关键词：城市轨道交通；车辆；检修模式；建议
1导言
作为城市重要的交通基础设施之一，轨道交通具有经济、便利、全天候运输、节能减排、安全舒适等优点，是我国综合交通体系的重要组成部分，对推动城市发展具有重要的作用。但是在城市轨道交通发展的过程中，相关维修体系的搭建也由于不同城市人文背景、气候条件等因素的不同，呈现出不同的发展趋势，但从整体而言，“无维修化”逐渐成为城市轨道交通的主要维修发展趋势。
2轨道交通车辆检修的概念
2.1分类
对于轨道交通车辆，检修主要分为工厂维护、维修、保养和员工的维护和检查。在不同的过程中，由于操作人员的水平存在高低不同的特征，并且在不同的城市和地域，它受到诸如周围环境等因素的影响，这使得维护周期不尽相同。
2.2内容和周期
内容和周期包括以下几方面：
2.2.1进厂维修
工厂维修实际上是一次重大改造，大修的主要目的是在车辆整体上恢复其尺寸和性能。检查周期的主要影响因素取决于车辆的10年运行寿命或1.0×106km的行程。
2.2.2修复
维修水平低于工厂维修，维修的目的是恢复车辆的性能。在检查周期之内，车辆的运行时间为5年或行驶距离为5.0×105km。
2.2.3固定维护
通过科学检查方法进行维护，以阐明车辆中主要部件的性能。维护时间主要根据车辆运行时间为1年或行驶距离为1.0×105km来确定。
2.2.4维修
可以说维修水平低于固定维修，维修的目的是对车辆的各个部件进行维护，以提高车辆的行驶性能。从检查周期开始，主要在车辆运行时间为3个月或行驶距离为1.0×104km时进行。
3城市轨道交通检修的模式
针对系统中的各类设备，轨道交通系统的维修重点是保证运营的安全、准确、高效等性能。结合系统对于运营设备的稳定性、高效性、准时性等要求，维修体系的建立需要科学的规划，整体的布局，这其中主要的考虑因素有主体车辆的监测和维修方式（一种或是多种方式的组合）、动力传输设备的维修方式和不同整修阶段的修理场所选择及维修过程的管理机制。由于城轨的运行特点：运行间隔密集、运量大、安全性要求高，虽然国内各城市的城轨维修模式及体系各不相同，但目的基本相同，即提高效率少维修。国内城市轨道的维修模式主要分为两类，即计划性维修与可靠性维修。
3.1计划性维修
计划性维修，与传统轨道交通维修相似，主要是按照轨道车辆的运行里程或运行时间对其进行周期性计划检修。在该维修模式中，根据维修的时间跨距大小，主要划分为大跨距维护（如大修、架修等）和小跨距维修（如双月修、双周修、日修等）。日修主要是每日车辆回车辆段后，对其重要的部件进行由外到内部的检修。月修是对机电装置、制动装置、列车门系统、仪表、蓄电池等一些基本部件进行检修。大修为最高级别的俢程，一般是将车辆部件拆下解体，检查其状态以及作用的完整性，并进行重新安装。结合自身的特点，各区域的城轨企业会制定相应的检修规程，这其中就包括计划性预防维修制度，也就是预防修理的强制进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为应用的时间比较早,该修理制度经过铁路运输行业的运营经验的不断充实，已经应用地较为成熟,并证明保证了城轨处于良好的状态之中。因此计划性维修也成为我国城市轨道交通车辆检修的常见模式。
3.2可靠性维修
可靠性维修，是一种先进的检修模式，首先需要通过计算得出轨道交通车辆的故障发生时长，并通过统计得出整体发生故障时间，通过实时跟踪监测设备的运行状况，各机件才得以确定最佳的维修时机。其维修方式称为状态修。此种检修模式现已在轨道交通供电段以及工务段广泛应用。应用此种模式的优点是按需检修，提高了检修过程中的精确性，减小工人的工作量，提高工作效率。因为其受到工人的水平、检测仪器的精度、设备制造的强度限制，还没有在车辆检修中大量使用，但伴随着检修技术的提高，该类型维修的广泛应用指日可待。
4城市轨道交通车辆检修模式的建议
4.1采用多种检修方式并存
结合当前我国各城市的轨道交通车辆运行情况来看，单独采用一种检修模式无法解决车辆的检修问题。所以在推进城市轨道交通车辆检修工作开展的过程中，应积极引入信息化技术，以计算机制定的检修计划为主，辅以技术人员的经验判断，并重视预防为主的检修，采用多种检修方式并存的策略，在降低车辆检修成本支出的基础上，确保车辆运行的安全性与稳定性。
4.1.1状态预防检修。
主要是对当前轨道交通车辆的实际状态进行定检、诊断以及状态监测，利用信息化技术对车辆当前的情况进行分析和研究，判断设备可能存在的故障区域，在故障发生之前，将故障隐患进行处理，从而避免安全事故的发生。基于该模式下，只需要对损坏的零备件进行更换处理或者维修即可，降低了因故障发生导致的多部件损坏，控制了车辆检修的成本支出。
4.1.2智能化监测系统
采用状态预防检修模式，离不开智能化监测系统、仪器的辅助，通过对轨道交通车辆运行的关键部件进行监控，包括车轮缺陷、牵引电机状态、转向架状态等进行实时状态监测，为相关工作人员提供精准的状态信息，从而确保状态预防检修工作的有效开展。
4.2完全互换修
所谓完全互换修，就是指针对轨道交通车辆的部分零部件（如蓄电池、轴箱等），通过采用更换相同类型的零件，无需对其现场进行维修和调整的检修模式。该模式有效地提高了轨道交通车辆检修的效率，减少了轨道交通车辆检修的停运时间。虽然该种检修模式具有较多的优势，但是在实际应用过程中，主要应用于架修等高级维修过程。
4.3专业化维修
近年来，城市轨道交通车辆检修模式正朝着由车辆制造厂来进行检修管理的模式发展。基于该模式下，车辆制造商在轨道交通车辆属地，开展相关操作人员的招聘和培训工作，推进专业化的维修。由于车辆制造商本身掌握了车辆的具体性能参数，可以根据列车在运行过程中产生的各项数据，对车辆各部件的设计和制造进行不断改进和优化，从而提高车辆的制造工艺水平，减少车辆的故障发生频次，有助于推动城市轨道交通车辆的可持续发展。
5结束语
综上所述，城市轨道交通已经逐渐成为各大城市人们出行的首选，为了确保城市轨道交通运行的安全性和稳定性，必须重视轨道交通车辆的检修质量。当前在推进车辆检修模式过程中，必须结合城市自身发展的需要和车辆运行的实际情况，积极引入先进的信息化技术，采用预防为主，多种检修方式为辅的检修模式，提高车辆检修的工作效率和质量，推动轨道交通的可持续发展。
参考文献
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论文作者:王睿智
论文发表刊物:《城镇建设》2019年22期
论文发表时间:2019/12/16
标签：车辆论文; 轨道交通论文; 模式论文; 城市论文; 交通论文; 状态论文; 城市轨道论文; 《城镇建设》2019年22期论文;