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摘要：随着社会经济的飞速发展，市政路桥施工工程已成为当前社会建设项目中十分重要的一项，和其他市政工程相比路桥工程具有自身的特点。分别从路桥施工技术的重要性、路桥施工技术措施、路桥下部结构的施工重点、梁体施工具体特征、路桥过渡段施工技巧等方面进了深入探析，市政路桥施工由于自身特点从而难以控制其技术质量。在简要阐述市政路桥施工的特点以及对技术控制的重要性进行分析以后，又简单把施工实施阶段控制管理的重要性提到了首位。最后，详细分析研究了质量监控管理技术和市政路桥施工的技术。
关键词：市政路桥；施工；技术
1路桥施工技术的重要性
路桥施工技术是整个工程建设的核心，是对施工质量进行干预的有效操作手段和事故防御的重点。为提高高速公路的使用寿命，减少公路后期保养维修的费用，若路基的工程质量比较低劣，将会给路面自身留下很多隐患，路面的使用质量和寿命也会因此降低，严重的路基损坏和可能会致使交通中断造成大面积的人身和财产的损失伤害，大大增加了公路建成后的养护维修费用。
加强施工团队的人力资源管理，在路桥项目的进行中人力资源管理过程中，为了确保项目的合理进行，按照规定时间保质保量的完成项目任务，相关项目管理部门应该就人力资源的具体情况进行人员的合理安排，确保每个人都能得到能力的最大限度的发挥，提升整个项目的实施效果。在施工完成后按照标准做出评价，路面合格具体的评价原则如图1所示。
图1路面使用性能指标体系
2市政路桥工程施工技术控制重点分析
2.1加强对过渡段的施工技术控制
众所周知，不均匀沉降的问题是影响路桥过渡段施工的主要问题，它会使车辆在行驶过程中出现跳车的现象。针对这方面的问题，施工单位需要对症下药，主要的措施有下面三个方面：
1）填料的选择一定要合适。选择合适的填料将直接影响到内部结构的塌陷问题，也可以保证路面的平整程度，从而保证车辆的正常行驶和驾驶人员的生命安全。在选料过程中一定要结合工程和当地的实际情况，对备料先进行试验，合格后方能采用。
2）要注意土工格栅的适当运用。为了提高路基整体的稳定性，可以采用土工格栅，因为土工格栅可以很好的将应力和应变分散开，从而可以很好的约束土体侧向的变形。即使在车辆反复的载荷作用下，土工格栅也不会发生较大面积的变形累积，因为其本身具有一定的弹性。与此同时土工格栅可以重新分配路基上部的载荷，从而减少台背所受的垂直应力。
3）对于缓和过渡段进行合理的设置。由于我国的当前桥梁施工大多数采用的是刚性结构，所以在通常情况下都不会发生沉陷，但是，如果多种因素叠加就会出现不同程度的沉陷，例如，市政路桥施工因地基土质的不标准，桥梁本身重量以及过往车辆的载荷等多种因素的叠加就会使桥梁出现问题，所以在施工单位进行前期考察时一定要注重地基土质的考察。当遇到软土土质时，一定要采取合理的技术控制措施，制定合理的施工方案，从而减少沉陷产生的几率。
2.2对路面防水措施的控制
当水渗入到市政路桥施工的混凝土中时会对路桥结构功能产生破坏，使钢筋混凝土中的钢筋出现锈蚀的情况，所以有效的防水措施对提高工程质量水平是很有帮助的，同时还可以在最大程度上延长市政路桥使用寿命。现在的路面施工防水技术主要有以下三种措施：第①对初凝阶段加以重视，在整个路面的混凝土浇筑完成后一定要用钢丝刷对表面进行拉毛处理，提高粗糙度，从而使沥青路面具有更加强的粘结力。②通过打毛的方法对细微裂纹进行处理，保证混凝土表面防水层的渗透作用可以正常使用。③在路面的沥青施工完成后需要对路面出现的网纹、油浪、车辙和拥包现象进行处理，从而提高防水层与路基面的粘结强度。
3路桥下部结构的施工重点
3.1深基坑钢筋、模板施工
在工程施工前期做好前期准备工作，比如：准确勘测钢筋位置、水泥沙浆、塑料等需要的物品准备等。如果需要埋设钢筋，必须请专业人士进行具体操作，在施工过程中需按照要求搭建脚手架与定位架确保钢筋埋设的准确性。钢筋预埋后应按照要求进行垫块设置，一般以塑料或者水泥沙浆来保证保护层的正常厚度。最后测量尺寸是否符合相应要求。路桥模板大多运用的都是定性钢模，在使用模板前必须先进行除锈和粉刷模剂等工作，利用水平尺和沙浆进行平衡支撑工作。保证模板高度符合设计要求，还可预防漏浆、跑模等现象。
3.2横系梁、承台施工
在横系梁施工时可以针对墩柱连接时所产生的偏差进行调节，并可以增强桩体的横向整体性。承台则是用于连接桩群，可选用直径较大的桩代替群桩，以保证其完整的整体性，降低工程造价。在承台施工前实施无损检测，对桩顶预留部位和薄凝土薄弱层进行凿除，保证沙浆垫层政企且达到设计要求，垫层尺寸应确保能承担承台和模板的重量，在混凝土浇筑前涂刷脱模剂，杜绝施工缝出现。
3.3台背回填
市政桥梁两侧的路堤因为地基、路基的损坏或者路面压缩而造成不同程度的下沉。包括车辆的荷载或者路面的横载都会在一定程度上造成路基的变形，路面结构层出现压缩大多是由于填料的压缩造成的，因此要求搭板上和桥面上需具有相同的面层结构和厚度才可以有效避免沉降差的生成。为降低路基的下沉，提升路基的压实效果可以在施工过程中使用半刚性的回填材料。回填台背时，要从地基开始进行施工，在条件允许的情况下可以使用水泥、石灰等在回填后进行后续处理，这样可以保障桥梁的稳固。
4.路桥过渡段施工技巧
4.1过渡段沉降问题的解决方法
为防止沉降，可以在不同强度的交接处进行合理的缓和过渡段，降低沉降发生得几率。在过渡段施工时使用搭接板或者优秀的平台填筑的施工技巧，控制路桥的接合施工，有效控制平台的错位或下沉。包括借助以重力荷载为基础进行的反向破的安置、借助合成材料进行加固、利用排水系统排空填料内水体等方法减少对路桥带来的破坏。在填筑平台时应结合环境因素和实际要求选择适用的合成材料，该部位压实应多采用较小的施工机械，严格控制每层的最终厚度。
4.2过渡段材料选用
在选用过渡段材料时必须十分谨慎，因为材料的性质极大程度上影响了路桥的平整程度以内部塌陷情况，影响车辆运行和人们的生命财产安全。在填料孔隙率较大不好控制压实度情况下，继续使用该填料就会导致在后期使用中产生地基的压缩变形。所以要确保各项技指标检测合格，使填料回填后达到最好的效果。
4.3木工格栅的使用
在路桥过渡段使用木工格栅可以对路基的稳定性进行控制，主要是使用应力和应变分散性能有效地对土体向外变形进行控制，提升土体的稳定性。木工格栅具有良好的弹性，就算受到了车辆的反复碾压也不会形成大的累积变形，还可以将承受的荷载进行分散，减小桥台台背的垂直应力。使用土木格栅能有效抑制路桥过渡段的下沉情况，保障路桥的安全使用。
5.路面排水系统
在排水技术控制中首先应做好管线和路桥基础间的处理工作，要在基地的粘土层挖掘双向坡，并铺设和填埋防水材料，将排水口安设在路桥基础外面。边缘排水系统是因为沿路面边缘设置的透水性填料集水沟、纵横向出水管和过滤织物组合而成的边缘排水系统。在浇筑混凝土的时候应该严格的控制混凝土在施工时的温度，避免后期造成裂缝等物体的发生。混凝土的拌合应采取冷水冷却或者遮盖的方法降低骨料的温度和混凝土浇筑时的温度。如果浇筑混凝土时处于高温季节，需要适当减小浇筑层的厚度，充分进行散热。也可在内部设置冷却水管，减少后期出现裂缝的几率。在桥梁混凝土浇结束后应加强初凝阶段控制，利用钢丝刷对表面进行拉毛来增加表面粗糙度，有效提升同面层之间的粘合力。若混凝土基面出现了细微裂纹则应采用打毛的方式进行处理，确保防水层功能的正常使用。最后在路面施工完毕后，用铣刨机解决路面存在的起包、波浪等问题，提高路基面和防水层以及路面铺筑的粘接强度。
结束语：市政路桥施工因为其自身的特点从而具有相当大的难度，在施工的关键技术方面更是具有很大的挑战性，在进行施工时一定要按照以环境为本的原则来进行方案的制定，把施工安全与工程质量放在首要位置，结合市政路桥施工的特点对技术控制上加以把握，确保市政路桥工程具有高质量的水平，从而真正的做到为城市居民提供良好的交通出行基础设施。
参考文献：
[1]王国君，蒋华祥.市政路桥施工特点及技术控制要点分析[J].新材料新装饰2014（5）：362.
[2]阮善友.市政路桥施工特点及技术控制要点分析[J].建筑工程技术与设计2016（17）：864.
[3]潘健桐.市政路桥施工特点及施工技术控制分析[J].房地产导刊2015（8）：156.
论文作者:朱士文
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第36期
论文发表时间:2017/3/29
标签：路面论文; 路基论文; 格栅论文; 混凝土论文; 填料论文; 市政路论文; 技术论文; 《北方建筑》2016年12月第36期论文;