“陆海新通道”背后的重庆布局
◇ 文 |本刊记者 夏小萍 图 |游 宇
初春时节，每天早上天还没亮透，装载着商品的滚装船就开始装卸作业，重庆产的汽车，云南、广西的外贸商品，运往四川、贵州的铁矿石等大宗件散货，这些南来北往的货物通过铁路、水路、高速公路在这里装卸、中转……果园港的繁荣与兴旺，彰显出重庆拓展通道、冲出内陆的宏大蓝图。
会议指出，8月以来非洲猪瘟疫情在我国多个省份点状散发，按照党中央、国务院部署，有关部门和地方迅速处置，做了大量工作，目前疫情未发生扩散。要继续毫不松懈抓好防控工作，决不可掉以轻心。
围护体系，如墙体、楼盖，其重要的承重材料为木龙骨及其两侧的木基覆面板或防火石膏板，共同构成围护体系的基础。其选材均为国际通用尺寸的规格材及板材。为保证围护体系整体强度，同时确保板材之间均可拼接固定于木龙骨之上，需要专业人员根据施工图纸对围护体系进行拆分编号，然后依据木结构建筑相关设计规范及选材的模数要求进行龙骨布置图设计（图10、11）。 如若龙骨布置过疏，则强度较弱，不利于围护体系的安全性；如若龙骨布置过密，则会造成规格材及板材的浪费。
2018年6月28日，中欧班列（重庆）第2000班在沙坪坝团结村中心站整装出发
In early Spring, right before the dawn, ro-ro ships loaded with goods start to handle loading and unloading work. Various goods like cars manufactured in Chongqing,foreign goods from Yunnan and Guangxi and bulk cargo like iron ore to Yunnan and Guizhou are loaded, uploaded or transited through railways, waterways and highways. The prosperity of Guoyuan Port is also a sign of Chongqing’s well-connected channels and grand blue print to establish its presence beyond the mainland.
复合运行格局让陆海新通道提速
Combined Operation Speeds up the New Land-sea Passage
2018年7月3日，新加坡副总理兼国家安全统筹部长张志贤到果园港访问。在这里，中新双方通力合作的果园港智能化多式联运中心已形成，并和中新（重庆）互联互通项目国际陆海贸易新通道（以下简称“陆海新通道”）一体化推进。
一度，大山大水阻隔了重庆这座内陆腹地城市，客观上成为对外开放路上的障碍。近年来，通过“陆海新通道”，重庆构建起“铁、公、水、空”四位一体的国际物流体系，完善发挥两江新区、中新（重庆）战略性互联互通示范项目、中国（重庆）自由贸易试验区等开放平台的引领作用，不仅跃升为开放的前沿，成为中国内陆开放的“明星”，改变了中国对外开放的格局版图，更在不断融入全球供应链体系的过程中，逐渐成为超级全球化时代的重要“节点城市”。
重庆口岸和物流办相关负责人透露，2018年，中欧班列（重庆）开行超过1000班。2018年11月15日，满载着112台奔驰进口整车的首趟中欧班列商品车专用车运输国际班列抵达重庆团结村站，在进一步巩固重庆汽车口岸内陆第一的同时，也为今后定期开行铁路商品车进口物流班列奠定了坚实基础。
如今，“陆海新通道”运营已逐渐步入正轨，其助推“一带一路”和西部大开发的重要作用正逐步显现，已形成铁海联运、国际铁路联运、跨境公路运输三种物流组织形式的复合运行格局。三条线路，纵横千里，互为补充。向南，打通了中国西部地区对外贸易的“任督二脉”；向北，盘活了新加坡等东盟国家通往中国西部、中亚及欧洲的经贸往来。
2018年11月，中欧班列（重庆）“德国曼海姆港—重庆果园港”班列驶抵果园港。该班列集装箱里，装满莱茵河沿线经济区制造的汽车零部件，这些零部件在曼海姆港聚集，经由中欧班列（重庆）发往果园港，助力重庆汽车产业发展。中国与新加坡在重庆果园港片区打造的中新多式联运基地，为“陆海新通道”提供了多式联运产业载体。
如今，在果园港，多式联运的“版图”愈加清晰：距离出海口2400多公里的重庆，通过这种方式，将世界“拉”到了家门口，正逐渐成为“世界的中转站”。
陆海新通道让重庆迈向开放前沿
2018年，重庆与东盟国家之间往来旅客约166万人次，货邮吞吐量约7400吨。中国西北地区的洋葱、苹果、高原夏菜、中药材等，开始成为东南亚国家市场上的热门货。截至2018年底，“渝黔桂新”铁海联运班列作为“陆海新通道”的组成部分之一，已累计开行657班，覆盖全球71个国家和地区、155个港口。
[8]中国社会科学院语言研究所词典编辑室编：《现代汉语词典》(第5版)，北京：商务印书馆，2010年，第475页。
“陆海新通道”于2017年2月在中新（重庆）项目首次联合协调理事会上被正式提出，同年9月底正式开通运营，构建起一条以重庆为基点，向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路，纵贯西部的国际联运新动脉。
A Strong Boost to Industry Upgrading from New Land-sea Passage
“陆海新通道”是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的重要组成部分。该通道主要通过国际铁海联运线路、国际铁路联运线路和跨境公路运输线路三条纵向线路，使重庆与中南半岛实现连通。
2018年12月，重庆新田港铁路集疏运中心项目正式开工，将新建全长约16公里的区间铁路。该铁路自宜万铁路万州站宜昌段桥头线路引出，延伸至港区码头。未来，该铁路可衔接宜万、达万、兰渝等铁路，直接对接丝绸之路经济带，还能通过新田港抵达长江经济带沿线省市，进而出海。
本研究结果显示，行益气养阴消积饮结合NC化疗治疗的观察组患者，在治疗总有效率、CD3+、CD4+、CD8+和CD4+/CD8+指标上的比较，均优于只行NC化疗的对照组患者，差异有统计学意义（P＜0.05）。
截至2018年12月31日，“陆海新通道”的三种物流组织形式均已实现常态化运营，其中铁海联运班列共发运805班，国际铁路联运（重庆—越南河内）班列共开行55班，重庆—东盟跨境公路班车共开行661班，服务网络已从越南、老挝、缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边，以及马来西亚和新加坡等东南亚地区。
New Land-sea Passage Revs up Chongqing’s Opening
陆海新通道助推高新产业升级
2018年1月，渝甬班列首发去程班列开行，宣告由重庆与宁波共建的“甬渝新欧”国际物流大通道去程段正式打通。通过该班列，重庆的货物经过57个小时可抵达宁波，比传统水运节约12天。
如今，中欧班列（重庆）货单上的货物已涵盖电子产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药器械等数十个大类。重庆电子信息产业也依托多年来重庆发展笔电产业的雄厚积累，向“芯、屏、器、核”多终端体系发展。
重庆同时紧抓全球新一轮产业转移的发展机遇，利用开放通道、平台带来的便利，布局大产业，吸引新兴产业集聚，促进创新发展，推动产业转型升级。中欧班列（重庆）满足了重庆IT产品顺利、快捷运至欧洲的需要，降低了“重庆造”IT产品的物流成本。重庆以此打破了地理位置的制约，再依托内陆地区较低的劳动力成本和土地成本优势，成功引进了一批笔电品牌商及代工厂商，逐渐形成了“品牌+整机代工+零部件企业”的垂直产业集群，一举跃居全球主要IT制造基地之一，并吸引了千亿级高端显示面板集群落地。
本届文化节在政府、企业和社会各方面的共同努力下，围绕“京菜老字号传承、锻造餐饮品牌形象、拉动消费稳增长”三个主题，全面开展了京菜标准的制定、烹饪大师传承谱系的编制、中国京菜画册的出版、京味饮食文化论坛的举办、京菜名店名菜名厨的认定、职业技能大赛的举行、京菜的推广、京菜走出去及各种促消费活动，主题突出、形式多样，亮点纷呈、效果明显。
同样借助便利的运输通道和完整产业链垂直整合的路子，重庆汽车产业也发展迅速，先后吸引了福特、现代等汽车厂商陆续落户重庆，建立起从研发、测试到零部件制造、总装、销售为一体的完整产业链，形成10余家国内外知名厂商及上千家零部件配套企业集聚发展的汽车产业集群，推动重庆成为全国最大的汽车生产基地。
截至2018年底，“陆海新通道”目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球六大洲71个国家和地区的155个港口。此外，中新（重庆）互联互通项目虽然运营中心设在重庆，但包括重庆在内的中国西部，甚至更广的区域，都将在该项目的覆盖范围内，目标是提升整个西部地区的互联互通水平，进而催化和带动整个西部地区乃至更广泛区域的开放发展。
发展总是与开放密不可分。作为一个不靠海、不沿边的内陆城市，重庆借助位于“一带一路”与长江经济带联结点的优势，借助“陆海新通道”，走出一条建设内陆开放高地的独特之路。
1）落实国家政策、完成节能指标的要求。国家节能减排多项政策措施陆续出台，节能减排力度逐步加大。如何紧跟国家政策导向，结合企业实际，及时制定应对策略，完成节能指标要求，是节能管理面临的首要问题。
Chongqing Layout Behind “New Land-sea Passage”
Reporter | Xia Xiaoping Figures | You Yu