摘要：新机场航站楼幕墙包含了超高立面、倾斜立面、大型空间网壳采光顶多项施工内容，针对本项目施工的特殊性、复杂性各位置施工进行了专项施工方法论证，确保工程高品质、高时效、低危险地顺利完成。施工方法包含立面幕墙施工、材料运输、采光顶施工平台搭建、材料运输及施工措施等各方面内容，每个位置均采用非常规措施，利用了各项先进工艺及技术。
关键词：措施平台；材料运输；施工方案；测量放线；新技术；新工艺
一、工程概况
定位于“大型国际枢纽机场”北京新机场的综合交通中心在功能设计方面亮点颇多。从空中俯瞰，新机场的整体构型结构宛如凤凰展翅，大气优美，让整体造型更显宏伟。本工程综合交通中心航站楼幕墙包含两大主要部分：立面幕墙及空中采光顶。立面主要幕墙形式为玻璃幕墙、采光顶幕墙包含玻璃幕墙及金属板导水沟幕墙。幕墙总面积约81000平米。
按照工作界面及幕墙系统类型划分为4个施工区：核心采光顶区、C形柱采光顶区、部分指廊采光施工区、立面施工区。
核心采光顶 c形柱采光顶
指廊采光顶 立面幕墙
核心采光顶由一个六边形中央采光顶及96个不规则四边形及三角形周边采光顶组成，c形柱采光顶包含2个长53米，宽28米椭圆形及6个长37米，宽28米的椭圆形网壳结构的采光顶。指廊采光顶由269个小采光顶组成按照方位分为5个部分，立面幕墙为框架式玻璃幕墙。
二、幕墙施工方法
1.直立面幕墙施工方法
本工程直立面幕墙主要位于北立面及东西立面两端位置，本部分考虑架设吊篮进行转接件、龙骨及面板施工，玻璃面板利用2吨电动葫芦进行提升，吊篮架设在屋顶层钢结构上吊篮满铺，电动葫芦架设在主体钢结构上，室内采用曲臂吊进行横向胶缝注胶，具体方法如下：
◆在外墙施工作业中，根据工程特点吊篮型号选用ZLP630X和ZLP800A两种型号，现场安装按不同需要分别设置不同长度的电动吊篮。
◆ 吊篮使用：用于幕墙施工安装。
◆ 吊篮架设位置：吊篮一次性搭设在钢结构上，吊挂吊篮采用自制式悬挂机构，不设吊篮配重。
◆ 吊篮作业高度：作业外墙最高42m，属一次性搭设使用。
◆吊篮架设位置及连接方式如下：
吊篮长度6米，两部吊篮之间间距不小与500mm，上端通过鸡心环连接在自制的悬挂机构上。悬挂机构与主体结构连接，不设置配重。
悬挂机构由100x5钢方通及Φ24钢丝绳组成。100 x5钢方通根部通过抱箍与主体结构下弦杆件连接，前端通过Φ24钢丝绳与主体结构下弦杆连接。
斜立面幕墙施工方法
本工程斜立面幕墙主要位于东西立面、东南西南立面居中位置，施工时采用沿幕墙面架设吊篮进行转接件、龙骨、面板安装，材料吊装可利用电动葫芦进行提升，室内横向胶缝采用曲臂吊进行注胶。具体施工方法如下：
◆ 吊篮使用：采用外爬式吊篮，用于内斜幕墙施工。
◆ 吊篮安装位置：吊挂在自制的悬挂机构上，悬挂机构与主体结构连接，不需要配重。
◆ 吊篮作业高度：作业外墙最高30m，属一次性搭设使用。
吊篮架设位置及连接方式如下：
内倾斜幕墙内倾角度0～9.58度渐变，标高约19~30米渐变。吊篮长度6米，两部吊篮之间间距不小与500mm，两侧沿玻璃内倾面斜向设置Φ16导向钢丝绳，上端通过鸡心环连接在自制的悬挂机构上，下端在主体结构设置锚点。悬挂机构与主体结构连接，不设置配重。吊篮与导向钢丝绳的悬挂机构分开设置不共用，吊篮工作时沿导向绳上下滑动。
悬挂机构由100x5钢方通及Φ24钢丝绳组成。100 x5钢方通根部通过抱箍与主体结构下弦杆件连接，前端通过Φ24钢丝绳与主体结构下弦杆连接。
下端悬挑20a工字钢，钢丝绳设置调节端，通过调整钢丝绳松紧控制吊篮离幕墙面的距离。
吊篮布置示意图
中央采光顶施工方法
中心采光顶顶标高48米，总重量为22t，因现场楼面荷载只允许不大于50吨汽车吊上楼面作业；因50吨汽车吊起吊高度及起重量不能满足整体安装需要，故采用50T汽车吊在标高±0.000米处上分片组装好后，分片吊装至主体屋面；
汽车吊分片吊装钢结构示意图
钢结构施工完成后将作为施工平台施工上部玻璃面板及排水沟。
C形采光顶施工方法
本工程C形柱采光顶的施工主要在于铝合金网架结构的施工，采光顶一共8个，采光顶所在位置及采光顶下方结构面分析如下：
采光顶位置示意图
根据采光顶位置及结构特点，我司考虑采用搭设结构平台的方式进行施工。
根据本施工方案，需要采用汽车吊将杆件及其他材料从相应楼层面吊至钢结构平台，故需要对汽车吊进行型号选择。现场杆件重量10根为一包，每包最重0.4t，材料堆放于平台顶部边缘向内2m的位置，钢结构平台距地面垂直高度最高为32.5m，构件采用3t吊带进行吊装。
钢结构平台布设及汽车吊位置图
根据上述数据现场采用一台25t汽车吊即可满足现场施工需求。
施工思路如下：
1）依据钢结构搭设方案搭设施工平台。2）待施工平台验收合格后将材料利用汽车吊吊至施工平台指定地点。3）依据本方案拟定的施工顺序逐步安装杆件。
4）待杆件安装完成并调整与提升网壳对接的节点坐标。5）搭设支撑架进行铝合金网壳结构定位。6）整体网架安装完成，进行操作平台拆除。7）搭设安全防护，进行玻璃安装。
指廊采光顶施工方法
指廊采光顶顶标高最大为42.000m，最重组合单元重量约4.8t，因现场楼面荷载只允许不大于25吨汽车吊上楼面作业；能满足实际整体吊装安装需求，故采用主构件和次构件组装焊接后进行整体吊装安装；吊车停靠在标高12.500米处的楼面上，直接吊装到图纸设计位置。
三、结束语
新机场是中央乃至国家领导都瞩目的大型公共项目，新机场的施工要求严格为行业之最，新机场的进度备受关注，新机场施工不止是公司施工能力的体现，亦是我国建筑行业发展水平的标志，新机场作为地标性大型公共建筑施工方法先进、新技术、新工艺应用多样、灵活，是各地大型单体网壳结构施工及幕墙施工的先进代表。
参考文献：
[1]《玻璃幕墙工程技术规范 》 JGJ102-2003北京 中国建筑工业出版社
[2]《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-92中国计划出版社
论文作者:马珊珊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：吊篮论文; 采光论文; 幕墙论文; 立面论文; 结构论文; 作业论文; 钢丝绳论文; 《基层建设》2019年第14期论文;