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作为城市组成的一部分，市政道路不管是在用途上、还是在外观上，对城市的整体影响很大。路面工程的作用尤为突出，其质量直接对行车安全、行车速度、舒适和美观性以及养护费用有着重要的影响。而城市道路作为各种地下管线设施的乘载体，现实中出现了很多问题。市政道路的薄弱环节正是各类市政检查井，路面受其影响经常出现破损、裂缝、凹形、肚脐眼等问题，加速了路面的损坏对行车安全产生了极大的隐患。如何更好地处理此类问题，广大的路桥工作者对此做出了很多的工作。下面就其检查井的病害做一些介绍，并具体分析各种病害的防治措施。
1 道路检查井存在的问题
1.1 道路的破损
在外力的作用下，检查井周边路面应力比较集中，在长期汽车荷载作用下，容易产生裂缝、坑槽、下沉及碎裂等病害。这些病害对路面结构产生了严重的破坏，路面的使用性能大大降低，也相应减少了道路的使用寿命。
1.2 道路外观以及使用性能受影响
城市道路中，一般每隔30m~50m设置一座检查井，由于井盖与周围路面的颜色差别比较大，路面的整体外观受到了影响。另外，在局部的高密度路段，行车性能会受到严重影响，行车舒适性降低。
1.3 维修困难。检查井常常位于城市主干道上，具有很大的车流量，路面出现的问题，维修时难度会大大增加。
2 道路检查井形成的主要病害以及防治措施
2.1 道路检查井形成的主要病害
在外力的作用下，检查井周边路面应力比较集中，在长期汽车荷载作用下，容易产生裂缝、坑槽、下沉及碎裂等病害。这些病害对路面结构产生了严重的破坏，路面的使用性能大大降低，也相应减少了道路的使用寿命。病害产生过程大致如下：道路通车后，检查井边缘10cm~30cm的位置上沥青路面会发生环裂，刚开始，裂缝的宽度较小，后来，慢慢的，裂缝宽度增宽，裂缝的数量也得到增加，各种裂缝相互交织断裂成多块，接着，井盖周边的路面下沉，井盖也随之下沉。随着时间的发展，井盖周围路面继续破碎，导致井盖严重下沉。
2.2 病害原因分析
病害原因分析大致有以下几个方面：
2.2.1 高程控制有质量问题
检查井及其周围的道路会直接受到回填土的影响。在城市道路施工过程中，应该对填土的土质做出严格的要求。
2.2.2 井四周回填土的质量
施工过程中，当遇到有机土或腐殖土时，最好用4%~6%灰土或好土进行回填。回填土的最佳含水量是一个很重要的方面，回填土时，往往很难控制其最佳含水量，含水量过大或者过小往往会使土的压实度不到要求，难免会使检查井周围土体产生下沉。另外，由于检查井自身的限制，其周围往往不能采用机械压实，只能进行人工夯实，此过程中，常常会出现回填土的密实度达不到要求，回填土容易产生塌陷和沉降不均。
2.2.3 检查井井盖及井圈安装不合要求
汽车荷载作用下，路面结构内部，会产生各种压应力、剪应力和拉应力。如果这些应力过大，超过应力极限，路面就会产生破坏，容易产生断裂、波浪、沉陷和磨损等现象。井盖安装的高低会产生很重要的影响，井座和井框会因为井盖安装的高低会产生较大的撞击力作用，易产生车辆跳车现象，而其周围的混凝土面板所受的应力会变大，一旦应力超过砼路面的强度，意味着该部分混凝土路面产生了破坏。板角处一般为首先破坏的地段，首先产生微小的裂缝，随着时间的发展，裂缝慢慢变大，纵横交错，接着就会发展成破碎裂缝，最终脱落成坑洼。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当坑洼成型时，基层很容易被路面的水渗进去，导致路基湿度变大，在外力的作用下，会产生变形，塑性变形慢慢累积，会导致板底脱空，就这样，路面发生了破坏。
2.2.4 施工流程的影响
现代路基路面施工工程中，机械化程度很高，路基施工工程中全部是机械摊铺。
通常情况下，检查井的砌筑高度是随结构层逐层抬高的，这样才能保证机械摊铺的顺利进行。
水泥稳定碎石摊铺之前，要先检查井筒的临时覆盖，接着摊铺并碾压水泥稳定碎石。接着是水泥稳定碎石基层养护时期，先刨挖检查井井盖，抬高井筒使之符合高程要求，并安装钢筋混凝土井圈，用水泥碎石料填实井圈周围。同样在摊铺沥青油面之前，应该先覆盖井圈，再摊铺沥青油面。此时，新升高部分的回填材料密实度变得很难控制，回填部位周围的路基已经被碾压密实，此时，压实路基会产生支撑作用，井四周的回填土材料难以达到符合要求的压实度，即使人工夯实也很难符合要求。
2.2.5 衬垫材料强度低、分布不均匀
进行检查井找平的工程中时，需要垫高处理，为了避免铸铁盖被压碎，其下面的填充材料的强度不应该太低。强度过低也可能造成铸铁盖沿着行车方向下沉、滑移。
2.3 主要的防治措施和改进方法
2.3.1 检查井周围回填
检查井砌筑完毕，以及充分养护砂浆后，进行井室四周的回填土工作。一般采用分层法进行周围土的回填，其厚度最小不能小于25cm，最大不得超过30cm，并采用平板振动夯进行土的夯实工作，直至到达路面的基础高度。填充的材料和夯实时采用的机械，要根据施工条件和回填的部位进行选择，以达到最佳的压实效果。虚铺厚度一般随着夯实机具的改变而改变：冲击夯虚铺（20cm），蛙式夯虚铺厚度一般为24cm，而每层的夯实遍数一般要根据压实工具、含水量、虚铺厚度和压实度控制。一般在当处于最佳含水量时，夯实次数达到5、6遍即可。
2.3.2 检查井高程的控制
沥青摊铺前，应该对检查井的高程进行严格的控制，道路的横坡和纵坡应该在放线时得到满足。施工中，测定高程比较容易，而施工后很难保持高程，所以，应该保证底部结构和井圈的筑实，可以保证在其他外力作用下不发生变形。
施工中产生的误差不可避免，位于地层的沥青砼不能完全达到设计的要求，因此，在沥青混凝土上面层施工前，要微调检查井的井座标，避免再以设计高程作为井面标高的控制指标，高程的控制要采用以下方法：上面层设计厚度加上下面层的沥青混凝土标高。另外，安装井盖后，视觉误差应该得到消除，可以采用下面方法，把井座标高上调2mm-3mm。例如，检查井的微调范围在10mm左右时，可以把?准6~?准10的短钢筋头放置于井筒上，并使之均匀分布在井筒周围，接着用水泥砂浆（1/2.5）填缝抹平，之后，放置好钢筋砼预制井圈。
2.3.3 施工过程控制
摊铺过程中，检查井的高度要时时注意检查，摊铺的厚度也要及时调整，使路面与检查井平顺衔接，尽量做到一次成型。另外，应该用检查井专用平板夯对检查井井圈与沥青混凝土的结合部进行处理，保证其密实度。在压实的工程中，填料或补料不能使用温度较低的沥青混凝土料。铸铁井盖安装前，要首先清扫井圈，应该采用水泥砂浆（1/2.5）灌铸铁防盗井盖和井圈间的缝隙，厚度达到10mm即可，稳定之后，不能再调整井盖。
3 结语
此后的施工工程中，要严格控制道路检查井的质量工作，要从设计、施工阶段综合抓起，严格按照要求进行检查井的砌筑、回填、井圈、铸铁井盖安装等各个阶段的工作，注意本文所说的要点，尽量减少检查井周围的病害。市政道路建设工程具有投资大、周期长、工程复杂的特点，是多个专业的综合系统工程，工程质量要时时抓，认真抓好设计、施工阶段的质量工作，提前做好事前的安排工作，这样才能真正做好市政道路检查井的病害控制工作。
论文作者:孙坚,黄伟军
论文发表刊物:《基层建设》2015年17期供稿
论文发表时间:2015/12/4
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