摘要：随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也越来越迅速。经济贸易频繁使高速公路得以利用，公路逐渐进入大众的视野并受到关注。但是，交通行业在快速发展的同时还面临着巨大的挑战。如何提高道路使用的安全、便捷成为需要关注的焦点，以实现公路运营的经济效益最大化。提高利润是公路部门必须面对的问题。公路业的发展进程中，在经济利益的支持下，公路管理也是重要的保障，也是保证自身产业的稳定发展。
关键词：影响公路经济效益；因素；应对策略
引言：
中国的高速公路建设过程中以及后期的运营规划中，主要的养路资金来自于收取的过路费和支付贷款的方式。作为近年来兴起的新型服务业，就需要考虑经济效益以及所获得的回报。所以，公路建设以及道路养护部门就要分析影响公路经济效益的各种因素，继续提高公路的建设质量。在保证高速公路安全、易于使用的基础上，最大限度地保证经济效益。这就需要加强公路管理，对于各种影响因素制定有效的策略。本论文针影响公路经济效益的因素及其应对策略展开研究。
1公路运行中的经济效益简述
公路的运行管理中离不开经济资本的支撑，而这些经济来源主要是从公路长期维护中的公路费其他运营费获得。其经济效益从宏观上来讲，要统筹建设，养护，管理等多个环节的运营，不断增强建设科学性基础上，提升公路管理人员的工作条件和创新能力。公路效益从社会经济角度来讲，要为人民提供更加优质的生活环境，降低人民的交通成本，推动经济的进一步升级。公路经济中的社会效益与自身的经济效益是相互对立和依存的，所以，必须做好两者之间的合理统筹，确保整个公路运输各环节的通融。
2公路经济发展过程中存在的不利因素
2.1对公路的经济发展缺乏认识
公路管理是由国家直接控制的，但是采取了企业运行的方式。这种公路经营模式就需要采用制度运行的方式促进公路建设的发展。但是，在各种既定的法律和模式的影响下，很多管理人员以及基层员工的思想都不同程度地受到限制，传统的经营模式没有得到充分地改变。他们不知道在没有上司指挥的情况下该如何做事，这种传统的经济观念没有得到转变，公路管理部门虽然发挥着一定的管理作用的，但是，管理职能上无法发挥实效性。在公路管理队伍中有一些年轻的员工，他们思维活跃，如果工作上没有的都认可，在工作中就会缺乏创新力。
2.2公路系统管理不够完善
公路就是将区域范围内的所有公路建立连接，实施统一管理。在公路的管理上，多采用了下方的形式，让基层单位管理公路。公路的日常建设以及技术维护中，则需要省级交通部门来完成。省级机关所发挥的租用对公路统一管理，进行经营规划，但是对于具体事务部进行管理，基层的管理人员主要承担管理责任。对高速公路的管理中，上、下两层没有协调好，甚至出现了协调链断裂的现象，无法真正满足省级规划的需求，地方经济发展也会受到影响。高速公路的管理不能完全得到支持，加之管理的不协调习惯，导致各种管理问题存在。协调问题并不完善。
2.3公路建设和养护资金不够充足
从现有的公路费制度规划情况来看，公路管理制度中的技术维护方面的内容多方面的，成本高，一些管理单位很难支撑。比如，一段高速公路的长度大约有200公里的国家公路和760公里省道，都需要定期养护，需要实际投入工作人员1200人左右，人工成本就比较高的，进行公路的技术维护，材料费、机械设备等等份成本消耗量也是非常大的。目前不仅人工成本提高了，材料成本也增加了。公路系统运行中即便获得了经济效益，也难以获得经济效益。由于道路维护中存在资金短缺的问题，导致公路费的投入无法获得预期的回报。
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2.4公路系统的从业人员过多
在过去的几年里，由于高速公路建设人员队伍不断扩大，劳动力人数快速增长，导致劳动力过剩，限制人员过多，导致道路经济效益没有提升。为了解决人员严重超编的现象，就需要企业的发展中，对于管理模式要做出调整。对于企业的就业问题要重新规划，鼓励员工创业，重新就业，对员工的工作合理安排，一时的公路管理效率有所提高。
3针对公路经济效益影响因素的几点对策
从以上可以看出，制约公路经济效益的因素是多方面的，问题也是比较突出，必须能够进行积极的措施应对才有公路发展中的更好的社会效益和经济效益。
3.1?加强公路经济效益提升的思想认识
公路管理单位和个人必须充分地认识到自身的岗位职责，公路单位必须不断地进行公路管理学习的培训，提升员工的责任意识和思想素养，摒弃铁饭碗的懒散行为，以全新的市场经济发展概念来武装头脑，来进行办法的提出和创新，齐心协力地促进公路建设更加长远和稳定，确保公路使用有序进行。
3.2?注重公路经济的双体发展
将公路系统既作为常规的养护，又作为一个经济实体来看待。要继续发挥好对公路的建设和养护职能，同时不断地探索更加新颖的经营模式，从经济发展的角度来加以规划和探索，确保经济效益的稳定提升。公路建设及养护中，要让两方面能够相互促进和协调共生，在公路经济的规划中，还应该注重实际的公路路段情况，分清主次缓急。公路建设的最终目的，就是能够及时的修复损坏区域，确保整体好路的指标率，提升交通路况。
3.3?加强公路管理优化
公路系统中的不断建设和及时养护是两个重要内容。在日常运营管理中应该注重好指标率的考核，确保公路社会效益的不断提升。另外，还要结合当前的新型经济发展模式，不断地进行公路的发展潜力开挖，加强公路养护中人员的培训和组织，设备的及时更新和养护，资金的重组投入。公路的养护要形成科学的分配原则，确保有限的资金发挥最大的投资效能。
3.4?加强产业聚合，创新经营模式
对公路运行中的经济活动进行规划时，应该考虑当前的总体市场经济发展趋势，面对不断竞争和变化的市场经济体制，要通过不断地优化内部管理结构来提升其社会适应能力。公路维护长期以来都是国有支撑，应该充分地引入经营机制的转变，适当地引入公平竞争机制，注入新的公路发展活力。同时注重公路发展中的增值经济增长点探索，不断地创新公路建设经营模式。
3.5公路建设的融资渠道要增加
公路建设的融资渠道要增加，以加快公路建设的进度。如何有效地建设和扩
大公路网是关键内容。道路可以逐渐延伸到全国各地并增加公路覆盖范围，以使得公路建设更满足民生需求。穾在道路建设规划中，由于国家资金有限，就扩大融资范围，让公路的使用更为便利。公路建设规划中，要增加贷款，吸引更多的资金。只有通过投资公路建设，加强公路养护的融资能力，就会有足够的资金，对公路发展的稳定发展起到一定的促进作用。
结语：
总之，交通运输业在国家的经济发展中具有非常重要的作用。随着国家不断的资本投入，公路建设的回报是否能够取得预期的效果，这是公路建设单位应该重点加以考虑的问题。从公路的经济效益影响因素来看，是多方面的。这就需要交通管理部门能够不断增强管理能力，注重员工的综合能力培训，并且以企业的角色来运作交通管理，提升公路管理效率和质量，通过深度挖掘公路经营潜力，不断地创造更加客观的经济效益和社会效益。
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论文作者:赵小燕,李蒙,李丕顺
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/10/2
标签：公路论文; 经济效益论文; 公路建设论文; 经济论文; 因素论文; 资金论文; 经营模式论文; 《防护工程》2019年第6期论文;