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摘要：公路工程建设对我国的社会经济发展具有重要的意义，而解决软土路基所存在的问题对于提高公路质量，增强公路的运载能力，提高公路的服役年限是十分重要的，相关行业者应秉承开拓创新的精神，研究出更好的解决公路软土路基的施工技术以达到保障公路工程质量的目的。本文主要对公路工程施工中软土路基处理技术进行了分析研究。
关键词：公路工程；软土路基；处理技术
引言
随着经济的快速发展，我国的公路建设规模有了很大的提高，建设数量也不断增大。与此同时，随着公路的设计等级的提高，再加上道路工程复杂的施工环境，路基的处理难度也不断增大。尤其是当下，软地基已经成为道路施工中经常见到的一种地质状况。采取合理的办法提高软土地基的处理速度和处理效果对于提高工程质量和工程效率有着非常长深远的意义。
1软土路基的基本情况
1.1软土路基的基本定义
软土通常指的是水下沉积的软弱性饱和粘性土层。软土具有很高的压缩性，使得其存在强度低、透水性较差特点，若不对其进行有效的处理会导致通过软土地区的路基发生坍滑、沉陷等严重问题。在道路工程施工之中，软土路基会产生许多的问题，如随着软土之中的水份蒸发使得路基的整体骨架构造发生变化，导致了公路发生沉降的现象，如果其范围比较大，就会引起路面的不均匀沉降，从而导致公路工程出现不对称、承载能力低等严重问题。
1.2软土路基的危害
由于软土路基含水量高，渗透慢，完成整个沉降的过程需要很长的时间，有些地方由于当地气候环境的影响，这个过程甚至会持续几十年，因为其长期处于负荷的作用下产生大规模沉降，所以严重影响着公路工程的服役时间和其承载能力。其次，软土路基对整个公路工程的稳定性具有很大的影响，也就是说软土路基会影响填土工作和边坡的稳定，进而导致路基承载能力降低，严重的情况会产生挡土墙，板桩等一些土压状况。一旦其受到地震或者水平力的作用时，就会产生基桩的水平拉力问题，从而威胁软土路基路段的工程质量。最后软土路基还存在着液化问题。在公路的工程中，在一些外力的作用下，饱和的松砂孔隙中的水压力会增大，导致有效应力下降，当有效应力降到最低值时，沙土就会显现出液体的一些特性，其后果会导致公路翻浆、冒泥、路面下降的现象，严重的甚至会导致沉降现象出现。软土路基在整个道路施工之中是一项十分困难的工程。很多工程在实际的作业中，由于对软土路基的施工处理不当，致使公路工程在投入使用之后出现了严重的质量问题，如坍塌，断裂，沉降等。这些问题不但使得公路的使用寿命和承载能力达不到相关的标准，还严重威胁了车辆和行人的安全。想要更好地解决软土路基在道路施工之中存在的一系列弊端，就要有效地对软土路基进行一定的处理。
2公路工程软土路基施工技术的常用方法
2.1机械设备碾压法
公路工程软土路基的建设处在黏性土质的地区时，施工人员就必须要对路面进行压实施工。随着我国科技水平的不断提高，在公路工程建设中，经常采用机械设备对路面进行压实。但是，软土路基的软土层分布较为分散、表层土厚度较大，这也为公路工程施工建设增加了很大的难度。所以，施工技术人员要利用碾压机来进行公路软土路基的施工建设，这也确保路面施工平整度的必要措施。
2.2软土路基回填法
回填土软土路基施工技术关系到公路工程施工建设系统性。因此，进行回填土的施工技术人员要严格遵守制定的步骤流程。首先，通过将软土路基中的软土挖出来，然后在经过晾晒或者是换填处理后，进行分层回填。其次，利用装载机来达到公路工程的路面平整度的要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当路面的平整度达符合设计标准后，就可利用压路机进行压实震动，一定要达到规定次数的要求，确保回填的质量。另外，在对软土路基进行回填施工时，要随时添加一些粗砂材料，来增强公路工程路基结构的强度。最后，施工人员要利用标准仪器对软土路基沉降程度进行定期的观测，确保路面维护工作的有效性。
2.3水泥搅拌桩的处理方法
在进行公路工程施工之前，施工人员要做好充分的准备工作，掌握先进的施工技术，其中比较重要的一项技术就是深层水泥搅拌。深层水泥搅拌桩施工工艺的掌握主要有以下几方面的内容：第一，悬挂吊锤，为了让水泥搅拌桩垂直度达到要求的标准，需要将吊锤悬挂在主机上，然后再适当的调整垂直度。第二，对水泥搅拌桩的质量进行检验，在这项工作中，对水泥的用量进行检查是最为关键的。第三，掌控搅拌配合比例，在实施过程中，按照相关标准对水泥搅拌配合比例进行对比。为了确保水泥搅拌桩的质量达到标准，每一步工作都要准确无误。
2.4排水砂垫层法
在公路工程的软土路基施工过程中，经常会出现路基土层比较薄且含水量很大的情况，为了很好的处理这一问题，就需要使用排水砂垫层的方法。排水垫层技术主要是指在软土路基上铺上一层砂垫层，因为，砂垫层可以使软土固结，产生和排水层相似的结构。排水砂垫层技术运用，可以很好的处理公路工程软土路基中土层相对较薄、含水量较大的问题，确保路基更加安全可靠。
2.5压实砂桩法
对于处在砂性土质的公路工程软土路基施工建设，可采取挤实砂桩施工技术，加强路基结构的稳定性。具体的操作就是利用冲击或者是振动的方式，将回填土强行的填入到软土路基的土层结构中。这样就可以改变砂性土质软土路基就原有的松软状态，从而达到路基结构更加牢固的效果。这样就使得原本松软的砂性土变得非常牢固，并且能够与周围的土层很好地融合到一起，促使整个土层都非常的牢固。
3案例分析
3.1工程概述
某公路工程项目位于江西省九江市彭泽县境内，全长12.474km，K0+000～K2+119旧路改造工程已于2016年建成，实际施工起点为G530黄湖线(原S301K47+400)处，起止桩号为K2+119～K12+474，路线全长10.355km，设计标准为公路一级，设计行车速度为60km/h，路基宽度22m，路面宽度18m(含硬路肩2m)。路基施工内容主要为：路基挖土方：594175.6m3；路基填筑：利用土方415661.1m3，借土填方139054.2m3；砂砾垫层：6397m3；边沟、排水沟17698m，截水沟3825m，浆砌片石急流槽317m，平台沟465m，改沟渠浆砌片石390m，浆砌片石护坡211m3，预制混凝土块护坡5002.7m3，混凝土挡土墙17971.8m3。
3.2公路软土路基处理及路基填筑施工
考虑到该公路工程建设涉及到软土路基，需要根据路基施工规范、施工现场情况及施工经验来制定可行的软土路基处理方案，即通过水塘、水田等软弱路基，必须先将路基坡脚范围以内及征地红线内软弱地基底基层全部挖除，采用砂砾进行换填处理(砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%)。坡脚以外的对于小滑塌的软土挖成1∶1～1∶2的坡度。砂砾分层铺筑松厚不得超过20cm，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法采用碾压法。施工时，应控制最佳含水量。垫层应宽出路基边脚0.5m～1.0m，且无明显的粗细料分离现象。两侧端以片石护砌，以免砂砾流失。施工中避免砂砾受到污染。
（1）软土路基处理(用抛石挤淤方法处理)。基于以上方案，确定采用抛石挤淤方法非常适合。结合公路工程实际情况，确定抛石挤淤施工工艺流程为：施工准备→施工放样→分层抛石→施工放样→填塞垫平→碾压→碎石垫层→土工格网。在具体开展抛石挤淤施工的过程中，首先进行施工放样，也即是在监理工程师批复施工方案及施工图纸的情况下进行抛投片石的施工放样。即先按抛投片石设计标高计算出抛投片石路段顶面的路基宽度，在塘埂上定出抛石路基顶面的边桩和路线中桩。抛投片石施工，则先利用挖掘机进行抛投，也就是利用挖掘机来将大粒径的片石均匀投放到淤泥之中，之后利用推土机将小粒径的片石推平嵌缝。利用大吨位的压路机来回碾压地基，以使片沉入地基之中，达到稳定状态。（2）路基填筑施工。基于以上方案展开路基填筑施工，应当做好以下两方面工作，即：a.填筑材料试验。为了保证路基填筑效果符合施工要求，使后续公路工程建设能够良好展开，应当在路堤全面开工之前展开不低于100m的填筑试验，也就是按照施工图纸及施工流程，利用挖掘机和装载机来进行试验段路基的挖掘施工，之后要求路基两侧比设计超宽各50m，全面铺设填筑材料，之后利用压路机进行压实，并检测路基是否符合质量要求，确定填筑材料是否适用。b.软基填筑施工。在具体施工之前清理地表上的设计布设测点，之后按照施工方案及填筑材料试验来具体展开软土路基填筑施工，保证施工质量达标。
结束语
公路工程软土路基施工技术是一套系统且复杂的技术，是通过在大量的实践工作中总结经验并进行深入的研究和分析，才制定出的施工方案。这不仅在我国的公路工程建设中取得了卓越的成效，还在国际道路施工管理方面迈出了一大步。介于我国地域辽阔，存在很多不一样的复杂地形，目前的软土路基施工技术还有很大的发展空间。这就要求施工人员在实际的工作中不断地总结经验，并且不断努力去创新出更有效的施工技术，为我国的公路工程建设提供更大的助力。
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论文作者:刘兵
论文发表刊物:《防护工程》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/22
标签：土路论文; 路基论文; 公路论文; 公路工程论文; 土层论文; 施工技术论文; 砂砾论文; 《防护工程》2018年第1期论文;