摘要：随着我国经济的不断发展和人民生活条件水平的提高，人们对于铁路运输行业的要求越来越严格。为了更好的服务于人民，促进铁路行业的进一步发展，就需要实现高铁客运枢纽规划布局的优化配置。本文分析了高铁客运站的特点，总结了影响高铁客运枢纽规划布局的因素，并对高铁客运枢纽规划布局优化原则及其优化过程进行了深入探讨。
关键词：高铁客运枢纽；规划；布局；优化
随着我国经济的不断发展，高速铁路得到大规模的建设，铁路枢纽也面临着新的布局优化，其规划布局的合理性将直接影响到交通的整体运营效率。坚持以方便乘客为目的以及与城市发展相结合的优化原则，对于提高铁路的社会效益与经济效益有着十分重要的影响。同时，认真分析总结影响高铁客运枢纽规划布局的因素，实现优化布局就显得十分有必要了。
一、高铁客运站的特点
与其他交通运输方式不同，高铁客运站具有旅客换乘量大、高铁站停留时间短以及只办理客运业务等特点。
（一）旅客换乘量大
由于各种因素的影响，大部分高铁客运站都建在远离城市中心的地方，从而加大了旅客与城市交通的换乘量。旅客换乘是否方便在一定程度上也会影响高铁的运营状况。因此旅客换乘量大作为高体客运站的特点，也成为大部分高铁客运站所面临的重要问题[1]。
（二）高铁站停留时间短
高铁的运行速度很快，而且在车站停留的时间较短，也是高铁的特点之一。高铁在一天内开往同一地区的车次会有很多，因此候车的旅客一般也不会很多，所以在高铁客运站的停留时间较短。
（三）只办理客运业务
高铁客运站只办理客运业务也是其特点之一。高速铁路的运行涉及的问题十分复杂，因此在高速铁路线上不开行货物列车。一方面，各种行李、邮件的装卸会延长在高体客运站的停留时间，降低列车的行驶速度。另一方面，办理行李邮件业务需要修建底下拖车道路系统，这就加大了高铁客运站的建设成本。
二、影响高铁客运枢纽规划布局的因素
影响高铁客运枢纽规划布局的因素很多，一般包括城市现状与未来规划、既有铁路枢纽布局、旅客换乘问题、城市地理位置以及引入枢纽线路数量等因素。根据这些因素充分进行分析，对高铁客运枢纽规划布局不断进行优化，从而更好的方便乘客的出行，促进铁路行业的发展。
（一）城市现状与未来规划
影响高铁客运枢纽规划布局的因素包括城市现状与未来规划。要达到高铁客运枢纽规划布局的最优化，就要充分考虑所在城市的经济现状与城市的未来规划，从而避免与城市的发展相矛盾。高铁客运枢纽规划布局要在不影响城市整体规划的前提下，减少铁路的资产投资[2]。
（二）既有铁路枢纽布局
影响高铁客运枢纽规划布局的因素也包括既有铁路枢纽布局。我国的铁路事业已经发展了很多年，其基本的框架格局已经大体确定下来。高铁客运枢纽规划布局的优化要充分考虑既有铁路枢纽的布局，在其基础上进行规划、调整。
（三）旅客换乘问题
影响高铁客运枢纽规划布局的因素也包括旅客换乘问题。旅客换乘问题不是高铁独有的，一座城市只要有两种或两种以上的交通工具，都会存在旅客换乘问题。高铁客运枢纽规划布局要充分考虑旅客换乘问题，以方便乘客为目的，同时又要与城市的持续发展相协调。
（四）城市地理位置与规模
影响高铁客运枢纽规划布局的因素也包括城市地理位置与规模。随着城市人口数量的不断增长，城市的规模也在不断扩大，高铁客运枢纽规划布局的优化要充分考虑其所在城市的地理位置与规模，利用其地理位置与交通条件解决旅客换乘问题[3]。
（五）引入枢纽线路数量
影响高铁客运枢纽规划布局的因素也包括引入枢纽线路数量。引入枢纽线路的多少将直接影响到枢纽内客运站的布局。当铁路枢纽内客运站的数量为两个或两个以上时，就会对其运行产生一定的压力。
三、高铁客运枢纽规划布局优化原则
结合以上影响高铁客运枢纽规划布局的众多因素，在高铁客运枢纽规划布局优化时，还要遵循以方便乘客为目的、以经济效益为中心、与城市发展相结合以及其他原则等，从而实现高铁客运枢纽规划布局的最优化。
（一）以方便乘客为目的
高铁客运枢纽规划布局优化要遵循以方便乘客为目的的原则，坚持以人为本的思想，从旅客的出发点进行考虑，尽量缩短旅客的出行距离，减短旅客出行的时间，同时为旅客节省更多的出行费用，从而更好的服务于旅客，让旅客的出行更加方便[4]。
（二）以经济效益为中心
高铁客运枢纽规划布局优化要遵循以经济效益为中心的原则，高铁的建设与运行就会产生一定的经济效益，高铁客运枢纽在选址之初就要充分考虑各种因素，对于每一个选址方案都进行充分的比较，在不影响其正常运行的前提下尽量减少费用支出，从而选择出最优的方案来。
（三）与城市发展相结合
高铁客运枢纽规划布局优化要遵循与城市发展相结合的原则，不能与城市的持续发展相矛盾。每座城市的发展规划各不相同，铁路客运站要与城市相容，才能更好的推动铁路事业的发展，并且进一步带动城市的发展。
表1 中国有高铁枢纽城市与无高铁枢纽城市的产业增长对比（2000-2001）
（四）其他原则
高铁客运枢纽规划布局优化要遵循其他一些原则，其布局优化要尽量减少对环境的破坏，充分与大自然相融合。选择有利于枢纽客车开行方案，符合客流自然集散规律。同时，还要与城市的其他交通方式相协调，共同促进城市的发展[5]。
四、高铁客运枢纽规划布局的优化
（一）收集整理资料
高铁客运枢纽规划布局优化首先要收集整理资料。专业人员要收集城市以及铁路各种相关的资料，进行充分的了解掌握，确定高铁客运枢纽的服务范围与功能。还要结合各专业人士的意见，分析其客运量以及发展趋势，为其优化做好充分的准备工作。
（二）提出备选站址
高铁客运枢纽规划布局优化然后提出备选站址。根据收集整理的资料，并且结合高铁客运枢纽的实际情况，从而制定出满足要求的场所作为备选站址，初步确定几个高铁客运枢纽规划布局优化方案[6]。
（三）进行筛选调整
高铁客运枢纽规划布局优化还要进行筛选调整。对于备选站址的方案进行初步的筛选，淘汰掉明显不可实行的方案。然后对于剩下的方案进行进一步的调整与完善，结合各方面的因素进行评估，对不满足客运需求的方案再次进行淘汰。
（四）确定最优方案
高铁客运枢纽规划布局优化最后确定最优方案。经过初步的筛选后，对于剩余的可行方案进行各方面的比较，从而确定出最优方案。
结语
高铁客运站具有旅客换乘量大、高铁站停留时间短以及只办理客运业务等特点。影响高铁客运枢纽规划布局的因素包括城市现状与未来规划、既有铁路枢纽布局、旅客换乘问题、城市地理位置以及引入枢纽线路数量。在高铁客运枢纽规划布局优化时，要遵循以方便乘客为目的、以经济效益为中心、与城市发展相结合以及其他原则等，通过收集整理资料、提出备选站址、进行筛选调整以及确定最优方案从而实现高铁客运枢纽规划布局的最优化。
参考文献：
[1]陈菲.高铁客运枢纽规划布局方法分析[J].交通科技与经济，2012，14（2）：62-65.
[2]周军.高铁客运枢纽与城市交通衔接方式优化研究[D].武汉理工大学，2013.
[3]石磊.高速铁路客运枢纽空间建构优化研究[D].中南大学，2013.
[4]王南，朱志国，胡岩等.客运专线条件下铁路枢纽客运站布局优化[J].西南交通大学学报，2008，43（3）：398-403.
[5]马超.高速铁路综合客运枢纽交通设施配置方法研究[D].东南大学，2011.
[6]南天伟.铁路综合客运枢纽衔接方式运营匹配性评价及方案优化研究[D].北京交通大学，2015.
论文作者:李雪凯
论文发表刊物:《基层建设》2018年第11期
论文发表时间:2018/6/5
标签：枢纽论文; 高铁论文; 客运论文; 布局论文; 城市论文; 旅客论文; 客运站论文; 《基层建设》2018年第11期论文;