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摘要：从某种意义上来说，我国道路桥梁工程施工对于我国经济发展而言有着一定的推动作用，由此而言，人们对于道路桥梁施工质量问题的关注度越来越高。而在道路桥梁施工过程中，经常会出现裂缝，其产生的原因是多方面的，裂缝问题的存在不仅会影响到道路桥梁的美观，而且会在一定程度上使道路桥梁存在一定的危险性，因此，对道路桥梁施工中裂缝产生的原因进行分析，并对其预防措施进行探究意义重大。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；预防策略
引言
近年来，我国在进行桥梁施工建设和使用过程中，经常会因为出现裂缝而对工程的质量造成影响，严重的甚至会造成垮塌事件，因此怎样对道路桥梁施工的裂缝问题进行解决，就成为了当前工作人员最为关注的问题。针对这种情况，本文也针对道路桥梁施工裂缝进行了分析，包括其成因和危害等，此外也提出了一些对防治道路墙梁裂缝的建议，希望对相关工作人员的施工提供更有效的建议。
一、裂缝对道路桥梁施工的影响
在道路桥梁施工过程中发生的裂缝，会使工程在完成交付之后的使用耐久性受到很大的影响。详细而言，裂缝产生的危害会对整个道路桥梁工程所带来的影响通常体现在以下几点：工程的具体结构、内部使用的钢材以及桥梁使用的期限。结构指的就是道路桥梁工程主体的结构，这对整个工程的结构稳定性来说是非常关键的一项组成部分。内部钢材就是指雨水或者是空气当中的水分会透过道路桥梁工程表面的裂缝，不断的渗透到水泥混凝土内部钢材位置，随着裂缝不断的加深，道路桥梁的内部钢材就会慢慢的暴露在外面，影响工程的施工安全以及结构的稳定能力。
二、道路桥梁出现裂缝的主要原因
（一）直接应力裂缝
直接应力裂缝指的就是在荷载作用力的影响下所产生的一种直接应力出现的裂缝。通常情况下这种直接应力裂缝出现多为道路桥梁施工的设计环节不合理或是模型的计算不够准确等。同时出现这种问题的原因也可能是预制构件陨石过程中或是安装时存在明显的不规范情况。施工人员在实际施工中也没有对设计师的设计意图进行充分认识和理解，这也出现了在施工中随意改变工程结构的情况时有发生。
（二）次应力裂缝
这种裂缝主要是在荷载作用下导致的次生应力形成裂缝。荷载作用下由于混凝土的结构实际工作状态还不能满足常规的施工计算要求，所以在这个过程中很可能会出现的相应的次应力，最终导致混凝土结构的开裂。如果混凝土结构中出现了开洞或凿槽等问题，那么我们在实际工作中也很难利用常规的计算方式对计算过程进行模拟，因此我们在对这项问题进行处理的过程中经常是采用传统的实践工作经验对受力钢筋进行设置的。受力构建中挖孔的话，就会出现李老六的绕射现象，特别是在空洞的周围更是比较集中，所以一旦形成了的巨大的集中应力，就将在混凝土的结构转角处出现明显的裂缝。
（三）施工过程中出现裂缝
在对混凝土进行制作、运输、浇筑和吊装的环节中，如果施工工艺选择不够合理，没有采用合适的方法进行施工也很容易导致混凝土出现裂缝。比如，在施工过程中，混凝土在初期的养护工作没有得到良好的落实，造成了混凝土表面产生了明显的收缩裂缝。这是因为混凝土没有振捣严实，因此会出现空洞的情况，进而产生了荷载裂缝的情况，其次这种情况也极易导致钢筋的生锈。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，如果混凝土在运输的过程中或是在搅拌的过程中花费的时间过长，也将使其丧失大量的水分，最终塌落度过低[1]。
三、道路桥梁施工中的裂缝预防措施
（一）加强施工图审核力度
在道路桥梁设计方案审核时严格把关，能够有效的预防混凝土结构产生裂缝的问题。在审查的过程中，一定要根据工程实际情况，对比较容易产生问题的结构设计方案进行全面的综合的研究，这也是确保工程设计图纸质量的关键。相关的审查人员一定要不断的强化与设计人员沟通，提高道路桥梁工程设计水平的同时，还能够有效的预防裂缝危害的产生。
（二）优选施工材料
材料对于混凝土的质量影响巨大，也是预防和控制施工裂缝的关键所在，必须得到足够的重视。具体来讲，一是选择低水化热水泥，做好必须的测试工作。通常情况下，水泥的水化热与混合料的掺量呈反比，混合料掺量越大，水泥的用量越少，水化热也就越低；二是应该合理选择骨料，确保其含泥量低、热膨胀系数低，并且根据设计施工的要求，对骨料的级配进行选择。如果条件允许，应该优先选择粒径较大的骨料，使得骨料的强度能够超过水泥胶结体，提升其在混凝土中的体积参数，降低水泥用量，对水泥水化热进行有效控制，从而减少施工裂缝的出现；三是应该重视配比设计，在进行施工前，需要结合相应的试验，确定混凝土配比，然后严格依照设计配比进行混凝土的配置和施工，确保其能够满足桥梁工程对于混凝土的性能要求，提升混凝土的可泵性。
（三）规范施工过程，加大管控力度
在道路桥梁施工过程中，一定要根据设计的具体要求，制定管理控制的相应制度，并且认真地按要求操作。大量的实践证明，工程管理人员在制定质量管理控制制度时，主要就是将下列几方面的内容作为主要的参考依据。首先，对施工管理制度不断的完善和细化，把预防裂缝的施工标准还有具体的施工方法有效的落实到个人头上，这样就会使每一个施工人员充分的意识到自身所需要担负的责任；其次，对道路桥梁工程的施工原材料进行严格的管控，确保工程所用材料达到相应的质量要求[2]。
（四）后期的养护工作控制
在道路桥梁施工结束后的一段时间内会出现裂缝，为了避免道路桥梁裂缝的出现，要在施工完成后对其进行相关的养护工作，以此来提高混凝土结构的质量。对道路桥梁进行后期养护的目的是保障其在施工后的结构不受到外界因素影响。对钢筋混凝土结构周边的温度变化和湿度变化进行仔细的观察和研究控制可以实现道路桥梁后期养护工作的有效性和实效性且还会保障桥梁工程的质量。因此，要根据实际工程的实际情况，选择合理的养护方法对桥梁进行养护，比如施工结束后的工程结构暴露在高温环境下，可以对其进行洒水降温处理，进而避免道路桥梁受到裂缝影响。道路桥梁建设工期完成在冬季，应该适当的延长钢筋混凝土结构的保温时间和实际脱模时间，这就可以使得混凝土结构在施工结束后使其降温缓慢。在对道路桥梁的后期养护工作上，应该将其养护重点放在混凝土暴露在外部环境中的温度和湿度的控制上，避免因为温度和湿度变化导致其出现裂缝。混凝土体积稳定性与耐久性是紧密相连的，稳定性好也就是膨胀与收缩小，不产生宏观有害裂纹（缝）。在允许荷载长期作用下不发生有害变形或破坏，这主要取决于耐久性的好坏；同时稳定性好对耐久性也有巩固和提高的作用。为了提高体积稳定性和耐久性，我们采取了如下措施：第一，选择非碱活性或低碱活性骨料。第二，使用低碱水泥，降低水泥用量，掺加部分缓凝剂，严格控制混凝土水化温升。
结论
简而言之，产生道路桥梁裂缝的原因非常的多，因此一定要按照裂缝产生的具体原因，来选择相应的有效预防方法。施工单位在道路桥梁施工时，一定要对工程原材料、施工技术以及工艺还有施工人员综合素质严格的把关，努力把公路桥梁裂缝控制到没有或者最小[2]。
参考文献
[1]柯钢平．章俊君．探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施［J］．中华民居（下旬刊），2014，（04）：47－48．
[2]王群海．道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及应对措施分析［J］．中国高新技术企业，2015，（5）：223－224．
论文作者:陈泰昆,黄迁辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/7
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 应力论文; 过程中论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;