摘要：目前我国铁路货运量下滑的现象严重，分别从货源市场状况、铁路运输能力、员工货运服务质量这三个方面分析我国铁路货运运量下降的原因，分析确定我国铁路货运市场以后的用途定位。为扩大铁路货运市场份额，增强铁路货运网络与通道运输能力，开发适应市场发展需要的货运新产品，升级市场营销策略，实现铁路货运物流化等是铁路货运发展的主要对策。
关键词：中国铁路；货运；原因
前言：近年来，在货运市场中，随着公路、航空、内河及海域运输方式的飞速进展，铁路货运的市场份额有很大幅度的下降。笔者在研究我国铁路货运市场现状及货运量下降原因的基础上，同时研究分析了铁路货运市场定位和发展对策。
1.中国铁路货运运量下降的原因分析
1.1大宗物资有关行业市场持续低迷
当前，我国宏观经济处在从快速增长向平缓增长的过渡期，固定资产投资增速减慢，内需一直不济，煤炭、冶金、电力、化工等主要重工业行业增加值的涨幅持续下降，导致铁路大宗物资运输市场持续低迷。在煤炭运输市场需求方面，煤炭下游相关行业经济指标不断下滑、宏观经济运行情况不济、国际煤炭倾销等是造成煤炭运输需求减少的主要原因。目前，我国的民用和工业用电消耗能力下降，致使国内煤炭市场需求减少、价格暴跌。同时，电力企业同期水电、天然气发电增长迅速，导致电力企业煤炭库存充裕。另外，国际煤炭市场需求低迷，主要产煤国不断加大向我国的销售力度，对沿海煤炭市场冲击较大。同时在冶炼物资运输市场需求方面，冶炼物资市场需求进入较低的增长期，影响了铁路货运运量。一方面，钢铁行业受下游房地产、造船、汽车等行业不景气的影响，钢铁市场交易量价齐跌；另一方面，由于钢铁行业需求萎缩，钢铁上游的铁矿石、焦煤、钢坯等原燃材料等需求不旺。
1.2铁路运力供给不均衡
我国铁路运力供给不均衡，部分地区运输能力受限，铁路运输的时效性、货运计划兑现率、货物送达等难以保证，影响了铁路货运市场的需求。一方面，相关运输通道货运需求与运能不匹配，全路货源主要增长点集中在西北、东北和华北地区，货流去向主要集中在西南、东南、华东地区，相关铁路运输通道能力基本饱和，影响了潜在货源向实际运量的转化；另一方面，部分地区的铁路点线能力不匹配，运量难以实现大幅增长。
1.3铁路货运市场营销方式有待完善
目前，我国铁路货运在时效性、适货性和客户服务等方面还不能充分满足货主的需求。在时效性方面，铁路推行的快运货物班列能够保证运输的时效性，但其他大多数货物运输均采取集结中转方式，难以保证货物的及时送达；在适货性方面，随着国家产业结构的调整，特种货物和高附加值货物等运输需求增加，而铁路集装箱运输在车型、专用车、特种车型等方面储备不足，影响了铁路货运市场份额；在客户服务方面，由于铁路货运的市场营销观念、营销工作机制、营销手段等不够完善，不能充分满足客户的服务需求，影响了铁路货运市场竞争力。
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2.铁路货运发展对策
2.1提高铁路货运的路网与通道能力
充分利用高速铁路建成后平行既有线释放的运能，加快主要货运通道建设和既有线、车站扩能改造力度，优化机车车辆运用，打造大能力的铁路货运通道，尤其是重点打造北部以大秦线为主通道、中部以太中银铁路和石太线为主通道、南部以侯月线为主通道、西部以包西线为主通道、东部以哈大既有线为主通道的货运通道；提高运输组织效率，通过统筹优化车流径路，提高路网整体输送能力，最终在全路构建以主要通道为骨架、其他线路相贯通的货运网络。随着国民经济发展和产品结构的变化，铁路货运市场需求发生了较大变化，货物运输也向高附加值货物运输方向发展，铁路在中长距离、重质、高附加值货物运输上具有较大优势，应将集装箱、散装、冷藏等货物运输作为铁路货运市场发展的重点目标；还应特别重视电子、机械、建材、汽车、鲜活货品、纸品等品类货物跨区域的中长距离运输，通过积极拓展高附加值零散货源，实现扩大铁路货运市场份额的目的。
2.2开发适应货运市场需求的新产品
按照市场需求，铁路货物运输按照不同列车速度设计了特快班列、快速班列和普快班列3种货运产品，实施的大宗物资列车重载化、直达化、货运产品客车化组织等措施提高了铁路货物运输质量，提升了铁路货运市场竞争力。未来铁路货运产品设计应树立多样化、系列化、品牌化理念，开发适应货运市场需求的新产品，可以通过开行核心直达班列，提高大宗货物运输的服务质量，稳定重点货源；通过实现货运产品客车化组织，向社会公布货运产品的动态信息，满足各品类货物运输需求，不断培育货源市场。在货运市场中，煤、石油、冶炼物资等大宗货物占有相当大的比重，特别是煤炭运输一直占铁路货运量的50%左右。目前，我国经济正处于工业化中后期和城镇化全面推进的时期，煤、石油、冶炼物资等大宗货物运输的刚性需求仍将持续旺盛，也为铁路货运增长提供了充足的货源。同时，大宗货物的中长距离运输历来是铁路货运的优势，在相当时期内其他运输方式难以替代，因而大宗货物运输是铁路货运的主要市场。
2.3优化市场营销策略
创新铁路货运生产及服务方式。发展铁路电子商务是铁路货运提升服务质量的契机，依托电子商务系统，首先应实现运力配置公开透明，重点对运输条件审核、审核结果公开、信息查询服务等方面进行完善，提升客户对产品运输过程的可知性；其次，发挥“12306”的货运客服代表作用，建立和完善客户代表岗位职责，修订客户服务标准，简化业务办理流程，为客户提供建议和专项调查等互动沟通服务，做好运力信息公开、业务咨询、投诉理赔等工作。建立健全市场营销体系。树立面向市场、服务客户的营销理念，建立既能完全服务于客户、又
能协调运输生产的市场营销机构，培养专业化的营销队伍，特别是营销人员应同时具备现代营销、客户关系管理的专业技能和铁路货物运输业务知识。物流化是当今货物运输的一个重要趋势，世界铁路货物运输正在向物流化发展。我国铁路应适应这一发展趋势，大力发展物流化运输，并将其作为铁路货物运输的一个新的经济增长点。通过与市场需求相对接，与地方经济社会发展规划相配套、相适应，拓展铁路物流服务链，增加多元经营收入。一方面，通过建立物流基地或大型装车点开展运贸一体经营，依托运输优势打造集采购、运输、仓储、加工为一体的专业物流企业，从而拓宽经营范围和利润增长点。另一方面，切实发挥物流延伸服务的主体责任，依托物流基地，通过自营、联营等方式开展接取、包装、装卸、仓储、配送、加工“一条龙”服务，完善全程物流的流程和标准，改进服务质量，为货主提供便捷规范的物流服务。
3.结语
针对我国铁路货运市场现状，分析铁路运量下滑的原因，提出我国铁路货运市场应定位于巩固和扩大大宗货物运输市场、稳定农用物资等运输市场，以及发展高附加值货物运输市场。为扩大铁路货运市场份额，提高铁路货运网络与通道运输能力，开发适应市场需求的货运新产品，优化市场营销策略，实现铁路货运物流化等是当前铁路货运发展的主要对策。
参考文献：
[1]刘启钢.关于铁路货运营销对策的思考[J].铁道货运，2013(1)：30-33.
[2]窦随权.铁路货运市场现状及发展策略分析[J].铁道货运，2007(5)：14-17.
论文作者:赵俊一
论文发表刊物:《防护工程》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/21
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