摘要：本文简要介绍了一卡通相关概念：公用事业、一卡通、AFC系统，总结了一卡通的公用事业性质，分析了一卡通在AFC系统中具体应用与实现过程：一卡通的应用环境、应具有的清算方式、所适用的票务管理、应引进的技术支持，以此来全面维护一卡通的使用正常状态，维护公用事业有序运作。
关键词：一卡通；自动售票；技术支持
引言
城市地铁在道路交通方面，占据着举足轻重的角色，实现了有效分解城市道路交通压力，推进社会经济进程；与此同时，城市地铁的票务管理呈现出较大压力，以AFC系统环境支持的一卡通应运而生，成为公共事业缓解地铁票务管理的重要举措。
一、一卡通相关概念
（一）公用事业
公用事业，指具有群众使用普遍性特征，适用于社会企业组织、事业编制职工、普通群众等使用人群，是服务城市生产、分解道路压力、便利居民生活的各项事业总和，别称：市政服务、城市基础设施。公共事业的经办单位为：国家政府、市政组织；经营管理方式，适用于公用事业形式，并且结合城市实际情况；公共事业服务项目包含：城市自来水、供热供暖、道路交通、煤气供应、城市卫生、电力管理等。
（二）一卡通
一卡通作为智能卡的通用性称呼，具有群众使用性质，用于便利人民群众基础生活，拥有广泛应用效能；一卡通的具体应用表现为：通用电子票证、招行借记卡、城市卡、交通卡等。此外，网络平台将一卡通定义为充值类交易载体，具有虚拟化交易性质，提升虚拟物品交易频率，促进线上经济发展。
（三）AFC系统
AFC系统是简化称呼，其全称为“城市地铁自动售票检票系统”。此系统中包含多项功能：CC，计算机控制系统；SC，车站管理定位；MMC，设备维修站；TC，培训架构；SLE，车站终端数据采集；AGM，闸机防控；TVM，自助设备（售票）；TCM，自助设备（查询）；BOM，半自助的TVM；PTCM，检票机（手持/微型）；ES，编码分拣系统。
通过AFC功能可知其涉及的专业领域：计算机自助识别技术、数据统计学、财务管理学等；其自动化运行机制为：地铁交通的售票、计费（依据站数/公里数）、检票、扣费（计费结果输出收费金额）、统计票据、清除无效挂账、周期结算、经营性管理。
二、一卡通在AFC系统中的应用与实现
（一）一卡通的应用基础
第一，AFC系统与城市区域性通卡系统之间，存在相互独立的关系；城市区域性通卡，比如，沈阳（盛京卡），大连（明珠卡），用于区域性公共交通收费系统；两者可实现数据交互，包含：消费数据、充值信息、黑名单管理。
第二，LC系统（线路中心）负责采集乘客进站、出站的具体位置；LC系统将实际发生的交易数据传送至ACC（收益分配系统）；ACC分析乘客使用的卡种，依据卡类别，实现收益划分;与此同时，扣除乘客卡通内的对应金额,既完成了交通收费，又实现了收益分类，有利于加强城市地铁财务部门的票据管理。
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（二）清算方式
基于城市区域性公用卡与城市地铁一卡通分属独立的经济实体，两种卡存在通用功能，需要开展周期性对账流程，明确实际经济收益；在对账期间，应依据区域性城市公用卡票务清算流程、地铁运营代理充值类经费、区域公用卡系统提交清算服务经费、资金对账周期制定等流程，有利于一卡通与城市公用卡协调发展，保障城市地铁与公用交通双方企业的经济效益，为一卡通进一步智能化发展提供了适应性平台[1]。
（三）票务管理
票务管理是交通性质企业的常规性财务工作内容，作为城市居民出行乘坐公用交通工具、地铁时的收费管理接口，具有服务城市居民、促进城市交通便利的良好功能。票务发生点具体表现为：地铁一卡通充值（自助/人工）、消费（自助）、冲账（人工）、查询（自助/人工）等应用。
票务计费种类：现金（人工充值/退卡/特种卡购买等一卡通业务）、一次性票据（未办理一卡通的地铁乘客）、线上消费（手机终端认证的线上地铁票据）、一卡通票据。城市地铁发展多元化票据，为城市居民地铁出行提供便利，城市居民可自行选择适应性交费方式，来节省地铁进出站时间，促进城市交通道路良好发展。
（四）一卡通的技术支持
1.接口设计
一卡通的接口对应着充值系统、票务管理、收费、收益分配等功能，其数据类型应满足参建各方的清算规则，避免由于数据类型不一致，产生票务账目混乱的不利问题。区域性城市公用企业、城市地铁运营方、地铁所有权方等各方系统应采取统一性接口设计，具体包含：数据类型、进制法、数据收集格式、数据分配方式、通讯协议模式等，保障一卡通在城市地铁使用过程中，其传输数据具有准确性、数据集合完整性，减少城市地铁票务管理财务工作压力[2]。
比如，票务采取的进制法大多数是十进制，计算机系统采取的进制法大多数是二进制，此外，还有八进制、十六进制，在一卡通试运行期间，如若进制法没有统一，极易产生数据混乱的不利现象。因此，一卡通接口设计应统一制定数据记录方式，设置为十进制方式。
2.技术测试
一卡通试运行，测试内容包括：一卡通的接口运行状态，城市地铁终端读写机制状态，AFC、ACC的控制系统运行速率，公用卡与地铁终端读写接口的运行能力，出站终端的计费、收费数据接收、扣费处理机制的运行效率。例如，乘坐地铁时有发生的事故，某人从A站进入城市地铁，乘坐地铁使用的是一卡通，出站时，一卡通显示无效，由地铁工作人员将一卡通送至人工服务台，完成计费后，乘客刷卡而出。
一卡通刷卡问题，地铁方给出的解释为：乘客入站时未刷上卡；实际上，如若乘客入站时未刷上卡，一卡通系统上便不存在进站名称A，人工台无法计费，此系统存在的问题应在出站口系统中，ACC传输数据后，返回给计费结果，数据清算出现了问题，在人工窗口完成清算后，乘客即可刷卡而出。地铁方工作人员应在必要时间采取技术修复，促进出站清算系统正常运行。
3.一卡通布局设计
一卡通在卡片设计时，应符合相关制卡协议，以CPU卡、M1卡作为卡片接口实体介质；此二种卡满足ISO14443基础功能，具有使用的普遍性、数据传输的适应性、卡片自助初始化功能。M1卡的布局设计为：基本信息数据整理区域、公用城市地铁票务信息区域、充值与消费的资金明细模块、读取数据信息功能，依据实际发生的交易记录，调整资金信息；CPU卡的布局设计为：卡片属性列表、公共资金明细，用于读取一卡通的应用性能，读取、记录一卡通的交易流程，配合M1卡实行计费程序。
三、结语
综上所述，城市地铁一卡通的广泛应用，就有群众的普遍性、交通相关企业的票务高效管理性、计算机控制中心的数据传输性，是集群众、交通、科技于一体的公共事业项目，拥有良好的便民性质，城市地铁的有序运行，有利于缓解城市道路交通压力。一卡通的广泛性应用，全面提升城市居民出行体验度。
参考文献
[1]裴剑飞.北京公交地铁将“一码通乘”,手机一卡通电子卡押金将取消[J].城市公共交通,2019(03):6.
[2]马旭.浅谈地铁售检票系统接入交通一卡通解决方案[J].电子测试, 2017(11):104-105.
论文作者:高奇杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/16
标签：卡通论文; 地铁论文; 城市论文; 系统论文; 票务论文; 数据论文; 公用事业论文; 《基层建设》2019年第30期论文;