摘要：近年来，随着我国高铁网络的不断发展，高铁运营里程不断增加，高铁已经成为我国民众日常出现的主要交通方式，而随着高铁的持续性发展，我国在高铁建设、运营中的技术发展水平也不断的取得了傲人的进步。为保障高铁网络系统能够高效安全的运行，电力系统必须要足够的安全可靠，因此必须研究电力贯通线并网技术的可靠运行。因此，通过对电力贯通线并网技术的分析和探讨，运用合理的设计思路，高标准的设计建设要求，来对电力贯通线并网技术进行优化，以便对我国高铁的发展提供强有力的技术保障。
关键词：高速铁路；电力贯通线；并网技术
一、高速铁路电力贯通线并网存在的问题
目前我国的铁路电力系统的铺设就是沿着铁路网进行铺设，这种铺设方式有着结构简单，成本较低，电力系统设计简单的优点，能够随着铁路建设的进程，完成电力系统的建设。电力贯通线能够在日常工作中为铁路系统提供基础的保障性服务，通信信号和通信用电，正是由于电力贯通线的并网，才能确保高速铁路的安全、高效的运行。
但是，在电力贯通线的实际运营过程中却发现了一些问题，比如：电力贯通线作为整个电力系统的终端设备环节，一旦上级电力系统出现问题，将直接影响到本级的电力贯通线的正常运转。同时，作为电力系统的终端，跟铁路系统一样处在外部环境中，因此环境的影响也是时刻影响着电力贯通线的正常运行的。因为会受到上级电力系统和环境因素的影响，所以电力贯通线路的可靠性是不能得到保障，容易出现各种因其他系统出现问题到导致自身系统出现问题的情况发生，所以其灵活性和可靠性需要通过设计的优化，和对建设质量的保障来得到加强。另一方面，由于电力贯通线一般使用电缆进行建设作业，而电缆因为自身的材料特点，其电容负荷比较大，所以当线路因某些原因停电后，线路电缆内会在短时间内依然保持有部分电荷，在这部分电荷没有自然消失前，对电力系统输送电压时，对因为电缆内的残留电容产生叠加反应对系统造成影响。
二、高速铁路电力贯通线并网技术
高速铁路电力贯通线并网与民用电力系统的并网技术有相似之处，当更多的是不同之处，相对于民用的电力并网技术，高速铁路电力贯通线的并网技术要复杂的多，其系统拓扑结构复杂，电压分段等级多，各个单元的关联关系更为复杂。而高速铁路的电力系统多采用10千瓦的电力负荷，同时每段电路线路的供电距离还长。因此，虽然高速铁路变电所的结构相对简单，配电关系相对单纯，而且10千瓦的负载量相对较小，但是其对绝缘性能的要求更大，同时也要求其在设计建设过程中预防到雷击的可能性和解决方案。目前，我国的高速铁路电力贯通线并网技术研究相对薄弱，因此需要各个对高速铁路电力贯通线并网技术进行研究分析，使其可能保障高速铁路高效、安全的运行。
高速铁路电力贯通系统的工作电压为10千瓦，其供电部门为上级电力系统对其进行供电。由于电力贯通系统主要对铁路的信号灯和通信设备进行负责，因此根据工作要求的不同，在对电力贯通系统的设计时，主要运用一级贯通线和综合贯通线。一级贯通线的结构设计相对简单，建设成本较低，可靠性能较好，但是一级贯通线的功能相对于综合贯通线来说，功能性相对单薄，主要对铁路的通信、信号和运动控制设计进行供电。
综合贯通线相对于一级贯通线来说，虽然设计更为复杂，施工更加复杂，建设成本更高，但是却比一级贯通线拥有更多的功能。综合贯通线除了跟一级贯通线一样能对铁路的通信、信号和运动控制设计进行供电外，还能对贯通线沿线的如照明、开关等设备进行供电。
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高速铁路电力贯通线在正常工作时，在接收到上级供电设备的供电后，除了向贯通线内的各个配电所进行供电外，还需要向下级的电力贯通线或者相邻的电力贯通线进行电力供应。配电所在接受到电力供应后，将电力电压分配为10千瓦，通过单母线和母联分段运行的方式，分别向一级贯通线和综合贯通线进行供电工作。电力贯通线的下级接受电力供应的设备和电力传输的母线连接，通过采用机械和电气两种方式连接，使得供电的安全可靠性得到了提升。
在对高速铁路电力贯通线并网技术研究的电力系统分析中，由于电力贯通系统主要对铁路的通信、信号和运动控制设计进行供电。而这些设备的用电不多，功率较小，对电力的消耗较小，因此在多条电力贯通线路进行并联供电是，对电路频率对电力贯通线的影响可以忽略不计。那么当并联电力贯通线的频率一致的时候，如果发生两条贯通线的电压存在差异，而这个差异的电压差会使得整套并联的电力贯通线产生一个环流，随着设备的持续运行，环流的峰值将持续增大，到时电路烧毁的情况发生，将极大的影响电力系统的可靠性，使得铁路的运营工作出现重大事故，是我们必须解决的一个问题。
三、铁路10kV电力贯通线施工管理措施
1、制定铁路10kV电力贯通线施工前的施工方案和注意事项
在进行铁路10kV电力贯通线实际施工之前，应针对相关施工方案以及注意事项进行明确，在现阶段，存在非常多的10kV电力贯通线施工中出现问题，究其主要原因竟是施工前没有做好相关的准备工作，对施工过程中的重点环节注意事项也没有进行制定，这样就导致很多10kV电力贯通线工程进行返工或者二次设计，这样一来，不但对整体工程的工期造成的延误，而且投入的总资金量也随之增大。因此，在进行10kV电力贯通线施工以前，应安排专员对施工方案进行审查，并对其中的各个工序进行分析和判断，确保其中不会存在任何问题方可使用。同时，还应该针对施工方案中的重点施工环节进行注意事项的制定，并在会议中将注意事项进行讲解，使每一个施工人员都能够充分的了解，进而保证10kV电力贯通线的施工非常顺利，质量也能够有所提高。
2、加强对铁路10kV电力贯通线工程施工技术中的流程管理
目前铁路10kV电力贯通线工程项目，在流程管理方面也存在着欠缺。造成这一现象出现的原因，主要是管理者和施工人员的问题。流程管理的重点是规范施工操作和按验收标准进行。在项目施工开始前必须要有一个切实可行的施工计划，还要不断调整计划适应工程现场需求，有效的执行此计划。而流程管理的主要任务便是负责监督这一计划的实施，流程的确定必须要合理，这样才能使计划落到实处。主要措施有：积极按照工程法"五制"的要求严格规范工程流程管理，进一步加强工程建设项目的设计审查，注重设计思路的创作，优化工程的设计方案；在工作的过程中认真落实"安全第一，预防为主"的方针，加大对工程全过程的安全监管、加强过程管理过程中的突发事件的控制力度；加强对工程造价的审核管理，并贯穿到工程进程中的每一个环节，只有这样才能高质量的完成电力贯通线建设任务。
结束语
在上述论述中，简要分析了高速铁路电力贯通线并网技术的特性，问题和解决方案，希望能对我国高铁项目的建设添砖加瓦提供某些参考。特别是随着我国高铁网络的不断建设，电力贯通线并网技术也不断的运用到铁路网的日常运作中。通过不断优化完善电力贯通线并网技术，提高了铁路系统的日常运营水平，提高了对铁路系统各部件的管理，保障了对铁路系统的安全、高效的供电，能够取得非常显著的效果。
参考文献：
[1]《高速铁路电力贯通线并网技术研究》，陈立，陈劲草，高国强，周利军，刘东来，《铁道学报》，2012，34（10）：30-35
论文作者:赵世伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/28
标签：电力论文; 高速铁路论文; 铁路论文; 电力系统论文; 系统论文; 技术论文; 高铁论文; 《基层建设》2019年第6期论文;