摘要：合理对暗挖技术进行使用，能够在保证工程施工合理性的同时，做好隧道支护、防塌问题处理，可为隧道工程施工提供有效助力。为对该项技术展开科学运用，本文将以某地铁隧道工程为例，对暗挖技术在地铁隧道工程施工中的具体应用展开详细论述，并会就其技术施工质量控制展开分析，期望能够为现代地铁隧道工程施工提供一定帮助。
关键词：暗挖技术；施工质量控制；地铁隧道工程；二衬施工
暗挖技术采用复合式衬砌新型支护结构，其中初期支护施工能够承担所有设计荷载，而二次模筑衬砌是整体工程安全储备。在隧道工程中，二次衬砌与初期支护共同承担着特殊荷载压力，可对地铁隧道形成有效支护。为对该项技术应用与应用质量控制方式展开更加深入的研究，在此将对某城市地铁隧道工程施工展开全面分析，具体内容如下：
1.工程实例
本次工程位于某城市交通主干道下方，所在地交通流量相对较大。工程整体区间长度为1365.85m双线米，线之间距离为16-20m。隧道工程所穿越土层包括安山岩、淤泥质粉质粘土以及粉质粘土等，地质情况较为复杂，需要做好仔细规划。同时为保证工程施工不会对周边环境形成较大破坏，确保整体工程施工安全性，施工人员需要对洞口土体实施加固处理。
2.暗挖技术在地铁隧道工程施工中的应用
2.1浅埋施工与支护
（1）在对隧道内车站实施暗挖施工时，施工手段会由CRD转换到PBA，施工工序也需要多次进行转换。在对车站主体结构进行施工时，由于施工方法以PBA为主，所以整体施工存在一定难度，在具体施工时不仅要进行导洞开挖，同时还要在洞内进行成桩钻孔施工，施工共享可能性较低，且在施工时会出现不同程度的干扰，整体施工工序较为繁琐，需要仔细对其展开处理。
（2）此车站共有六个导洞，导洞之间间距为6.7米左右。由于间距相对较近，直接增加了导洞开挖顺序安排难度，所以为避免导洞施工相互影响，降低群洞效应发生概率，需要展开综合考量，做好导洞施工顺序安排，一般建议按照从上到下、从周边到中间原则实施施工。在具体施工过程中需要做好测量与监督，要按照反馈数据科学对下一步施工实施指导，保证整体施工合理性，且要按照数据对支护参数进行确定，及时做好参数调整，实现信息化施工模式，保障整体施工安全程度。
（3）由于主拱地层相对较软且跨度较大，所以整体施工存在一定风险。在施工过程中，要在保证主拱结构顶部管线不发生泄露的前提下，实施分段开挖施工。应尽量防止施工对地层造成干扰，确保该部分施工沉降问题可以得到有效控制。要施工过程中尽量压缩施工时间，做好施工数据收集，以为后续施工开展提供数据依据。
（4）支护施工中，钢管混凝土柱施工极为重要，其施工质量会对承载系统质量形成直接影响【1】。在实施钢管柱安装精度以及混凝土质量控制时，一方面要加强施工测量精准度，保证钢管柱定位准确度；另一方面在施工空间不足的环境中，需分节实施钢管吊装，并要运用螺栓对钢管实施加固与连接。同时需要对外添加剂以及水灰添加量实时控制，确保混凝土质量能够达到相应标准。
2.2初次支衬回填注浆
在喷射混凝土密度以及混凝土自身质量等因素的影响下，土体与初次支衬间会出现不同大小的空洞，而这些空洞就是诱发地面沉降问题发生的主要原因。所以为对地面沉降形成有效控制，需要展开钢管预埋灌浆施工。施工人员应在拱脚以及拱顶两侧，按照具体情况完成钢管设置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为保证加固效果，需要按照4m左右间隔完成多跟钢管设置。在仰拱成环之后，需及时展开背后回填灌浆施工。灌浆材料以水玻璃以及水泥双液浆为首选，同时为保证回填密实度，可通过间歇注浆手段，按照静压与注浆施工交替进行的方式，科学展开相关施工。
2.3二衬施工
在实施二衬施工过程中，需要按照定型模板对隧道标准面进行确定，并要按照直线段、曲线段施工进度与半径，对模板展开合理设计，确保模板可以保持在9m+3m的形式。在直线段实施衬砌施工过程中，应保证模板长度在12m；在曲线段施工过程中，则应将其长度控制在9m。该环节具体施工流程为：①展开基面处理，做好仰拱防水层施工；②实施仰拱钢筋绑扎，做好建筑仰拱混凝土浇筑，并对拱墙防水层展开科学设计；③拱墙防水层绑扎，设置台车模板，展开拱部混凝土浇筑施工【2】。按照具体施工工序规定，在进行二衬施工时，需从两端向横通道方向展开一次施工，以为运输与施工工序开展顺利性提供可靠保障。此外还应做好防水层施工，要在二衬与初次支衬之间设置一道长、厚、宽分别为3m、1.5m、2m的防水层，且要在初次支衬与防水板间，利用无纺布设置缓冲层。
3.暗挖技术应用质量控制
（1）做好施工前期准备，要在对施工人员展开科学安排的同时，做好机械设备以及导管、网片等材料准备，并要对格栅首件展开验收，确保所有细节都能达到工程施工要求。
（2）土方开挖过程中，需要做好台阶长度以及其他施工质量把控，保证网片、连接焊接质量，做好节点板连接以及螺栓检查，如果有必要，要对螺栓实施帮焊处理【3】。
（3）施工人员需对砂层含水率予以高度关注，做好数据监测与管控。要在含水率数据出现异常情况时，及时对异常情况产生原因展开调查，防止因含水量过大造成工程施工过程中发生坍塌事故。
（4）需要尽量缩短各项工序施工时间，确保所有施工环节都可以被控制在5小时之内，以保证封闭成环质量。同时在实施锁脚锚管施工时，要对拱部格栅部分施工展开科学控制，要在格栅未封闭成环前，对隧道沉降形成有效管控。一般会通过在台阶格栅拱脚底部安装混凝土垫块的方式，对沉降问题形成高效管控。
（5）实施土方开挖施工时，需要提前做好调查，明确原始地层应力重分布，并以此为基础在施工前，对地层展开预加固以及一系列稳定保护措施，要保证地层稳定程度可以始终被控制在合理范围内，提高施工环境安全性，确保地层变形问题可以得到有效控制【4】。同时要在开挖时设置好开挖顺序与开挖进尺，做好左右线间距控制。
（6）进行初次支衬回填注浆施工过程中，需要做好补偿注浆跟进，特别要加强对车站导洞等处的施工关注度。如果出现因临近施工影响，导致结构沉降变位问题出现，需要通过二次、甚至是多次施工，保证注浆整体效果。
（7）实施二衬施工过程中，需做好临时结构拆工艺以及施工顺序选择，应通过合理监测手段对工程施工展开全面监测。同时应尽量避免使用拆除通长施作为二衬，以防形成较大安全隐患。建议选择跳段施作为二衬，以利用其所产生的空间拱效应对隧道稳定性进行保证。同时在临时支撑拆除之后，应立即展开二衬施工，且要及时实施补偿注浆。
结束语：
鉴于暗挖技术所具有的各项优势，各地铁施工单位要加强对暗挖施工技术的研究力度，要在对地铁隧道工程综合情况展开详细分析的基础上，将暗挖技术科学运用到地铁隧道施工之中，以通过二衬施工以及浅埋施工等手段，将该项技术所具有的各项优势充分发挥到隧道施工之中，从而实现高质量隧道工程施工模式，以为后续地铁施工奠定良好基础，确保民众可以获得更加优质、安全的地铁出行体验。
参考文献：
[1]高俊涛.浅埋暗挖技术在地铁隧道施工中的应用要点分析[J].建材与装饰，2018（10）.
[2]李朋.地铁隧道施工中浅埋暗挖技术的运用[J].建材与装饰，2018（10）.
[3]郭建峰，郑金雷，李卫娟，等.浅埋暗挖地铁大断面隧道施工引起的地层变形特性[J].铁道建筑，2018，v.58；No.531（05）：79-81.
[4]孔乐.浅埋暗挖法地铁隧道地表沉降监测分析[J].科技创新与应用，2018.
论文作者:石晓旭
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/25
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