摘要：近几年来，随着科学技术的不断进步，在进行道路桥梁的建筑过程中引进了许多先进的技术，其中预应力技术的应用最为广泛。预应力技术在道路桥梁建设中的很多方面都有应用，其中应用最多的是混凝土的施工过程。预应力技术在道路桥梁中被广泛应用，不仅给施工的过程带来的极大的便利，同时也保障的施工的质量，是进行道路桥梁建设不可缺少的重要部分。
关键词：预应力技术；道路桥梁；施工应用
引言
预应力技术具备非常好的经济性同时对保证质量能够发挥更好的作用和价值，此项技术在道路桥梁中应用的更加普遍，通过我国工程建设实践经验来看，道路桥梁领域中将预应力技术应用的意境比较成熟了，当然这项其本身专业型强，同时工艺多而复杂，因此对其中存在的一些问题要加强重视程度，从技术上进行提升，做好质量监督检查工作，保证道路桥梁中预应力技术的顺利应用，进而提升道路桥梁工程的建设质量。
1.预应力的技术优势
随着我国道路桥梁建设发展越来越快，以及对工程质量的质量要求不断严格，以往的道路桥梁建设技术则不能满足一些质量要求严格的桥梁工程的建设标准。预应力技术在传统技术的基础上进行了一系列的改进，拥有传统技术所没有的技术优势，适用性比较广泛，在道路桥梁的建设以及其他工程项目的施工中都应用了预应力技术，事实证明，在道路桥梁的建设以及其他工程项目的施工中如维修和加固路桥、提升大型构件和顶推作业等，预应力技术体现了其独特的优点。预应力技术能充分发挥工程中材料的作用，如材料的力学性能等，提高材料的使用率，减少材料的成本。根据设计需要在预应力技术的充分发挥条件下，提高桥梁结构的抗裂等级和抗渗水平，从经济角度可以减少桥梁的维护费用，提高道路和桥梁的使用时间。同时，预应力技术在一定程度上可以有效降低桥梁的拉应力与压应力，可有效增强钢筋的刚度与强度，使得结构设计安全系数高。在结构方面，预应力技术可达到简化桥梁结构形式与施工工艺的目的。预应力技术的优点数不胜数，延长道路桥梁的使用寿命，提高道路桥梁的质量等，由此得出，预应力技术在我国道路建设行业做出了巨大贡献。
2.预应力技术在道路桥梁施工中的存在的问题
2.1会造成波纹管的堵塞
在道路桥梁建筑的施工过程中，预应力技术在进行应用时，往往会在里面使用波纹管，波纹管是预应力技术里面最重要的结构。波纹管制造起来很简单，用起来也很方便，但是有些企业或者是承包商在施工过程中，可能会忽略波纹管在预应力技术的作用，采用一些劣质的材料制作波纹管，而且厚度也不均匀，这样会造成波纹管起不到相应的作用，会导致波纹管的损坏，也会造成波纹管的堵塞，使预应力技术不能满足施工的需要，增加施工的难度，减缓施工的进度，给道路桥梁的施工带来一定程度的影响。
2.2会使结构断裂
预应力的结构在施工过程中也可能会出现断裂的问题，如果在施工的过程中，预应力结构受到的应力超过了本身的承受范围，预应力结构的零部件就会因为承受不住压力而发生结构的断裂，给道路桥梁建筑带来损坏，甚至可能造成建筑的返工。预应力的结构对于温湿度也有要求，温湿度对预应力结构也有影响，在进行预应力结构的施工时，可能会因为干燥收缩或是因为温差的原因，使预应力结构发生断裂，进而影响整个施工的进度和质量，所以，一定要注意好温湿度的问题，不要过度干燥，也不要温差太大。
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3.预应力施工技术在道路桥梁中的应用对策
3.1预应力技术在受弯结构中的使用
在公路桥梁建设过程中，受弯构件质量好坏与桥梁施工质量及使用寿命有着密切的联系。基于此，桥梁受弯构件必须合理运用预应力技术，在构件中增设强度较大的碳纤维，使构件所受负载在达到上限后仍能保持一定拉应力，以此避免构件损伤，为桥梁结构检修提供更多的时间，确保工程质量的同时进一步延长桥梁使用期限[1]。
3.2预应力技术在加固过程中的使用
随着我国经济能力的不断提升，不断的提升路桥交通和运输的持续增长，这也说明在交通量增加的时候也造成了轴载的增长。因为现在道路桥梁自身的价格比较贵重，所以在建造施工的时候要注意保护工程的质量问题。因为路桥长期受到自然和环境因素的影响，使得桥梁受到了不同程度损伤，为了更好的保证路桥的交通安全，最大程度的实现桥梁自身效果的发挥，一定要确定道路桥梁的承受力，尽量延伸道路的使用期限。所以，桥梁的维护和稳固问题就变成现在路桥施工中最为重要的问题。对路桥进行加固是为了更好的完善和增强结构性能。一般情况下使用增大截面、桥面的增强和加固、钢板粘贴加固、配筋加固、碳纤维粘贴加固和增加横向面的方式来更好的加固桥梁。在进行实际操作的时候，通过预应力的增加能够很好的改正路桥结构自身的力量，而且能够增强结构的最大承载力，也使得钢筋的牢固作用得到最大程度的发挥。
3.3钢筋混凝土施工
钢筋混凝土结构是运用预应力技术最为典型的一个环节。实际道路桥梁工程施工过程中，混凝土施工势不可少，且尤为关键。特别是对于钢筋混凝土结构施工来说，钢筋混凝土极易出现裂缝现象，即将预应力技术也就是将加载线用于钢筋混凝土构件中，并对其受拉区混凝土实施钢筋张拉，施加一定预压力。当外荷载力对混凝土构件开始产生拉力后，首先抵消受拉区混凝土中的预压力，然后随着外荷载的增加，才使混凝土受拉，从而将混凝土的伸长有效的控制住，防止了钢筋混凝土裂缝现象发生[2]。
3.4预应力碳纤维板加固
碳纤维片本身具有多种优良性能，如在非氧化环境下仍可耐超高温，且耐疲劳性能好；耐腐蚀性能好，且X射线透过性极好；其导电性能主要处于金属、非金属间，热膨胀系数虽小但向异性却极好。碳纤维同时兼具纤维柔软的可加工性能、碳材料强抗拉力的特征，可谓是力学性能极为优良的新型材料。道路桥梁施工过程中主要将预应力与碳纤维片结合成预应力碳纤维板加固混凝土以进行桥梁施工，一方面，在施工前做好黏贴碳纤维板部位混凝土的表层含水率、环境温度的测量工作，使其表层含水率控制在4％之内，温度不低于5℃。对于混凝土的高凸面还应加以打磨，并对其低凹面进行环氧修补胶加以补休，以保障预应力碳纤维和混凝土间隙能保持在胶层厚度3~5mm间，最终促使预应力碳纤维板张拉受力能够保持平直且不存在阻碍性。另一方面，预应力碳纤维板预应力张拉体系之中，作为钢构件的主部分，锚具极易遭受锈蚀。所以，预应力碳纤维板还做好紫外线侵蚀措施。待张拉彻底检验之后，对于预应力碳纤维板凳表面理当加强维护工作，如防火水泥砂浆等。
结论
简而言之，预应力技术从出现到大范围应用经过了长时间的研究与创新，目前预应力技术已经是一项应用十分成熟的桥梁施工技术。而伴随预应力技术的快速发展，特别是顶推与悬臂等新型工艺的提出，使得预应力技术在桥梁工程中发挥着更为重要的作用[3]。
参考文献：
[1]李刚军．预应力施工技术在公路桥梁中的应用[J].应用技术，2017，26（1）．
[2]林广军．浅议预应力在道路桥梁施工中的应用[J].科技创业家，2018，（3）．
[3]梁进腾．道路桥梁预应力加固技术简析[J].建筑工程技术与设计，2017，（4）．
论文作者:卢成辉,王鹏起
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 碳纤维论文; 结构论文; 混凝土论文; 《基层建设》2019年第7期论文;