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摘要：随着城市化进程的逐渐加快，城市建筑与道路设计越来越规范化和合理化，在城市建设中，对当前的城市道路进行规划与设计是一项十分重要的内容，因为它能给居民提供一个好的生存环境，提高居民生活水平。本文将先介绍城市道路设计现状，再分别说明公交站点、车辆道路和平面设计等内容，提出设计管理的对策。
关键词：城市道路；设计管理；问题及解决对策
1、当前城市道路设计情况
城市道路设计在城市化建设中发挥着重要的作用，而且，城市道路设计的数量也越来越多。但是在它蓬勃发展的同时，也暴露出了一系列的问题，特别是关于城市道路实用性的问题，在现阶段，我们可以看到一些道路的使用时间并不长，但是路面已经出现下沉、裂痕等现象，从而影响道路畅通，威胁着行车和行人的生命安全。比如说：在城市的十字路口处，设计师并不按照实际情况设计图纸，而是按照以往的设计图或者是凭自己的想象设计，这样的设计实践性较小，于是就会影响城市的交通力，产生安全隐患等，十字路口又是交通事故频发的区域，如果人员在设计中忽略了车道线和红线等，就会使得实用性降低，在当前的城市道路设计中，需要根据一定的设计规范和标准来设计道路，如果不根据这些标准设计，发生一些与实际不符的事情，将会限制车辆通行，引发交通安全事故，使整个城市的交通都受到影响。况且道路也是为过往行人服务的，如果设计不合理，就会给行人带来不便，大大降低城市道路的服务水平，影响整个城市道路网，另外，城市道路设计不合理的问题也涉及到一系列资源浪费的现象。
2、十字路口公交站点的设计
在城市道路中，公交车站点的设计是一个大问题，不仅具有一定难度，而且对整个城市道路也会产生影响，特别是十字路口上的公交站点的设计，因为十字路口上的公交站点不能影响到过往的车辆和行人，所以应该由设计人员仔细规划。十字路口上车辆较多，为了设计出不影响路口交通的公交站点，需要在距离路口较远的位置设计公交站点，这样设计的目的是方便行人乘车，减轻交通事故的发生，因为行人在乘车时会走较远的路程，可能还会穿越路口，如果将十字路口设计在行人行走的垂直方向上，那么就会方便行人转乘车，所以十字路口公交站点的设计应该位于十字路口的中点位置上， 在通向站点的道路上，可以用人行道连接，人行道可以是呈阶梯式，分为南北与东西方向，这样，行人如果顺着道路垂直走下，便能更快速地绕过转盘走到自己想到的地方，还能通过人行道上或者下到自己想去的区域，更加安全与快捷。
3、车辆道路的规划设计
随着社会经济的快速发展，城市居民生活水平不断提高，家家户户都开始购进私家车，所以私家车的数量就越来越多，使得城市道路交通严重堵塞，从改革开放时期开始，城市道路设计就考虑到设计立交桥，在一定程度上减轻了城市交通的压力，也使得城市交通枢纽更通畅，这样看来，是有极大好处的，城市高架桥和立交桥的建立也使得城市道路设计更趋于人性化，因为立交桥和高架桥的建立一般是选在城市中较为空旷的区域，这样就会减轻行人通过与车辆行驶的压力，这些区域往往车辆较少，所以不会影响交通；而且高架桥的用地也是城市郊区，不会浪费资源，从主干道上跨线，可以解决相交线路的问题，其他的支干可以采用封闭其端口的做法，做到一进一出，当需要转弯时，可以先向右下处转弯，再在下方立交桥转头向相反方向行驶。这一设计不仅可以节省一定资源，减少占地面积，还能够减轻交通压力，是一种科学有效的设计方法。
4、平面设计
在城市道路设计中，首先需要专业人员进行城市道路平面设计，这是比较重要的环节之一，但这常常会被工作人员忽略。比如：在设计一段较弯的道路时，道路曲线的设计有很多的规范要求需要遵照，在设计中，除了遵照这些规范以外，还需要人员根据周边的建筑环境以及道路实际情况来确定弯曲半径，这样才能保证道路平面的转弯度在设计中是流畅的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆毕竟，平面设计与实际情况是有一定出入的，如果人员既不按照相关规范设计，又不遵照一定实际情况，那么设计出来的弯道一定是不合理的，所以需要人员认真践行理论，在实际情况上认真操作。
5、完善路网建设
城市路网的完善需要在城市主干道的基础上进行，另外，建设好路网后，还需要对其和周边环境进行完善。特别是避免一些立交桥上发生一些堵塞的现象，在主干道上，尽量使得道路畅通，减少一些转弯，增加单行道等，以使得主干道快速分支，减轻主干道上的交通压力。道路设计路网的建设需要根据主干道、新城区和老城区的情况考虑。人员要深入分析周边的建筑情况和道路情况，在减轻道路交通压力的基础上进行线路的合理规划，完善路网建设。尤其是在一些新城区的建设中，需要合理规划城市住宅区和原有的道路建设，进行路网设计。可以考虑设计多条路，形成城市路网，以减轻一条主干道的压力。以香港为例，由于香港的城市面积较小，城市建筑较多，所以城市道路的规划与设计需要考虑土地的利用率，为了提高城市土地的合理利用面积，需要从实际出发，由于建筑较多，所以道路面积只能缩小，需要人员从小路面积的设计上出发，一般道路多为单行道，而且禁止左转，这就在一定程度上使道路设计的实用性更高，而且香港的路网较多，密度较大，使得交通更加便利。在大陆的城市道路设计中，可以考虑这一点的实际作用，借鉴在一些大城市中，根据实际情况完善路网，减轻道路压力。
6、当前城市道路的设计管理措施
6.1前期工作
在城市道路规划之前做大量的工作，才能做好城市道路设计的基础。因为需要人员收集数据资料，收集的数据需要包括城市的车辆情况，地质因素等，考虑的设计理念不仅要遵照相关规则，还要满足城市发展现状与社会经济发展状况，并想到未来的城市道路压力和使用力，不能只是想到道路的宽度问题，而是应该想到未来路网的建设，所以目光短浅是不行的，设计时要以大局为重，把眼光放长远。道路的设计规划要与当地实际情况相联系，可以采用分等级铺设道路的方法，不能只是为了城市外观，而应该考虑到城市主干和支干的拥堵情况，连接主干和枝干的断路，科学地开展道路建设和布局。
6.2工程设计
工程设计在城市道路建设中占据着重要的位置，因为它承担着工程结构的设计，一些看似不太重要的部分其实就是设计的关键所在。比如在进行弯道设计时，需要考虑弯道附近的建筑物，分析出弯道的半径等，这样就可以保证周围建筑的完整性，还能保证道路的畅通，在明确相关规则的基础上，进行实际建设，在一些旧道路建设的基础上，进行改进措施，使道路设计更加人性化。
6.3城市道路设计成果
随着环境问题被提上日程，有关部门与城市居民越来越重视城市中的绿化问题，在城市交通道路中，绿化问题也同样不可忽视，所以设计师在设计时可以考虑融入道路的绿化，因为道路的绿化建设不仅有美化城市环境的作用，还有过滤汽车尾气和遮荫的作用，使道路环境和外观建设合为一体；除了关注绿化问题以外，还需要考虑到道路上的行车噪音问题，需要减少噪音的传播，使其不影响附近居民，道路设计出的最终形象要在现代人的审美范围之内，既要保证美观，又要实用。
结束语：
总之，当前城市道路的设计管理需要人员在遵照规章制度的基础上实事求是，根据实际情况进行道路设计，使得城市道路设计管理科学化、多样化，从而促进城市化的建设，促进社会经济的发展。
参考文献：
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[3] 陈龙.对当前城市道路交叉口交通组织设计的探讨[J].城市道桥与防洪，2016（5）:87-89
论文作者:胡敦明,虞鹏恩
论文发表刊物:《防护工程》2018年第13期
论文发表时间:2018/10/24
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