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摘要：海绵城市的建设是城市发展的机遇同时也是挑战，应认真分析我国海绵城市建设的现状，并在此基础上提出有效的对策，创新海绵城市建设理念，正确把握未来发展方向，给予充足的人力、物力、财力方面的支持，社会各方密切配合，共同促进海绵城市的建设。就此，本文分析了我国海绵城市建设现状及存在问题，提出了解决对策，并提出了具体建设措施。
关键词：海绵城市；建设现状；问题分析；解决对策
1我国海绵城市建设现状及存在问题
1.1相关政策法规不到位
我国幅员辽阔，每座城市的地理位置不同，自然条件也不尽相同，政府在推行海绵城市建设相关政策法规时需要循序渐进，对海绵城市建设中存在的问题进行总结和归纳，并及时进行解决。若是离开了国家政策法规的支持，海绵城市建设就会无据可依，势必会造成建设以及管理上的混乱，影响到海绵城市建设的顺利、有序推进。
1.2科研能力和技术有待提高
在国外较为发达的国家，海绵城市建设已经列入到城市规划中，并且有一系列成熟的技术支撑。我国海绵城市建设仍处于初级阶段，并且相关技术较为落后，政府在海绵城市建设中只能摸索着前进。所以，我们应根据实际情况，有针对性地学习国外先进的建设理念和技术，为海绵城市建设保驾护航。
2我国海绵城市建设问题的解决对策
2.1建立健全相关政策法规
在建设海绵城市的过程中，需要有完善的政策法规加以指导，做到有章可循、有法可依，这样才能够使建设过程更加规范。政府应强化监管工作，建立健全相关的政策法规，各试点城市应提高认识，将海绵城市建设作为城市发展的重要任务，尤其对于经常出现内涝或者水资源相对缺乏的城市，更应该重视海绵城市的建设，提升水资源循环利用效率。
2.2提升科研水平，增加资金投入
我国海绵城市建设刚刚起步，需要向国外发达国家学习先进的建设理念和经验。政府应提升对海绵城市建设的支持力度，给予适当的政策支持。应增加对研究资金的投入，有针对性地引进国外先进的技术，注重对专业人才的培养，建立一支能打硬仗的专业化建设队伍。海绵城市的建设不能一蹴而就，需要各方共同的努力，才能够保证各项工作的顺利开展。
3海绵城市建设措施
海绵城市建设的核心，实质上就是合理地控制降在城市下垫面上的雨水径流，使雨水就地消纳和吸收利用。简单可以概括为：渗、蓄、滞、净、用、排。
3.1渗水
透水绿道：采用30cm级配碎石基层，8cm透水混凝土面层的结构方式。透水混凝土由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料，由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点。
透水人行道铺装：透水人行道结构包括面层、找平层、基层和垫层。面层选用6cm厚透水砖；找平层采用3cm厚中粗砂；找平层与基层中间设置一道透水土工布，防止找平层的粗砂随雨水进入基层，堵塞基层；基层选用15cm厚透水混凝土、15cm厚级配碎石。透水人行道面砖和基层均为透水结构，雨水透过路面结构最终渗入土基。
渗井：为了使雨水快速的渗透，采取设置渗井的形式，井管采用直径40cm的水泥渗透管，埋深≥3m，管内填充石子，管口处铺设大块卵石既美观又能过滤雨水中的杂物。
截水墙：在尽量保持原坡体排水沟的基础上，增设截水墙，起到渗滤作用，做到对雨水的有效拦蓄，促使雨水有效下渗；墙高40-60cm，雨水大时可从墙上漫过。
5）下沉式机非隔离带：把以往设置在快车道边的雨水口挪进机非隔离带中，改为溢流口。在路缘石上开孔，让雨水进入机非隔离带。加大路缘石开孔处道路横坡，增加雨水收集能力。雨水进入机非隔离带后，通过在两个溢流口之间设置的挡水墙拦蓄雨水，超过拦蓄深度的雨水通过溢流口排入市政排水设施。
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3.2蓄水
下沉式树池带：改变以往单个树坑的方式，把五个树坑连成一个树池带，以增大蓄水能力。基本做法与下沉式机非隔离带类似，将溢流口设置在慢车道边，把树池带末端溢流口位置的路缘石降低，超过拦蓄深度的雨水通过降低的路缘石排入市政排水设施。在树池带上游的路缘石上开孔并且局部加大慢车道的横坡以加强收水效果，使雨水通过路缘石进入树池带。人行道树池带主要收纳、下渗人行道及非机动车道范围汇水。树池带基本按15米标准建设，增加雨水收集量。树池带下沉20cm，当树池带中的蓄水深度大于20cm时，通过溢流口进入雨水管道。
2）地下蓄水池：修建地下蓄水池，汛期降雨时将高架桥桥面及道路雨水通过雨水管引至蓄水池，经蓄水池净化后通过相接的绿化喷淋管网，用于旱时取水喷淋。也可作为城市环卫用水，给洒水车补充水源。如想要达到更好的贮水效果也可与PP蓄水模块结合使用，蓄水模块埋于地下不占用空间，储水率可达到90%以上，可由多个蓄水模块单元组合起来，形成一个地下贮水罐。
3.3滞水
下沉绿化带及“高个”特制立沿石。根据现状地形，对绿化带进行“下沉”改造，坡度平缓处，绿道高于两侧种植面，种植面距立沿石顶面≥15cm，使外侧绿化带雨水滞留在绿化带内，从而达到减缓降水进入排水系统的速度。坡度较陡路段，绿道外侧采用专为海绵城市建设定制的50cm高个立沿石，提高了雨水滞留能力。此外，在解决滞水的同时，立沿石的高度还和一般座椅高度相当，可兼做休息功能。
生态水塘生态水塘依地势而建，水塘底部铺一层碎石，塘内可栽植芦苇、菖蒲、水生鸢尾、花叶芦竹、散竹等植物，一是可以促进渗水，二是可以蓄水，三是能够固土预防塘壁坍塌，四是起到美观效果。
3）鱼鳞坑。在原植被较差区域，沿原山体走势增设鱼鳞坑，坑内回填种植土，进行山体绿化，有效涵养水源，对雨水进行拦蓄。
3.4净水
植草沟。植草沟往往靠立沿石设置，平面形式两侧高中间低，中间低点与两侧高差为15cm左右，两侧与立沿石顶高差为15cm左右，断面形式由下而上为30cm碎石层加50-60cm种植土，上面撒草种或铺设草皮。
2）过滤式U型槽：过滤式U型槽及增加地被植物种植密度，一是过滤垃圾、泥土，二是有效减缓雨水对绿化地被、苗木、种植土的冲刷。
3.5用水
依势而建的生态水塘配以叠石、水生植物既可作为城市景观小品，对于局部小环境来说引入了水体，增加湿度、调节温度，对周边植被的生长等营造一个适宜的环境，对于微气候的调节有一定的作用。如果采用地下贮水罐的话可以与绿化喷淋管网相接，用于旱时取水喷淋。也可作为城市环卫用水，给洒水车补充水源。
3.6排水
导水槽：局部地段结合道路实际情况设置导水槽，将道路上的雨水导入两侧绿地或水系中，有效减少地表径流。
溢流井：取消慢车道雨水收集系统，雨水进入下沉式绿化带充分下渗后，多余的雨水由设置于绿化带内的溢流井排入雨水系统。雨水在经过下沉绿地、植草沟、生态水塘、地下贮水池的渗透、滞留、存蓄后，已大大减小和延缓了雨后洪峰，多余的雨水就可经市政排水管网排入河流。植草沟输送的雨水会汇集在水塘里，水塘满了以后多余的水就通过溢流井送入城市雨水排水系统。
3）旱溪：在原有排水沟的地形基础上，中间为旱溪（铺设4-6cm卵石），对雨水起到拦蓄作用，两侧为渗滤绿地、植被；最末端为水生植物，对雨水进行净化，最后多余雨水排至下游。
结语：海绵城市的建设是城市发展的机遇同时也是挑战，应认真分析我国海绵城市建设的现状，并在此基础上提出有效的对策，创新海绵城市建设理念，正确把握未来发展方向，给予充足的人力、物力、财力方面的支持，社会各方密切配合，共同促进海绵城市的创立。
参考文献：
[1]方国平.浅析海绵城市建设的难点与对策[J].中华建设,2018(10):72-73.
[2]石振武,宋莹琪.海绵城市建设及发展研究[J].山西建筑,2018,44(27):11-12.
[3]卢爽明.海绵城市建设的困境分析与解决对策研究[J].工程技术研究,2018(09):70-71.
论文作者:陈少鹏
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/22
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