摘要：本文阐述了原材料质量首要要求，对子午线轮胎用原材料性能要求进行说明，做出子午线轮胎用原材料成品检测，希望对我国子午线轮胎用原材料性能优化和成品检测有所帮助。
关键词：原材料质量；子午线轮胎；原材料成品检测
一、原材料质量首要要求
随着越来越多的消费者对轮胎安全性的关注，对轮胎的抗湿滑性能也有了更高的要求，当车辆在冰面和湿滑路面行驶时，轮胎与路面之间的摩擦力会因为水的存在而降低。轮胎在冰、湿路面上的摩擦力直接影响到车辆的刹车性能和操纵特性。因此提高轮胎的抗湿滑性能是保证行车安全的重要手段对原材料质量首要的要求。子午线轮胎的生产，与斜交轮胎相比，除要求生产厂的装备、工艺控制、生产管理和测试水平要有较大提高外，对所用原材料品种、质量控制和应用技术也提出了更为严格的要求。使用性能稳定、均匀一致的高质量原材料，是生产高质量子午线轮胎的重要保证条件之一。子午线轮胎用天然橡胶。总的要求及包装，胶块应无木材、金属、纤维、石料等之类的外来物。橡胶必须基本上无模压，但表面上的干燥模痕不受此限。橡胶中离散的斑点虽无限制，但不容许有“原始的”（未干燥）橡胶。颜色等级鉴别，每一块胶用0.4 cm厚的聚乙烯塑料布包装。每块胶周围放白色的聚乙烯塑料布不平或厚度不均、存在剪切力等都会影响PLYS值。
二、子午线轮胎用原材料性能要求
径向力偏差最高一次谐波和侧向力偏差最高一次谐波这两项性能和径向力偏差、侧向力偏差对轮胎和汽车性能的影响基本相同，偏差值越小越好。侧向力偏移正方向及侧向力偏移反方向，通过这两项性能可计算出轮胎的锥度和跑偏值。
锥度和角度都与汽车的操纵性有关，但锥度的影响更为显著。锥度值大，则在汽车行驶的操作中有被拉住的感觉。轮胎胎肩两边不对称、胎肩厚度不均、带束层偏歪等都会使锥度值变大。而角度效应主要反映出带束层的结构设计问题，如带束层帘线的密度、带束层弯曲时的不平剪切力和带束层厚度不均都会影响跑偏。此外，在同一汽车上，轮胎带束层的方向不同也会引起跑偏。均均性指标随着速度等级不同而不同，速度越高指标值越小。各厂都有自己的均匀性指标。从均匀性试验的数值便可以判断子午胎的制造工艺是否符合设计要求，并能分析子午胎存在的问题。
三、子午线轮胎用原材料成品检测
随着生活水平的提高，人们对汽车的高速性、舒适性、环保性和行驶的安全性等都提出了越来越高的要求。这些要求与轮胎的质量和性能密切相关。要提高轮胎的质量和性能，不但要从设计、制造工艺上进行研究和改进，还要加强成品轮胎的质量控制和检测，像过去仅仅依靠检查轮胎成品的物理机械性能是远远不够的，还必须发展轮胎成品的测试方法和测试设备。目前在国际上各大轮胎公司采用两类方法进行检验和研究轮胎的性能和质量，一类是室内的标准检验项目及轮胎性能的测试；另一类是在室外轮胎试验场进行的实用试验。其中室内测试又可分两种：即对轮胎作常规的检验和质量分析研究。室外道路实验也有两种：一种是测定轮胎的道路性能，另一种是进行实际里程试验，测定轮胎的实际使用质量。
1、X光检测。自20世纪60年代初开始技术先进国家已经应用X光检测轮胎。到70年代初，国际上对轮胎质量检测提出了新的要求，美国、前西德相继研制并生产了轮胎X光检测设备。目前欧美国家的轮胎厂为检测轮胎内部质量，都配备了自动或半自动X光机，后者用于新产品的开发或轮胎质量抽查；前者用于在生产线上逐条检查轮胎。X光技术进行检验的目的是测定其内部结构的整体性。轮胎X光检验系统能够探测到常见的缺陷有胎体帘布断线、帘线劈缝、交叉、接头不好、胎圈材料分布等问题、带束级差及脱空、气泡等。一般来说X光检验系统包括4个基本组成部分：X射线发生器，轮胎操纵或运输系统，摄像系统及X射线防护室。因摄像系统的种类特别而使之在市场上独成一体。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆摄像系统的目的是采集对象的影像并将其传送到用户接口设备，供操作人员分析鉴别。
2、外观检测。成品轮胎的检测首先要看其外观是否合格，凡影响轮胎使用寿命的外观缺陷，如外胎各部件间脱层、海绵状、钢丝圈严重上抽、钢丝断裂和胎冠出边带有帘线等均为不合格产品。一般来说影响子午胎的外观质量的因素有下列多种：胎冠圆周胶边不能过大，胎冠圆周出沟，花纹棱角成圆形，花纹崩花，胎冠胎肩表面杂质印痕、气泡或损伤，胎侧重皮、损伤、裂口和接头开，胎侧缺胶、杂志印痕和气泡，胎圈内测凹凸不平，胎圈外侧露帘线、包布打褶翘起、破损、缺胶、重皮、裂口，胎圈宽窄不一，胎趾出边，胎里帘线裂缝，胎里帘线弯曲，胎里帘线断裂，胎里凹凸不平、杂质印痕、内衬层接头开、露帘线，胎体或胎圈变形等。
3、均匀性检测。均匀性是指在静态和动态条件下，轮胎圆周特性恒定不变的性能。子午线轮胎的均匀性会影响车辆的乘坐舒适型、操纵稳定性和安全性。当均匀性达不到要求时，即使汽车行驶路面较理想同样会发生跑偏、径向跳动和侧向摆动的情况。子午线轮胎生产厂家应该把轿车轮胎的均匀性检测作为产品质量控制的主要指标。轮胎的均匀性主要取决于径向力、侧向力和锥度效应力波动数值的大小。表示均匀性的指标有径向力偏差（RFV）、侧向力偏差（LFV）、径向力偏差最高- -次谐波（RFVH-IST）、侧向力偏差最高- -次谐波（LFVH-IST）、侧向力偏移正方向（LFD-CW）、侧向力偏移反方向（LFD-CCW）、锥度效应（conicity）、角度效应（plysteer）。RFV：反映胎冠的跳动力。过大会使汽车在行驶时颠簸、乘坐舒适感差，影响其操纵性能。主要影响因素有胎面厚度不均匀、胎冠及带束层上偏、胎体冠部帘线疏密不均造成胎冠波动起伏较大、胎面接头大等。LFV：反映轮胎的摆动性。过大会使汽车在行驶过程中摇摆不定，影响操纵性能。主要影响因素有胎侧厚度不均、两条胎侧重量不一样、胎侧接头过大、冠部材料等。CONY：主要反映轮胎两肩受力的不同。过大会使汽车行驶时轮胎左右摆动，汽车有被拉住的感觉，在高速行驶时容易发生事故。主要影响因素有轮胎胎肩两边不对称、厚度不均、带束层偏歪等。PLYS：主要反映出带束层的结构设计问题。
四、总结
我国子午线轮胎生产的基本情况，重点介绍翻新子午线轮胎存在的问题和原因，并针对存在的问题提出建议。目前我国翻新轮胎的使用量有限，还具有非常广阔的发展潜力和空间。我国大多数翻新轮胎企业仍依靠进口，尽管目前一些技术实力较强的翻新子午线轮胎企业已采用自己开发的粘合胶片，但其工艺技术水平与国外先进的工艺技术水平相差较大，且无可靠的检测手段，使赶超国外先进工艺技术水平成为一个难题。根据我国子午线轮胎实际使用条件，开发新型全钢载重、轻型载重和轿车子午线轮胎，除保证这些轮胎在具备耐胎面和胎肩脱层、耐磨和抗刺扎的基础上，还应确保胎体具有可翻新性。翻新子午线轮胎在我国还具有非常广阔的发展潜力和发展空间，面对如此巨大的经济效益。
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论文作者:黄体钧
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：轮胎论文; 子午线论文; 性能论文; 原材料论文; 锥度论文; 橡胶论文; 偏差论文; 《基层建设》2019年第32期论文;