在 3.6～3.8 m 之间，而路肩作为保护路基结构稳定性的重要结构，在设计时要按照实际需要进行宽度设计。通常情况下，其宽度要在0.7 m以上，在条件允许的情况下，可以达到1.1m左右。
2.3满足路面排水的安全设计，防止渗水问题
沥青等类型的路面出现凹凸不平情况会导致路面发生积水问题，进而引发其它的道路病害，增加道路行驶隐患，所以在进行道路安全设计时要重视防水问题。众所周知，道路内部积水主要是因为路面发生了裂缝等问题，使路表面的水分渗透到内部。这就要求在设计的过程中，必须保证路面材料的凝结性要相对较高，进而降低不均匀施工下水分渗透问题的发生概率。另外，在设计的过程中，要有意识的合理利用防水措施，提升水分的内部流动能力，例如可以将小型的管道镶嵌在公路的路面中，起到排水与透水作用，要注意选择管道的密封性以及耐腐蚀性。
2.4设计安全护栏，保证行人安全
按照我国设计标准，要求护栏在中央分隔带连续设置，在路侧的最小段落为70m，不必要路段可以不设 ，它与主体工程的关系与其所处的路段有关。 对于石方区护栏而言，石方区护栏基础应与路基同步施工。路基开挖时，预留护栏混凝土基础的槽孔 ，或者直接在槽孔内现浇护栏基础，以避免二次开挖石方。对于路肩挡墙区路侧护栏而言，护栏基础落在连续路肩挡墙区时，当挡墙施工至护栏基础底标高时，应预留护栏基础槽孔，也可采用浇护栏基础，以避免后期护栏安装时开拆挡墙，对于连续护面墙区段，当护面墙施工至护栏基础底标高时，应预留护栏基础槽孔，也可采用浇护栏基础，以避免后期护栏无法生根问题。 对于构造物护栏而言，特大、大、中桥护栏一 般由主体工程设计单位设计。通常为砼刚性护栏，并由交通工程设计单位负责护栏过渡段设计 。
三、结束语
总而言之，要想减少行驶事故的发生几率，就要保证公路路基路面安全性设计满足实际需要。在设计前要结合安全性设计理念，并结合当地的实际施工情况，仔细研究道路周围的环境，发现可能影响安全的因素，并对其进行安全设计，以保证安全设计的合理性和有效性。唯有如此，才能从一定程度上提高道路行驶的安全性，减少事故的发生几率，促进公路路基路面工程安全设计的长远发展。
参考文献
[1]徐秀芹.对公路路基路面工程安全设计的相关分析[J].交通节能与环保2017，13(02).
[2]孙矿华.公路路基路面设计安全检查及安全性评价[J].工程建设与设计2017，(01).
论文作者:白生林
论文发表刊物:《防护工程》2017年第18期
论文发表时间:2017/11/22
标签：路基论文; 公路论文; 路面论文; 护栏论文; 宽度论文; 道路论文; 工程论文; 《防护工程》2017年第18期论文;