摘要：呼和浩特市昭乌达路哲里木路改造提升工程位于呼和浩特市赛罕区，在国家大力提倡装配式施工、绿色建造的大背景下。全预制拼装桥梁技术已经成为时下备受关注的先进的施工技术。为了缓解呼和浩特市中心城区交通压力，最大限度降低桥梁施工对周边居民和社会的影响，本工程主线标准段采用全预制拼装技术。本工程立柱采用工厂化预制，承台为现浇结构，立柱与承台采用灌浆套筒连接技术。由于钢筋灌浆套筒灌浆口与出浆口内径不足20mm，如何确保套筒灌浆顺畅、饱满，确保施工质量及结构安全，是本工程中的施工重点，该灌浆施工技术大大提高了施工效率，同时保证了质量和安全。
关键词：全预制拼装；预埋套筒灌浆
引言
“十二五”时期是我国环境发展的重要时期，国家明确了建设生态文明是重大战略任务，提出要积极推进资源节约型、环境友好型社会的建设。现在是“十三五”规划之年，更是提出要全面发展绿色环保产业。就建筑行业而言，装配式施工契合了我国环境发展趋势，形成四节一环保的绿色建筑。本文针对呼市快速路项目装配式施工过程中的绿色施工进行全面分析，传统的现浇钢筋混凝土结构需要长时间占用和封闭交通道路，浇筑质量不易控制，对环境影响大，而全预制拼装有着施工速度快；节约现场施工模板、支架，工程施工质量高，施工围挡占地范围小从而对交通影响小等优点。
2 工程概况
呼和浩特市昭乌达路哲里木路改造提升工程，工程起于南二环快速路，沿昭乌达路哲里木路北上止于北二环快速路，设计范围桩号为K0+200～K9+420，路线全长约9.22km。交通繁忙，同时呼市属于严寒区域，每年施工时间较短，为加快施工进度，降低社会环境影响，本工程采用全预制拼装结构，承台与立柱、立柱与盖梁均通过灌浆套筒灌浆实现连接。这也是城市全预制拼装桥梁在8度高震区条件下的首次尝试。工程采用主线高架桥+地面辅道的形式。主线规模为双向6车道，设计速度60km/h。按城市主干路标注设计，设计基准期100年。
3 施工重难点
1）预埋灌浆套筒灌浆口与出浆口内径不足20mm，如何确保套筒灌浆顺畅、饱满，确保结合面施工质量及结构安全为本工程的施工重点。
4 施工工艺
4.1 工艺流程
设备标定→灌浆料、水称重→高速搅拌→倒入储浆设备→空压机通孔→灌浆机灌浆→出浆口持续出浆→塞入止浆塞
4.2 施工准备
1、套筒灌浆料主要用于连接固定预制混凝土构件，砂浆质量的好坏直接关系到构件连接的稳定性及安全。因此，灌浆料需选择自流性好、无收缩、早期强度高且后期不倒缩的产品，并且必须经过地产、监理和项目部检查，材料经试验室试验来确定；
2、装配式混凝土构件施工前，宜选择有代表性的构件进行试安装，并根据试安装的结构及时调整施工工艺、完善施工方案；
3、灌浆前需检测灌浆套筒的灌浆孔及出浆孔是否有堵塞的情况，如有堵塞情况需先进行疏通，并做好记录。
4、预制构件吊装就位前，技术人员需再次检测确认钢筋预留长度、钢筋垂直度、构件几何尺寸、安装标高等技术指标，预制构件与承台之间的缝隙必须达到设计要求，外露连接钢筋的表面不应粘连混凝土、砂浆，不应发生锈蚀；预制构件就位后技术人员再次检查各灌浆孔和出浆孔。
4.3 灌浆料搅拌
1、灌浆料采用高强无收缩水泥灌浆料，配合比为干料：水=1：0.12，需要分别称重干料及水。拌浆设备采用自制搅拌机，搅拌时间为3分钟。
2、预先润湿搅拌设备，精确称重后在搅拌桶中依次放入干料和水。同时开启搅拌机，3分钟搅拌结束后，关闭搅拌机和底座转盘。如拌浆结束后仍有固态干料存在则继续搅拌至完全没有干料为止。静止2分钟放出气泡，方可进行下一道工序。
4.4 灌浆施工
1、灌浆前采用空压机对压浆管进行吹气，首先为了检测压浆管、灌浆套筒与出浆管是否畅通；二是对管道进行一次清理，吹出管道内可能存在的水或杂物，确保灌浆质量，避免堵管风险。
开启灌浆机后，应先将灌浆枪头对空，用浆体将灌浆管内部的水和残渣挤出，待灌浆枪头流出的灌浆料与灌浆料斗中浆体流动度一致时，方可进行灌浆施工。灌浆过程中应保持连续匀速缓慢灌浆，尽量避免引入气囊或气泡夹层，灌浆过程必须保证连贯性，非意外情况，不得中途停机，灌浆时应密切留意灌浆料斗中的浆体存量，严禁设备空载运行。
当浆体以圆柱状从出浆口流出时，可进行出浆封堵，建议采用可重复利用且尺寸适宜的橡胶塞封堵，为保证灌浆饱满度，可将橡胶塞抵住出浆口下部，待上部空气排空后完全封堵，并用橡胶锤击打塞紧。
灌浆施工结束后30-60min，应检查灌浆密实饱满程度，如有空洞，应查明原因并及时补浆。
图1 预埋灌浆套筒灌浆
4.5 高温施工
当环境温度高于30℃时即进入高温环境施工，并应符合下列规定：
1、灌浆前24h应防止灌浆料、拌合水、搅拌器具及灌浆器具等受阳光直射或其他热辐射。
2、应采取降温措施，与灌浆料拌合物接触的混凝土基础的温度不应大于30℃。
3、灌浆料拌合物的入模温度不应大于30℃。
4、搅拌时，搭置遮阳棚，避免搅拌机及其它搅拌设备，以及砂浆温度过高，必要时，应使用冰水作为拌合水，并尽量加快浆体灌注工作速度。
5、灌浆时，在灌浆机上覆盖遮阳设施。
6、留测砂浆试件应避免高温暴晒。
4.5 冬季施工
当室外日平均温度低于5℃时即进入冬期施工，并应符合下列规定：
1、必须提前检查座浆材料硬化情况，如强度过低，严禁灌浆。
2、为保证拌合水与粉料搅拌均匀，可适当延长搅拌时间1~2min。
3、浆体的入模温度不应低于10℃。
4、若使用温水作为拌合用水，水温不应超过65℃。
5、为确保结构安全，建议适当延长支架固定时间，以留测砂浆试块强度为准。
6、为尽量避免灌浆材料遭受冻害，建议将灌浆施工安排在上午。
5 结语
1、桥梁预制拼装技术根据桥梁结构特点将承台、墩柱、盖梁等构件进行拆分，在工厂内进行标准化生产，运输到现场后进行吊装及拼装，施工效率高，加快了工程整体施工进度。
2、本工法预埋套筒采用压力灌浆，既保证了工程质量，又实现了操作简便。
3、在装配式施工方面，本工法通过探索与实践，有效解决了预制拼装灌浆施工在各种环境下质量控制等诸多难题，既保证了工程质量，又提高了施工效率，本工法操作简便，在建筑行业达到了良好的效果，具有较高的推广价值。
参考文献
[1] JGJ355—2015 钢筋套筒灌浆连接应用技术规程[S]. 北京：中国建筑工业出版社，2015.
[2] JG/T 408—2013 钢筋连接用套筒灌浆料[S]. 北京：中国标准出版社，2013.
论文作者:高景,乔道仁,王斌乾
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年18期
论文发表时间:2019/12/10
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