摘要：近些年来，随着我国经济实力的日益增长，城市人口数量越来越多，城市规模也渐渐扩大。综合管廊是城市建设的基础设施之一，对提高城市土地利用率，促进行业的相互配合具有非常重要的意义，但是在具体的建设中始终存在一些问题，因此必须采取一些有效措施进行协调与解决，从而获取良好的经济与社会效益。鉴于此，文章主要依托涟水县该大道综合管廊工程对综合管廊建设存在的问题及对策进行分析。
关键词：市政建设；综合管廊建设；城市建设
1综合管廊在城市建设中的作用
市政综合管廊主要是把城市的电力、通信等各类管道汇集到城市的地下土层里，其能够为城市带来理想的经济收益，并且在采用完善的设备和技术以后，还可以对繁琐的管线进行统一的管理，从而便会节约一大部分的市政管理成本。因此可以说，其对城市建设具有非常突出的作用，而具体表现在以下几个方面：
1.1完善城市基础设施
由于我国城市的发展，使得市区里的基础设施也得到了进一步的改善，因此使得人们的生活质量得到了很大程度的提高。不过随着城市人口的增多，使得住房、交通压力逐渐的加大，使得城市的基础设施普遍难以符合城市的发展要求。比如在城市交通中，道路比较狭窄、经常发生交通堵塞的情况。而在建立综合管廊以后就可以解决交通问题，而且还可以起到环保的效果，这样一来便可以更加顺利的对城市进行建设，从而使得城市设施更加的完善。
1.2降低城市建设成本
市政工程的施工量比较大、需要具有充足的资金作为保障，所以在施工期间要对建设的成本进行合理的控制。过去所采用的预放管线的方法，在做地下直埋期间会给附近的环境造成破坏，而且还会影响交通质量[1]。不过在使用综合管廊以后，就可以减少资金方面的投入，同时还可以起到环保的效果，所以得到了广泛的使用。
1.3能够加强社会收益
综合管道能够对城市地下空间做到合理的运用，在铺装地下管线期间，采用综合管廊可以避免反复对道路进行挖掘，并还可以解决交通堵塞的问题以及防止道路出现坑洼，这样便会保证道路具有美感度。此外，在利用综合管道后，还会延长道路的使用时间，降低交通压力，节省用地，从而提升人们的生活质量，这样一来便会使得社会得到更好的发展。
2建设市政综合管廊中出现的问题
本文以某市政大道综合管廊为例，对其建设问题进行了分析。
2.1建设过程中对现有交通的影响
综合管廊一般宽为3～14m，管廊底标准段埋深约为6m，特殊节点埋深可达8～12m。管廊开挖量大，施工难度高，多采用钢板桩等基坑支护方式。为了保证周边居民的安全出行，综合管廊施工需对基坑周边进行封闭，严重影响周边居民的出行，同时某种程度上会对周边路网造成交通压力。
2.2盲目追求大而全
自2016年我国住建部提出“凡建有地下综合管廊的区域，各类管线必须全部入廊，管线以外的区域，不得新建管线”的6号文件后，2016～2017年间综合管廊的建设多盲目追求管廊横断面大，入廊管线全的目标。
2.3管线入廊意愿不强烈
一般来说管廊入廊费用根据管线占用管廊的空间比例收费，热力、燃气等管道独立拥有舱室，入廊费用高，管线单位入廊意愿差。管线单位习惯于直埋、拖拉管、顶管等施工方式，施工工艺成熟、简单。管线单位已熟练掌握管道施工、管道维护等技术要点，思维固化，不愿意尝试新领域、新技术。
2.4建设资金短缺
据不完全统计，全国综合管廊建设里程约1700km。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中，试点的10个城市总投资351亿元，全国共有69个城市在建地下综合管廊约1000km，行业总投资规模超过1700亿元。未来地下综合管廊需求超3万km，投资规模将达1.8万亿元。从管廊的建设情况来看，我国管廊的建设规模较小，不管是长度上还是密度上，我国一线城市的管廊建设与发达国家相比，还有很大差距。因此，随着时间的推移，我国的管廊的建设将以超常规的速度发展。综合管廊作为市政基础设施，其高额投资费用若全部由政府的财政支持或其他融资政策，在建设过程中可能出现资金短缺问题，严重影响管廊建设的有序进行。
3提高市政综合管廊建设水平的措施
3.1重视总体规划
综合管廊的建设应依托片区管廊专项规划，根据规划入廊管线确定管廊横断面。为避免“拉链式马路”“蜘蛛网城市”，降低交通影响，新城区的建设应一并考虑综合管廊的建设，做到片区道路与管廊建设一体化，避免二次开挖，将投资费用最小化。随着我国管廊建设的进一步深入，老城区的管廊建设必将持续开展。老城区的管廊建设应依托老城区老路改造，雨污分流等项目进行一并考虑，降低对老城区的交通影响。根据涟水县综合管廊专项规划该大道为支线管廊[2]。同时，该大道位于新建区，是连接县城与机场、高铁站的快速通道，周边配套设施尚未建设。该大道建设时周边多为农田，部分待拆迁小区已顺利安置，居民出行需求较小，综合管廊的施工基本未对周边片区造成交通影响。
3.2规模合理
综合管廊的规模对工程投资影响很大，因此综合管廊内容纳的管线种类和数量应进行合理化分析。电力、通信、给水管道可以同舱敷设，管线空间利用率高。当燃气与热力蒸汽管道纳入综合管廊时，需分别设置单独舱室，以保证燃气与热力管道与其他管道进行物理隔离[3]。单独舱室的设置严重降低了管线空间利用率，大大增加了综合管廊的造价。若将雨污水管线纳入管廊，由于雨污水为重力流管道，会限制综合管廊纵断面坡度，加大综合管廊的埋深与横断面尺寸，同时存在管线与居民用户的接户问题及污水产气、通风、监控等一系列问题，造成管廊建设投资费用剧增。一般来说，建议将给水、中水、电力、通信电缆纳入综合管廊，雨污水不建议纳入综合管廊，而热力与燃气管道入廊是否入廊需进行经济性分析。
3.3重视走访工作
为了保证管线入廊的顺利进行，确保周边用户的管线正常使用，综合管廊设计时除了应考虑管廊规划外，还需要与管线单位进行沟通，寻求其入廊意愿及入廊需求，使得综合管廊的建设横断面最优化。该大道综合管廊设计时设计单位召开了管线协调会，与管线单位以书面文件的形式确定管线数量与管径，避免了后期管线预留不合理情况。同时也宣贯了管廊使用过程中方便维修、可降低管线维护造价等优点，增加了管线单位入廊积极性[4]。在管廊建成后，该大道管廊管理单位为管线单位提供综合管廊节点讲解，让管线单位更加了解管廊的使用过程并辅助管线单位解决管线入廊的技术性问题。
3.4寻求新建设模式
我国国务院及各部委多次出台政策推进综合管廊建设，并强调在综合管廊建设中，应优先考虑社会资本，采用PPP模式。政府应吸取周边地区管廊投资及运营管理经验，根据当地情况确定合理的投资运营模式，并寻求新的建设模式，以保证管廊建设及运营的顺利开展。
结束语：
总而言之，在具体的建设中，应该根据当地实际情况结合管廊专项规划对综合管廊的设计、建设、运营、管理进行合理化安排。同时，应该通过不断学习，运用先进的技术，不断创新设计和运营管理，确保综合管廊建设完成之后的效益得以充分发挥。
参考文献：
[1]吴华栋.建设市政综合管廊中存在的主要问题及对策探究[J].价值工程，2018，37（36）：23-24.
[2]卢校良.试述建设市政综合管廊中存在的主要问题及对策[J].建材与装饰，2016（45）：162-163.
[3]王能林，汪小东，张欣，李娟.BIM技术在市政综合管廊建设运营中的应用探究[J].建筑施工，2016，38（10）：1486-1488.
[4]李军.建设市政综合管廊中存在的主要问题及对策[J].绿色环保建材，2016（08）：211+213.
论文作者:郝永康,陈云云
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：管线论文; 城市论文; 管道论文; 市政论文; 单位论文; 交通论文; 横断面论文; 《基层建设》2019年第32期论文;