领克03的含金量 2019 WTCR中国站
MARKETABLE VALUE OF LYNK & CO 03
文：黎明京 图：冲程 设计：陈钧
WTCR的前身是WTCC，虽然在最后一个英文字母上只有“R”与“C”的区别，但WTCR一下掉出国际汽联的直属赛事名单，从世锦赛降为世界杯赛。由于今年吉利汽车的加盟，在全球掀起了一股“领克热“。这股热潮的最高潮，自然就是9月14-15日在宁波赛道举办的WTCR中国站。
研究组治疗有效率为91.18%，对照组治疗有效率为79.41%，研究组在治疗有效率的比较上明显优于对照组（P＜0.05）。 见表 1。
领克宁波获胜含金量有多高？
WTCC早在9年前就设有中国站，这是上海力盛体育推广的结果，而且WTCC的中国站往往与CTCC同时进行。当时的WTCC有本田、阿尔法-罗密欧、拉达、通用等几大厂商加盟，与CTCC不可同日而语。三年前，厂商纷纷退出WTCC，比赛改为使用TCR级赛车，不再有厂商冠军之争，赛车制造趋于“方程式化”，虽然造价降低，但比赛的精彩程度依旧。特别是吉利汽车加盟后，招募了原WTCC世界冠军、法国老牌车手穆勒，也使得比赛更加精彩。
在宁波站的排位赛上，领克车队收获满满。伊万·穆勒在第一排位赛获正赛杆位，后以24分41秒861的成绩取得第一回合冠军，中国唯一车手马青骅（代表Mulsanne Srl车队）屈居亚军。第二回合，伊万·穆勒和瑞典队友泰德·比约克位列第三、四名。第三回合，伊万·穆勒与另一位队友扬·埃赫拉舍包揽冠亚军。最终领克03车队在宁波收获2个冠军、1个亚军和1个季军，在车队积分榜上以22分的优势名列第一。
Lynk & Co Cyan 03（领克03）是吉利汽车推出的自主品牌，但车里有多少沃尔沃的影子，地球人都知道。为了推广领克03的市场，吉利成立运动部与瑞典赛车公司Cyan Racing合作开发赛车，并从2019年开始参加WTCR。至于吉利汽车在这项工程上花了多少银子，网上有各种传闻，不过，领克03在本赛季摩洛哥揭幕站首胜，确实给了吉利很大信心：“中国品牌”终于可以在世界赛场上与对手争冠了！
吉利并没有满足在WTCR赛场上的成绩，于今年6月还在德国纽北进行刷圈速活动，而中国客户似乎更注重纽北的单圈纪录？！
领克03 TCR赛车今年与本田思域、现代i30N争WTC总冠军拼的很凶，由于领克03采用CMA架构电气化模块有高度的灵活性，可以拆成50多组模块，让汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，更能满足赛道极限要求。动力总成是以吉利和沃尔沃联合开发的Drive-E发动机为基础，2.0T发动机最大峰值扭矩达到420Nm。
领克03参赛与市场有关系吗？
WTCR (World Touring Car Cup)赛车采用的是FIA 2018年推出的TCR赛车规则。采用前轮驱动，四门/五门车型，排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大输出不得超过350PS。这就意味着参赛车辆基于量产车型，车身和底盘结构都不能进行改动。所以TCR赛车和量产车型关联更大，它基本代表你平日开的家用车。除吉利外，本田、大众、奥迪、标致、西亚特、阿尔法-罗密欧和现代都推出了TCR赛车，换句话说，这个级别的车型如果不参加TCR，都不好意思跟别人聊天。
对照组和观察组患者在本次研究中的治疗总有效率分别为69.2%（18/26）和96.2%（25/26），差异有统计学意义（P＜0.05），见表1。
为了确保夺冠，领克03车队在车手阵容上也是颇费功夫，签约了60后车手、法国人伊万·穆勒，70后车手、英国人安迪·普里奥，80后瑞典车手泰德·比约克和90后车手、法国人扬·埃赫拉舍，来了一个全系车手，目的就是想打动各年龄段的潜在客户。其实，很多人都在问：为何没有启用中国车手呢？
吉利在纽北刷圈用车是瑞典Cyan Racing改的领克03 Concept，由瑞典车手比约克驾驶。接着，600多辆领克03+在欧洲被秒售一空。据悉，吉利的领克03 TCR赛车也在2020年全面开放订单，而且会优先供应中国市场。
吉利是第二个进军国际房车赛的中国厂商（第一个是上汽，参加过英国房车锦标赛），但需要解决的当务之急是普及中国百姓和汽车媒体的赛车文化，稳定产品质量，保持合理的价格，然后，再看看车市吧，千万别走其他中国车企的老路。
第一大主要研究趋势集中关注了翻转课堂教学模式中学生的观念。最近的相关研究表明了总体上学生对翻转课堂的学习观念是积极主动的。Papadopoulos等对工程数据课程的翻转课堂展开了调查，结果显示：学生认为实行翻转课堂是值得的。这与Zappe,Leicht,Messner,Litzinger,和Lee的研究结果是一致的：在工程课程的翻转课堂中学生们愿意花课外时间观看事先录好的视频，也能在课堂上积极配合地完成教学任务。McLean等研究发现翻转课堂上的学生活动更加活跃，有更强的学习责任感。