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摘要：早期单线铁路隧道交通组织主要有两种，即有轨运输、无轨运输。同时，一些比较长且大的隧道施工的斜井也主要是以有轨运输为主。且随着近年来自卸汽车、装载机等的配套使用，使得越来越多的隧道交通组织也开始使用无轨运输。为此，接下来本文以海外某一项目单线铁路隧道为例主要分析了单线铁路隧道有轨运输与无轨运输的优点与缺点进行分析，以期能为其他的单线铁路隧道施工选择运输方式提供借鉴作用。
关键词：单线铁路隧道；有轨运输；无轨运输；优点；缺点
一、前言
隧道施工工序总的来说是比较复杂的，其中包括钻药、钻孔、通风、出碴、支护等。隧道施工也应在确保安全的情况下选择合适的运输方式，这也是确保隧道快速施工的主要方式[1]。近年来我国比较常用的两种运输方式就是有轨运输与无轨运输，基于两种施工方式都有其优缺点，那么如何才能选择合适的运输方式呢？这也就需要相关工作人员结合实际情况选择隧道施工的运输方式。
二、有轨运输与无轨运输的优缺点比较
1.进度对比
仅从施工的进度来看，运用无轨运输与有轨运输二者相比前者要快一些，但是其中也会存在出渣方量、围岩级别、钻爆方式差异等各个方面的原因。从出渣能力比较，其优缺点如下：
1.有轨运输也会随着洞内运距增加使得出渣时间基本不增加，从工程开工道结束出渣时间基本上都是在2~2.5h之间，而无轨运输也会跟随洞内运距的增加导致出渣时间也随着增加，从一开始的2h到最后的3.5h[2]。导致时间增加1.5h的原因是单线铁路隧道受到宽度的影响，已衬砌段也就不能完成错车，因此也出现无轨运输设备的数量在一定时也会出现掌子面出现等自卸车的情况。2.无轨运输与有轨运输相比灵活性更高，且从装渣设备来分析，无轨运输通过装载机出渣，若设备产生故障工作人员可以利用后方的打杂装载机替代，装渣工作不受到任何影响，而有轨运输主要是通过扒渣机装渣，单台设备的总费用高达五百万，因此大部分工程也不可能在施工现场配备备用机，如此，一旦设备出现故障就要停止作业进行抢修。而从运输设备来分析，当自卸汽车发生故障时工作人员可将其直接移至一旁维修，但是有轨运输设备发生跳道或者是坏在线路上，那么就要马上终断有轨运输的系统，出渣工作也被中断，如此也就影响整个施工的进度[3]。3.无轨运输运渣过程中直接将其弃到弃渣场中，整个弃渣工作步骤简单，成本低。而有轨运输运渣比较复杂，需要在洞外设置专门的转渣场，同时也需要自卸汽车以及装载机将其进行弃渣运转工作。
2.投入成本对比
以海外某一项目单线铁路隧道为例，有轨运输的成本要远远高于无轨运输。比较突出的表现就是人工费用、材料费用、设备费用以及临建费用等。其中人工费用多花费118万元，材料费用多投入570万元，设备费用多投入700万元，临建费用多投入34万元。再同等的开挖工期中，有轨运输于无轨运输相比整体投入多1422万元，费用是无轨运输的1.5倍。有轨运输方式多投入的成本主要表现在以下几个方面：第一，有轨运输中人员的费用多主要是铺轨以及养道人员多，因此总的工费要高得多[4]。第二，从设备费用来分析，有轨运输还要支出装渣的设备使用费，虽然说这部分与主隧道同用一个设备，但是设备费用也不低，若单独使用一台设备，那么总的设备费用也更高。第三，从材料费来分析，有轨运输要额外支出一笔道钉、轨道、枕木等材料费，但无轨运输就没有这部分的费用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第四，有轨运输的临建费也包括维修房、充电房、转渣场挡墙费用等。
3.后续施工影响对比
3.1主隧道无轨运输
沟槽、开挖、仰拱等工序都可以通过无轨运输视线平行作业，虽然说这个过程可能也会出现不同程度的局部干扰情况，但是在现场的合理组织之后也能将干扰降到最低，同时也能通过仰拱进度实现增加仰拱栈桥的数量。也可以通过增加衬砌模板台车的实现衬砌的进度，如此也能将步距保持在合理的范围之内，确保在开挖2个月左右完成后续工程。
3.2安全隧道有轨运输
有轨运输想要实现沟槽、开挖、仰拱等工序平行施工作业具有一定的难度，再加上项目安全隧道工期不紧以及前期也未确定安全隧道施工是否衬砌，同时开挖的故从而和观念中也没有做好后续衬砌施工、后续仰拱等工作，但是很多工程在有轨运输期间都仰拱都是以板凳法架起钢轨架，在此之后再清除底部残渣，浇筑混凝土时需要配有混凝土轨道运输车设备，这与无轨运输相比工期保障、设备投入成本、施工安全等都要差一些。
4.作业环境对比
无轨运输出渣过程中由于装渣设备都是以内燃设备为主，因此其产生的尾气也会对隧道空气的质量产生巨大的影响[5]。随着隧道深度逐渐变长，也会使得隧道内的污浊空气长时间的滞留，因此对现场施工人员的身体健康产生很大的威胁。而有轨运输则是以电力运输设备为主，因此就算是爆破也仅存在少量的粉尘污染，通风一段时间后污浊空气也会顺着掌子面逐渐排到隧道之外，整个隧道空气的质量也会变好，污染小。
比较了以上几个方面之后，无轨运输无论是在成本投入或者是对后续工程的影响等方面都有很大的优势，其也实现了控制项目成本以及工期的作用；有轨运输则是在控制洞内环境等方面有着很大的优势，因此工程要选择哪种运输方式也要结合工程的实际情况选择。
三、结束语
综上，有轨运输与无轨运输方案都是当前施工必须要选择的方案，为此还要结合工程的施工工艺选择，但是无论是选择那种方案都会对工期进度、经济效益以及安全管理等产生影响。同时，无轨运输整体的投入小，且运输效率高。为此相关工作人员还要合理的优化施工方案，避免出现浪费的情况，如此才能确保工程顺利进行。
参考文献
[1]高鸿毅.隧道大坡度斜井有轨、无轨运输探讨[J].铁道建筑技术,2015(1): 75-78.
[2]张雪刚.斜井有轨运输设备选型与正洞无轨运输配套技术[J].隧道建设,2009,29(3):334-338.
[3]林斌.高速铁路隧道高瓦斯工区施工无轨运输方案探讨[J].四川建筑, 2015(2):221-223.
[4]邹福林.高瓦斯隧道无轨运输通风关键技术研究[J].建材与装饰, 2013(11):250-252.
[5]蒋华.浅谈单线铁路隧道有轨运输与无轨运输之优缺[J].城市建筑, 2016(9):304-305.
论文作者:闫红江
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/6/4
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