摘要：这些年来，人们对交通出行舒适度方面有了更高的要求，进而对公路工程质量提出了更高要求，这就促进了公路工程技术的不断进步和更新。冲击碾压技术是一种经常用于公路工程建设的技术。其在公路路基工程中的作用是非常的明显的。为此，本文主要研究和分析了冲击碾压技术在公路建设中应用的几个方面进行了深入的探析。
关键词：冲击碾压技术；公路施工；应用
1前言
目前，中国的公路工程正在不断前进和更新。许多公路建设项目都在使用冲击碾压技术。随着公路工程建设规模的不断扩大，这项技术也受到了大家的普遍关注。因此，本文对于冲击碾压技术进行研究是非常有意义的，是能够帮助我国的公路工程建设继续稳步发展和进步的。
2冲击碾压技术的概述
冲击碾压技术，在目前公路建设中的使用是非常普遍的。本文针对这项技术进行一个简单的介绍和分析。
2.1冲击碾压技术的原理
冲击碾压技术，主要通过使用强大的冲击力来冲击土壤。让土壤中的空气和水分随着冲击被挤出。而且，在该冲击力的作用下，可以有效地改善土壤的致密性，实现压实路基土的目的。当使用冲击压实技术时，压实地面的车轮将沿着地面工作。压实轮的质心可以连续上下移动。通过这一个步骤，能够形成一个稳定的冲击波，能够把冲击的力度拓展延伸到土体的深处。其在压实土体的时候是非常有用的。
2.2冲击碾压技术的特点
对于冲击碾压技术来说，其有自身的特性。总的来说，冲击碾压技术主要包括以下五个方面。第一，采用高振幅低频率 。公路路基建设中，相比普通压实机械，冲击碾压设备振动幅度比较大，频率相对比较低，产生的冲击能量是非常大的。它能够影响到公路的路基的结构的，效果是非常好的。
第二，设备产生的冲击能量很大。施工时，利用冲击碾压技术，其所用到的机械设备的重量是相对比较大的，行驶的速度也比较快。其在进行施工的时候，所产生的冲击力度是非常大的。这会对公路的压实产生巨大影响。使路基的安全和稳定性能也能够得到提高。
第三，可以保证路基施工质量。
路基施工时使用冲击碾压设备，碾压的次数是可以适当调整的。特别是在一些高填方路堤施工中使用这项技术，效果是非常的明显的。此外，对于一些成型后的路基，冲击碾压技术可以让填料更加对称和均匀。对于路基的质量和稳定都能够得到提升。
第四，冲碾效果好、效率高。其实，不管什么类型的路基，在不同的范围和区域内，压实的强度也不同。采用冲击碾压技术不仅可以提高路基的压实度，还可以降低路基弯沉值。而且，路基工程在经历了冲击碾压之后，其在质量方面出现问题的概率也会降低。
第五，适用范围。填石路堤、土石混填路基、陡坡路基、高填方路基或填挖交界处路基、拓宽路基等路段宜采用冲击碾压补强。
3冲击碾压技术在公路中的应用
冲击碾压技术的应用在高速公路建设中非常普遍。其产生的巨大冲击力能够提升公路建设的总体性能。以下针对其应用方面提出几点建议和看法。
3.1前期准备工作
前期准备工作一般包括以下两个方面。第一，准备好土。所填筑的工程用土应符合规定和要求的。第二，准备好相关的机械设备。冲击碾压施工用到一些专业的机械设备，比如说冲碾式压路机、牵引车、平地机、洒水车、振动压路机等。所需设备在施工前应先进行试调。
3.2冲击碾压技术的检测功能
施工中，冲击压路机必须使路基面均匀受压。当机械达到一定的应力水平的时候，可能会出现缺陷或者沉降的现象。因此，为了测试压路机的能力，所使用的检测方法是相对比较先进。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而且，通过这项技术的运用，也能够及时的发现公路建设中存在的一些问题。这样就能够针对所发现的问题制定解决的措施。从而，让公路的质量能够得到很大的提升和改进。因此，路基工程质量检测也是需要相关的施工、监理单位重视的。
3.3施工放样
施工放样前，应检查该工程的工作范围是否符合设计图纸要求。施工中严格按照定好的控制线来施工，冲击碾压工作面一般每侧应超宽设计1m，以最大程度上保证路基压实。
3.4 冲击碾压施工
在大规模冲击碾压前，根据不同的冲击碾压路基类型、不同的填料分别作试验段，试验路段长度一般应不小于 200m。冲击碾压前，作业面必须检验（压实度、平整度等)合格，并进行高程测量。
对冲击碾压技术的施工工序进行严格控制，注意施工参数的把握，主要包括以下几个方面: 第一，碾压速度。通常情况下，冲击压路机的合理行驶速度为9-14km/h。行驶速度过高，路基土的加固处理效果会弱化，对路基的压实度造成不良影响；速度过低，施工时间会增加，降低施工的效率。第二，碾压遍数。必须对冲击碾压的遍数进行严格有效的控制，使路基的压实度达到理想效果。实践证明，最佳碾压遍数一般不少于20 遍，根据路基的情况可以适当增加次数。第三，安排专人对碾压工序进行旁站并详细记录，确保各施工参数得到落实，以提高施工的效率。
路基冲击压实补强采用控制冲击碾压遍数和碾压速度进行控制，应不得少于试验段确定的最小遍数要求。施工时应及时洒水防止扬尘，当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。
3.5测点恢复与数据记录
在公路路基施工完成后，必须对路基的厚度和压实度进行检测。厚度的检测包括路基松铺厚度以及路基压实后的压实厚度，通常情况下采用的是抽样检测和定点检测的方法，推测出整体的质量标准。需要对施工中的测点高程等数据进行记录，对检测值进行整理与分析。通常来讲，经冲击压路机碾压之后，公路路基上部厚度在30cm 范围内的土体会呈现出块状或者松散状。清除路基表面松散层后，对路基深层的压实度进行检测。一般来说，冲击压路机在路基施工中需要20 遍以上的重复碾压。所以，压实度的检测通常选择在第5、10、15、20 遍，对得出的平均沉降量进行记录和控制。施工时，每冲击 5 遍，应进行整平，压路机静压一遍，改变冲压方向再行冲压，冲压时应注意冲击波峰，错峰压实。冲击压实后的路基表面应横向轮迹清晰有序不乱，表面密实。
3.6 冲击压实的质量检测
对冲击压实的质量检测应引起足够的重视。一般来说，质量检测包括以下三个方面。第一、路基弯沉的检测。通常，使用冲击压实技术，能够使公路路基的弯沉值变小，公路的路基也更加的坚实。第二、压实度检测。压实度是公路工程质量的重要指标。通常，采用灌砂法用于检测公路的压实度，其有效影响范围一般为1m左右。第三、平整度检测。这也是公路质量的一个重要指标。冲击碾压完成后，应采用平地机整平并用振动压实机压实路基表面松散层。
运用冲击碾压技术进行公路施工，其效果也相对比较好。因此，在目前的公路建设中，其运用也是非常的普遍的。
4结束语
如今，公路工程已成为我们生活的重要基础设施。公路工程的建设规模也随着经济的不断进步而扩大。冲击压实技术可以在公路工程建设中发挥重要作用，使我们的公路工程质量提升到一个新的水平。为此，希望通过本文的研究和分析，使大家对冲击碾压技术应用有一个简单的认知。
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论文作者:郭胜利
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/18
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