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摘要：伸缩缝是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，它满足了桥面变形的要求，对防止建筑物构件由于气候温度变化的热胀冷缩具有重要的作用。
关键词：桥梁工程；伸缩缝施工；质量控制方法
1导言
随着社会经济的迅速发展，桥梁伸缩缝的重要性不言而喻。我们必须对伸缩缝的施工质量和工艺引起充分的重视。在桥梁工程中，施工质量对桥梁伸缩缝的使用效果有着决定性的影响，在进行伸缩缝施工时，应结合实际情况，选择合适的伸缩缝，确保桥梁伸缩缝的质量。而在伸缩缝设计过程中，则要注重计算桥梁的伸缩量，另外，伸缩缝安装的质量还和施工队伍息息相关。只有对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，才能最大限度地保证施工质量。
2桥梁工程中伸缩缝的种类
2.1钢板式伸缩缝
采用钢板作为跨缝材料，在车辆通行过程中，它能够直接承受车轮荷载。钢板式伸缩缝具体包括两种不同的形式。第一种是锌铁皮U型伸缩缝，大多数用于人行道上，施工工艺简单，造价也比较低廉，还能够满足桥面变形的需要。另一种是搭接板式伸缩缝，具有一定的强度，能够承受较大的车轮荷载，但是耐久性、行驶舒适性比较差，在施工的时候需要根据具体情况进行选择。
2.2填塞式伸缩缝
该伸缩缝的伸缩量小，在0~25mm之间，使用的材料大多是油毛毡和沥青。填塞式伸缩缝常见于小跨径旧桥，施工简单方便，并且造价低廉，但是其使用年限比较短。
2.3土工布伸缩缝
在公路桥梁施工中，桥梁伸缩缝得到了广泛的运用，土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，施工简单方便，造价低廉，行车舒适，比其他类型的伸缩缝的性质更优，在工程中值得推广和运用。
3桥梁伸缩缝的施工过程及方法
3.1伸缩缝的施工准备和质量控制
3.1.1桥面必须按程序施工
为保证施工控制简单又能达到高质量，伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。如果先施工伸缩缝，桥面黑色铺装的摊铺作业不能连续进行，摊铺机在伸缩缝两侧都得进行调整，而对于斜桥，根本无法进行调整，必须手工作业，很难达到要求的质量标准。在摊铺黑色铺装以前，对梁端缝隙进行填塞，防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落；在伸缩缝宽度范围内，梁顶面作好隔离层，便于黑色铺装的凿除。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体地说，应按以下顺序进行：一是桥面黑色铺装完成以后，按图纸精确定位放出伸缩缝两边线；二是使用无齿锯，沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除，要求切缝整齐，顺直平行，间距相等，立面垂直，不得弯曲、折线和啃边掉角现象发生；三是清除梁端填塞物和隔离层，将桥面混凝土凿毛，并清理干净。
3.1.2伸缩缝的材料质量必须达到设计要求
检查伸缩缝的质量和出厂合格证，伸缩缝不得产生弯曲、扭转等变形；按生产厂家要求的方法装卸、放置和运输，不得因运输产生损坏和变形；橡胶止水带应用天然橡胶，不能用再生原料制作，性能符合要求，断面均匀，外观无缺陷。
3.1.3水泥混凝土必须满足相关要求
必须采用优质普通硅酸盐水泥骨料，并进行各项指标试验，合格后才能使用；认真作好混凝土配合设计，一般情况下，混凝土强度要比梁体高一个等级。在交通量大和重载车多的情况下，水泥混凝土可掺入适量的聚丙烯纤维，以提高其耐久性。
3.1.4安装定位值必须满足最不利气温的缝隙宽度
大气温度不断变化，梁长也跟着不断伸长和缩短。因此，安装时不同的气温伸缩缝的宽度也随之发生变化，即安装定位值是不一样的。安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，而在最低气温时不能超过行车要求的最大缝宽，所以根据安装气温确定安装定位值。
3.2切缝、清槽必须按照设计图纸施工
根据伸缩缝设计图纸宽度放样切缝，用混凝土切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的混凝土破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。
3.3开槽要严格按照程序
用风镐开槽，开槽后将槽内的沥青混凝土及其他杂物清除干净，同时在槽两边放彩条布或钢板，将清理出来的杂物统一放在彩条布或钢板上。开槽之前与之后都要对缝两侧的沥青混凝土路面进行平整度检测，还要检查桥面铺装混凝土是否打到位，检查切缝是否与桥后搭板立面相接，如果达不到要求，应该考虑加大切缝宽度进行二次切缝。如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理。开槽后立即进行预埋钢筋的调直和除锈工作，如果发现预埋筋数量不足，应补打数量足够的膨胀螺栓，确保伸缝缝的安装质量。
3.4安装要严格遵循规定
安装桥梁伸缩缝时要考虑安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，如果出入较大，在伸缩缝安装之前必须调整组装定位的空隙值。安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度且有一定的富余，而在最低气温时不能超过行车要求的最大缝宽。对于橡胶伸缩缝，定位值是两排固定螺栓的间距，其重要性更大，如果安装定位值不准，不是造成高温时过分压缩而凸起，就是低温时过分拉伸，使伸缩缝寿命大大降低。毛勒伸缩缝，由于运输的需要，其缝宽已被固定在某一温度的定位值上，如安装气温与出厂固定缝宽的相应气温不同，则定位值必须根据安装时的气温作出调整，按说明书的规定或按设计给出的缝宽与安装温度关系图表确定。安装时的大气温度应按当时的５日平均气温为准，因此要做好气温的观测。安装伸缩缝时，以两侧沥青混凝土面层的标高为基准控制伸缩装置的标高。选择模板时，应多采用泡沫板、纤维木板、薄铁板等，做到安装牢固、结合紧密。
3.5混凝土浇筑必须严格按照要求进行
模板支撑必须牢固，接缝严密，确保在混凝土振捣时不跑模、不漏浆，保证伸缩缝的使用性能。高强纤维的掺入能显著提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冻融、耐酸碱腐蚀等性能，对伸缩缝的使用及寿命有明显的改善作用。浇筑时采取适当措施避免混凝土污染路面。为防止混凝土从上部缝口进入伸缩缝凹槽内，两型钢之间的上表面凹槽宜用胶带粘贴封死。混凝土浇筑时使用平板式和插入式振捣器两种振捣方式，从伸缩缝两侧同时进行，为保证混凝土密实，用振捣棒振至不再有气泡为止，但也不宜过振，以免表面出现较厚浮浆层。严格控制混凝土表面平整度，使其与伸缩缝装置的顶面平齐，否则，将对行车的舒适性产生影响。
4结语
随着经济社会的发展，为了加强各地经济联系和方便人们的出行，桥梁工程建设将会越来越多，人们的出行条件会进一步得到改善，同时人们对出行的舒适性要求也会越来越高。而在整个桥梁工程建设中，伸缩缝是其中十分关键的环节，其质量控制工作显得尤为重要。
参考文献
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论文作者:原小芬
论文发表刊物:《防护工程》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/24
标签：伸缩缝论文; 混凝土论文; 桥面论文; 开槽论文; 桥梁论文; 气温论文; 质量控制论文; 《防护工程》2017年第7期论文;