摘要：近些年来，随着社会经济的不断发展，道路和桥梁建设工程已经成为我国发展经济事业的重要基础，而这些高质量的建筑和施工桥梁不仅要具备安全性和耐久性，也要具备一定的美观性。道路桥梁施工过程中的裂缝产生原因复杂并且多样，有的原因还会互相影响。但是每一条裂缝的产生都由一个或者几个主要因素造成，只有我们根据具体原因进行分析，才能找到裂缝产生的成因并采取相应预防和根治措施。
关键词：道路桥梁施工；裂缝成因；预防措施
引言
路桥施工建设中的裂缝，会在后期使用中明显表现，其危害涉及到破坏路桥结构，降低结构稳定性，以及腐蚀暴露钢筋，降低使用安全性，减少使用寿命等方面。路桥施工中的裂缝成因与荷载、地基变形等因素有关，需加强裂缝问题预防，以确保工程建设质量与效益。
1道路桥梁施工中的裂缝成因
1.1负载的影响
在道路和桥梁的施工过程中一些因素会导致混凝土结构出现裂缝。长时间的负载过大或者当道路和桥梁的公差达到一定的限度的时候，裂缝就会出现，负载主要是受直接应力裂缝和二次应力裂缝的影响。裂缝产生的原因是由于道路和桥梁的施工设计的随机性，或者可能是由于路桥施工过程中顺序发生了变化，从而导致了施工桥梁结构发生了改变最终形成了裂缝。在施工的过程中，桥梁上的设备和重型才料随意的堆放都会产生裂缝。由于道路和桥梁承受了较大的应力，让道路和桥梁的承载能力也达到了极限。
1.2温度裂缝
道路和桥梁混凝土的结构是受到了外界温度变化的影响，从而产生了热胀冷缩的裂缝。因此，为了防止道路和桥梁施工过程中混凝土热膨胀和裂缝引起的冷收缩，就要合理的设计间隙，让道路和桥梁的表面留够一定的距离。混凝土在受热的条件下，混凝土中自由水大量蒸发就会加剧收缩，导致道路和桥梁产生裂缝。因此，在施工的过程中要选用质量高有保证的建筑材料。在桥梁施工中如果使用的钢材质量很差，就会导致混凝土的内部结构因为空气和雨水的长期侵蚀逐渐生锈从而导致腐蚀。最后，由于质量的原因就会造成保护膜完全的损坏。钢筋一旦被腐蚀掉就会出现裂纹。导致混凝土的承载能力开始下降，如果裂缝增大，就会导致混凝土结构完全的被损坏掉。除此之外，造成道路和桥梁裂缝的原因还有冻胀施工、建筑材料的质量、施工人员的技术问题或工艺质量问题等。
1.3公路桥梁建筑材料存在的问题
材料的选择在道路和桥梁施工中是一项非常重要的工作内容。道路和桥梁工程的质量直接是由材料的质量来决定的。但是，在目前的形势下，很多的建筑施工企业盲目的去追求利益，导致在施工的过程中大量的材料不合格，影响到道路和桥梁工程的安全，慢慢的就会让道路和桥梁产生裂缝。
2公路桥梁施工中混凝土裂缝的防治措施
2.1预变形控制技术应用
桥梁高度与基础承重压力间呈正相关，超出承重能力极限，会出现沉降、变形与裂缝等情况，桥梁整体安全性、稳定性也随之降低；对此，可通过预变形控制技术，处理变形、压缩与沉降等问题。作为施工单位，应在施工前做好施工全过程模拟、仿真实验，了解钢结构在起吊、安装等施工环节的变形值；在其基础上，设计施工方案，同时合理选择施工技术。除此之外，应用预变形控制技术，还能够预防钢结构的3D形变情况，以提高主体钢结构的稳固性，改善其使用性能，规避工程建设中的裂缝。
铺设构筑物后，需做好基础稳固操作，即扩大桥墩面积，需通过地下连续墙规划实现。通过逆向施工工艺，完成桥梁逐层灌注，以提高地基承载能力，实现基坑形变有效控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时通过逆向施工技术，配合地上、地下结构施工，从而缩减地基施工时间，提高结构施工质量，以有效预防施工裂缝。
2.2优化混凝土施工
加强原材料尤为关键，确保原材料质量，尤其是混凝土施工，应加强配合比控制。加强施工过程管控，加强细节把控。加强对相关标准、设计图纸的研究，确保施工精准，规避影响因素对施工质量的干扰。在桥梁施工中，泵送混凝土技术实施成效，将直接影响桥梁主体结构质量。同时在钢结构施工中，能够提高路桥整体的安全性、稳定性，为工程建设提供了质量保障。混凝土配合比应符合要求，需要严格控制，通常为粉煤灰77kg、水210kg、砂834kg、水泥562kg、10~20mm碎石1240kg、5~10mm碎石310kg，给予凝胶材料角度分析，要求三氧化硫量不得超过其4.0%，离子总量不得超过其0.06%。合理搅拌混凝土，同时监测骨料含水率，要求展开超过2min的连续净搅拌，入机水泥温度，应低于70℃，合理控制坍落度。浇筑前充分清理杂物，确保设备处于正常工作状态。浇筑混凝土时，应合理控制紧固件、预埋件，以及拌合物含气量、拌合物温度、模板温度等情况。浇筑操作过程中，应派人专门值守，及时处理外露钢筋变形、漏浆等情况。要求连续浇筑、合理振捣、一次成型，以确保密实度，规避裂缝情况。
2.3科学设计荷载
在道路桥梁施工裂缝中，荷载裂缝是十分常见的一种。由于道路桥梁承受的荷载是动态性的，会不断发生改变，在一定程度上影响了荷载裂缝的防治。施工人员在防治荷载裂缝时，可以利用概率统计的方式统计计算静荷载与动荷载，以确保道路桥梁的荷载达到工程要求。在统计与分析的过程中，可以利用先进的数值计算模型模拟道路桥梁荷载的上下值计算。道路桥梁承受的荷载源自于多个不同方面，因此，在对荷载裂缝进行治理时，必须认真分析裂缝产生的原因，并以此为基础采取相应的处理措施，可以利用预应力法或锚固补充法加固混凝土结构，然后通过压气或压水方式对处理效果进行检测。
2.4有效控制混凝土温度
在进行混凝土搅拌工作时，如果温度过高就以加大水量的方式将其整体温度改变，同时一定要对混凝土的收缩性进行充分考虑。在烈日炎炎的夏天，混凝土的温度相对来说很高，施工人员在进行施工的过程中，通常会将其厚度适当减少，以加快混凝土内部热量的消耗速度，从而使其抗裂性有所增强。除此之外，还可以利用物理降温的方式降低混凝土的温度，如将水泼洒在混凝土表面，以避免阳光暴晒而导致混凝土裂纹的产生。在寒冷的冬天，混凝土的温度与外部温度相差太大也会有裂缝产生，施工人员可以采取一定的措施降低混凝土的温度，使其保持正常状态。
2.5有针对性地修补裂缝
施工人员必须重视对已经出现的施工裂缝的修补工作，以将其造成的不良影响进一步降低。在进行裂缝修补的过程中，施工人员应根据水泥浆的特性，在裂缝表面涂抹水泥浆以进行修补，该方法不但能对多种裂缝进行修补，还不会使混凝土的承载能力减弱。一般的水泥浆材料很难填补道路桥梁的细小裂缝，所以，当遇到这种情况时就要采取合理措施有效处理其表面，然后再用混凝土贴补其表面，从而提升其防水堵漏效果。另外，还有一种常用的修补方法就是灌浆修补，它利用环氧聚合物与水泥浆当作修补材料，常用于表面修补不能达到预期效果的情况下。
结束语
综述所述，道路桥梁的裂缝产生是由于各种原因引起，有的裂缝是由于自然环境因素引起，有的因为建筑材料的化学反应等，也有的因为人为因素引起的。因此，针对各种因素的影响本文提出针对性的防御措施，以减少裂缝的产生，这以为裂缝的防治研究作为参考。
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[3]任文成.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].城市建设理论研究（电子版），2017（25）：128.
论文作者:李云
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/19
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