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摘要：在现代化城市建设中，市政道路桥梁是一个非常重要的组成部分，对城市的发展有着深远的影响，是城市长足发展的重要基础设施和保障，因此，市政道路桥梁的施工质量也就尤其重要，其使用寿命和使用频率都得经得起考验。基于此，必须对市政道路桥梁的施工的质量控制和管理重视起来，从根本上为市政道路桥梁的施工质量做出保障。对实际案例进行了分析，对市政道路桥梁的施工质量控制和管理措施进行了研究。
关键词：市政道路桥梁；质量控制；管理措施
引言
市政道路工程的质量，对于道路的使用寿命和使用效果的发挥来说，有着非常密切的联系。但是在市政道路施工的过程中，存在着一些重点、难点，如果不对其进行科学管理，很容易造成质量上的问题。因此，我们应深入对这些难点进行探索，并思考提高市政道路工程施工质量的有效措施和方法。
1市政道路施工质量影响因素
1.1工程施工人员的影响
保证市政道路施工质量应落实到每个施工人员的身上，只有施工人员从根本上认识到施工质量的重要性，对工程概况加以了解，清楚施工进度，选用适当的施工方案组织人员进行施工，对施工过程中发现的质量问题及时汇报，并积极寻求解决方案，才能促使施工的顺利进行。
1.2沥青路面质量问题
施工人员在对材料进行配制时，如果不能科学的确定沥青混合料的配合比就会对材料的性能造成直接的影响，例如：若油石偏小，路面就会松散；若油石偏大，路面铺筑好后就会产生壅包和泛油现象。另外，还有一些因素也会给路面的施工质量造成不利影响，如石料的抗压强度及集料的压碎值差，细长扁平的颗粒的含量过高，对矿料质量的控制不良。如果拌和设备发生异常情况或者沥青混合料的拌合程度不理想，如料温低、含水量大、刚开炉，这些都会使工程材料的原有的性能受到破坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆有时可能会出现白料，路面无法摊铺成型；同时摊铺机械调平装置不稳定或摊铺控制高程不准确或无控高依据或摊铺速度过快，沥青料温度不一致或松密度不同的沥青混合料铺筑在路面上而造成路面平整度差等问题。
1.3道路建设对生产环境的波及
通常状况下，市政道路建设都是半开放式的，来适应地区道路交通建设，这种现象的形成原因是因为施工场地狭窄，从而影响到施工的品质和操控工程的能力。工程在进行的过程中会对周围的建筑环境和生态环境造成不可回避的影响，给当地人的生产和工作造成很大影响。比如市政道路建设进行时，建设部门要合理统筹工程所需的电力、水的供应和处理、电缆等问题，假如作业人员无视规章制度施工，将会严重影响周围的建筑环境及建设品质，更会影响到当地居民的财产和生命安全。在进行工程作业时不可避免地会在一定的程度上影响生态环境，这会降低生态环境的自我更新能力，对以后的生态环境保护带来很大影响。
2市政道路施工质量控制措施
2.1关于测量方面
从施工的线形布置来说，平面控制点采用的是复合导线，由于此种道路建筑物分布较密，且对排水管道精确度要求较高和地下管线复杂，那么就需要提升测量的精度，从而避免发生配套管线碰头的问题出现。一般来说，将线路布设为复合水准路线，并且还要有永久性以及临时性质的水准点，在终点和起点附近应建立永久性水准点，并需要有明确标志，能够方便使用，并且要求具有不低于三等高程测量的精确度，根据相关有要求采取复测并签证，需要根据二级复核程序要求进行测量控制，也就是施工单位复核以及放样完成之后，上报监理复核，误差值不能超出允许之外，在完成测点工作时需要进行记录、检查、复核。
2.2做好施工勘察测量工作
要做好市政道路桥梁工程施工的质量，首先要做好现场的勘察测量复核工作，勘察测量的准确性是市政道路桥梁施工质量的第一道保障，整个施工过程都会按照勘察测量的结果进行，过程中一旦出现点位偏差、路线偏移、尺寸不符等问题，工程的施工质量将直接受到严重的影响。所以，首先要在测量工具选择方面进行严格把关，确保测量的准确性；其次，在测量的过程中，要严格按照测量方案和相关规范、标准进行；最后，用专业测量人员进行复测，测量人员除了具备一定的专业水平，还需要具备优良的道德素质和责任感，确保勘察测量数据真实有效。
2.3做好对施工技术的管理
施工技术对于保障市政道路施工质量有着重要意义，因此在施工中应根据实际情况，选择恰当的施工技术，并做好管理工作。例如，在路基工程中，填方路基在开工前必须进行填方试验，得出技术参数作为该种填料施工的依据。施工方在填方路基前需先将地面上的杂物清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，严格控制松铺厚度。路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，每层填实的松铺厚度都必须严格按国家规范实施，每层碾压完成后要经检查合格后方可进行下一步工序。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖。
2.4混合料碾压
碾压分为初压、复压与终压三个过程，初压以钢轮与轮胎组合式压路机为主要压实机具，压实过程中可开启振动，完成后需检查路面平整度。碾压过程中如若出现油面推移现象，需停止碾压并待路面温度稍降后再次实施碾压；复压主要以密实油层结构为目的，实施过程中应控制好路面温度，一般宜在120～130℃之间。复压过程的实施应与初压保持一致，碾压不得少于6遍，所用碾压机具有组合式压路机、双轮压路机与胎式压路机三种选择；作为路面碾压的最后一道工序，终压实施的目的在于消除轮迹与油面缺陷，提高路面整体平整度。复压温度一般不得低于90℃，采用静力双轮压路机碾压2-3遍。
2.5交工阶段的控制
市政道路施工现场的质量控制中，除了要在上述的几个方面努力，还必须针对交工阶段的控制特别注意，这是一项细节工作，即便是出现了很小的隐患，都有可能造成“烂尾”的现象。为使工程项目最终顺利交工验收，要避免质量缺陷的发生。出现质量事故的原因是多方面的，但通过认真的质量控制工作，工程质量缺陷是完全可以克服的。为此要做到：第一，认真制定实施方案，建立审查制度；抓关键部位的工序；加强实验测量和检测等工作，从源头上克服质量缺陷事故的发生。第二，对己竣工工程的任何区段，应在责任期内进行修复的事项，做到有效的控制，这是为缺陷终止期工程质量采取的保障措施。第三，主要侧重在对工程面部，较轻微且不会给整体工程质量带来严重影响的外观缺陷进行修补和处理。
结语
质量控制是市政道路施工的重中之重，道路施工质量控制中会面临各种各样的问题，人为原因、材料和机械的因素、管理因素等等，都会给施工质量带来影响，从而影响工程的验收与评定，甚至缩短道路使用寿命，降低道路性能。克服这些影响因素，解决存在的问题，对施工过程进行科学管控，是每个市政施工单位为控制质量所必须做到的，只有单位重视质量控制，工程质量才能得到保证，才能为人们的出行提供一个长久舒适的道路环境。
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论文作者:康小明
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第16期
论文发表时间:2018/1/18
标签：市政道路论文; 测量论文; 路面论文; 工程论文; 质量控制论文; 施工质量论文; 桥梁论文; 《建筑科技》2017年第16期论文;