草原秋点兵 广汽三菱2019新疆那拉提发现之旅
SKY GRASSLAND
文/图：田宏 设计：陈钧
可以这么说，国内几乎没有一个地方，可以在自然景观的丰富度上媲美新疆。我们知道内蒙古有草原，宁夏有沙漠，西藏有雪山，青海有湖泊，东北有森林，但新疆拥有这一切。更奇妙的是，如果你想在一个地方几乎把这些自然景观看个遍，那就非新疆那拉提草原莫属了。
女孩走后，竹韵脸色由涨红变得铁青。她竹韵一举一动一言一行都没有出格的地方，只不过因工作关系和老板走动近点。她对海力怀有好感，可是这种好感纯粹是员工对老板的尊敬，没有掺杂任何见不得人的成分。
本次活动是2019年“广汽三菱发现之旅”的收官站，在我们到达那拉提之前，车队已经先后经过了新疆安集海大峡谷和魔鬼城，而我们的目的地是直奔那拉提草原。虽然很多人都喜欢新疆戈壁峡谷的那份神秘和荒凉，但草原也是不可多得的好去处，因为去过了草原，就能感受千年游牧文化的灵魂和精髓。从乌鲁木齐出发往那拉提方向，飞机会经过连绵不断的天山雪山。再往南折转方向，顷刻间好像变换了时节，眼前的地势便开阔、平坦起来，满眼生机勃勃的绿色宛如塞外江南，那里就是那拉提草原了。
第一，功率密度高、加热速度极快，零件变形极小，且可以通过热处理工艺来控制变形，工件处理后不需要修磨，可以作为零件精加工的最后一道工序。
草连着山，河谷深处家园
下了飞机，我们沿着巩乃斯河往河谷腹地进发。9月可能不是那拉提草原最美的季节，却赶上了收获的季节，不过牧民们的收割牧草工作基本进入了尾声。进入那拉提景区后，你会发现那些曾经几十厘米高的草甸已经被收割得光秃秃了，难怪路上看到牧民家户户院子里堆起了草垛，这些为牛、马、羊过冬准备的草料，要足足支撑好几个月的漫长时间。
这里不同于我见过的其他地方的草原，内蒙古的草原一望无际，似乎缺少了一些层次；前年参加环塔比赛时也到过北疆的和布克赛尔草原，不过海拔没那拉提草原那么高；和它地貌相似的巴音布鲁克、喀拉峻草原也没有那么多高耸的云杉。那拉提草原之所以独一无二，和它的海拔高度是分不开的。那拉提草原位于新疆天山腹地的伊犁河谷中，属于典型的中山地草原，这里的平均海拔2200米，又被誉为“空中草原”。
在新疆，到处是风景，什么车都可以拍的很漂亮，但不是什么车都可以在这里开的很自信。在我之前参加的三菱自驾旅游活动里，不止一次地与三菱帕杰罗进行过亲密接触。帕杰罗给人的驾驶自信心是与众不同的，有了它那些平时无法到达的地方可以抵达，然后你再期望着和它一起挑战下一个目的地，这种“瘾”就是人和车建立的情感沟通。只有亲身到过那些地方你才能心有所动，情有所思，这可能就是三菱汽车发现真我的品牌精神。
站在山顶，巩乃斯河就在脚下静静流淌。雪山融水和大西洋暖湿气流带来的雨水汇聚成巩乃斯河，再往下流汇成伊犁河，从而造就了新疆最富饶的土地——伊犁河谷，也孕育出马背上的民族哈萨克人。据说，那拉提草原是哈萨克人口最多的草原，这里也是古丝绸之路北道的咽喉要塞。其文化可追溯到3000多年前，先后经历了塞人、乌孙人、匈奴人、突厥人和蒙古人文化时期，各色人种互相角逐、征战、厮杀、驰骋、迁徙、定居、贸易，共同演绎了新疆几千年的传奇。
第二天下午四点，车队出发前往那拉提空中草原。什么是空中草原，那肯定位于海拔比较高的地方，而我们所在的酒店营地在那拉提河谷里，可以说地势相对最低了。所以我们必须翻越一道山岭才能到达海拔2000多米的那拉提空中草原。一路上牛马成群结队在路边吃草，有的吃饱了就站到路上晒暖发呆。我们不敢鸣笛，生怕惊扰了这些“地头蛇”。进入盘山公路后，旁边偶尔遇见慢速行走拉牧草的拖拉机，我们只需轻踩油门就能快速超过，CVT变速箱的好处就是响应非常线性，急加速减速丝毫不会拖泥带水。
颞浅静脉解剖位置相对固定，易于判别，且位置表浅，血管被头皮纤维隔固定，不易滑动，暴露充分直观，易于穿刺成功;颞浅静脉经颈内或颈外静脉直接汇流至上腔静脉，分支少，送管过程配合相应的手法和体位，置管成功率高;置管后便于观察和护理。因此，对于上肢静脉条件差的患儿选择经颞浅静脉置入PICC，安全有效，成功率高，值得临床借鉴。
草原历险，风雨之后见彩虹
继续沿着巩乃斯河往河谷深处走，那拉提草原的层次感愈发清晰起来。由山下向上，随着地势的增高，气候、土壤、生物等自然条件都随之发生明显的变化，形成一条垂直景观带。你会发现最高处是雪山，山腰是茂密的云杉，再下面是牧场、山花，最底处是溪水、河流，丰富的地貌层次犹如一幅3D立体的美丽画卷。有人说：“黄山归来不看山，九寨沟归来不看水，而那拉提归来不看草原”，这句话不是没有道理。
不过这次活动除了三菱帕杰罗，它还把自家的几个小兄弟都带出来透透风。由三菱欧蓝德、奕歌、劲炫等广汽三菱全车系组成的车队开始准备浩浩荡荡穿越那拉提空中草原。我选择驾驶的是一辆2.4L自然吸气的三菱欧蓝德，顺便感受一下仰慕已久的S-AWC超级全轮控制系统。据说这套四驱系统整合了对4WD、AYC（主动横摆控制）、ABS和ASC的控制，不仅提升了动力输出和转向控制的效果，还使车辆的稳定性增强，相比传统的四驱系统更少打滑，湿滑路面稳定性更高。
当天下午，我们跟着景区的中巴车开始巡山，山上其实没有什么，但可以远眺巩乃斯河谷和近距离接触云杉。从远处看这些云杉就像小树苗，走进时候才知道它为什么叫云杉，个头有四五十米高，用高耸入云形容一点都不夸张。据说这些云杉很多都有几百年的树龄，每一棵都是一个天然的储水库，它们凭借着强大的储水能力，在天山郁郁葱葱地生长。草甸子和云杉无缝连接在一起，加上更远处的雪山，宛若瑞士风光一样令人赞叹。
翻过山岭后，地势相比河谷地带开阔数倍；那拉提空中草原是一个大斜坡，越往远处越高，视线消失的地方就是雪山。当然，这里的牛羊也比河谷里的多很多，在牧民驻扎的帐篷附近，差不多几百只牛马散落一地，再加上满地的圆草堆，这才是草原该有的气息，合着我们昨天只是看到那拉提草原的一个“裙摆”。
挂号窗口减少到5～6个，排队人数减少80%，整合岗位8个，分流员工10多人。门诊患者服务中心是一把钥匙，打开了医疗服务质量和效率提升之门。
面对眼前的山川草原，小伙伴们纷纷下车拍照合影留念，有的还做起了赛车游戏，一时间欧蓝德和奕歌在草原上撒起了欢。正当大家玩的不亦乐乎的时候，天空忽然风云突变。要知道国家地理曾这样评价那拉提草原：“一眼可望尽春光冰雪,一日可走进春夏秋冬。”这句话十分贴切地描述了草原多变的天气。大家纷纷跳上车往回赶，雨点也来越大，大粒的冰雹也滚落下来，在深黑色的草原道路上跳跃。顷刻间，那拉提草原变得不像我们想象的那么温柔了，开始露出令人畏惧的一面。
越往回走，道路越开始泥泞起来。草原道路有一层松软的浮土，遇到雨水后很容易打滑。加上地势起起伏伏，在较陡的上坡和下坡处，如果刹车力道掌控不好，车辆更加容易失控。事实证明，我在一个长下坡时，由于刹车不均匀就让车辆扭起了秧歌，差点惊出随车教练一身冷汗。换了教练再开，再遇到这样的陡坡，啥问题没有，所谓人车合一就是这样情景吧。所以，我在想，虽然欧蓝德S-AWC超级全轮控制系统加持，如果没有足够的耐心和经验，就算再好的四驱系统也走不出这片泥泞的草原。那拉提草原给我们上了一堂生动的驾驶安全体验课。可能是怕扫了我们兴致，当我们将要驶出公路上的时候，天边出现了平生第一次见到的双彩虹，分别时它又给了我们一个大大的笑脸。