关键词：轨道交通；二号线；车站；基坑；管井；降水
1前言
登洲站为佛山市城市轨道交通二号线工程一期工程第11个站，大致呈南北走向。车站右线总长度217m，左线总长度215.6m，标准段宽度19.2m，站台为10.5岛式站台，车站为明挖双层单柱两跨钢筋混凝土箱型框架结构形式。车站主体围护结构采用800mm地下连续墙。
登洲站场区地下水体：（1）孔隙潜水：赋存于富水性和透水性较好的第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）淤泥质粉细砂、淤泥质中粗砂中。该层强透水层，富水性和透水性较好，且与河水存在水利联系，主要由大气降水和河水补给，水量较丰富，水质易污染。（2）基岩裂隙水：赋存于强、中等风化带中，透水性一般，略具承压性。
勘察期间地下水位埋深1.30～3.30m，水位高程0.11～2.15m。车站基坑的施工方法选择明挖顺筑法，降水方法使用大口径井点进行，其中井点之间需保持15m的距离，井深确保低于基底以下5m，降水则控制在基底以下2m，井点都布置在基坑中央，按照两排的布局方式，井点之间的横向距离也控制在15m。
在进行基坑开挖作业时，需进行降水操作并确保水位降至开挖面2m以下，在降水之后再进行开挖作业，并且在开挖作业的过程中同时进行降水作业，严禁出现一次性降水到底再进行开挖的情况。开挖时设置观测井，根据下放的水泵深度来控制降水的深度，等到满足要求后进行开挖。
2施工方案的确定
根据周边环境及地质报告，经过认真分析和比选，确定采用基坑内管井降水的方案。就是如前文所述，将基坑内需要进行开挖作业的范围首先进行降水作业，并确保降水至低于开挖面2m及以上。
3降水方案相关参数设计
3.1降水井设计
3.1.1基坑涌水量计算
对于地下车站的基坑施工来说，所使用的支护方式为地下连续墙围护的支护方式，此方式施工中对涌水量的预测则是根据《铁路工程地质手册》（中国铁道出版社，1999年修订版）4.2章节中基坑涌水量预测的相关计算公式进行预测。
场地地下水主要为孔隙潜水，围护结构进入残积土（或全、强风化层）3～5m，以进入基坑底以下8m为依据，选用以下公式：
计算管井单井出水量为209 m3/d。
通过上述计算得知，按目前设计图纸32口降水井布置能够满足单井设计流量的要求，因此，在施工之前可以采用对试验井进行降水试验的方式，按照上述计算方法对降水井布置数量和降水效果等进行计算和分析，在满足设计流量要求的前提下对井点的布局情况进行优化。
3.2降水井参数与井点布置
降水采用坑内降水，在基坑内设置两排降水井对基坑进行降水，井点间距按15m设置，沿基坑中央布置两排，井深22.6m，数量32口。
3.3井管构造
降水井钻孔直径1000mm，孔内安放直径600mm、壁厚5mm钢管为滤管，孔壁与滤管之间填充砾石滤水层，滤管基底以上以500mm为单位分段开孔，基底以下全部开孔。基底以上钢管开孔以500mm为单位外包3层60目尼龙布。
4施工工艺的实施及各关键工序的控制
4．1测量放井位
由于基坑施工需要与现场的支护和支撑情况相匹配，所以为了与本项目中现场降水井、井管布置及与支撑位置相匹配，对现场的降水井井位进行放出作业，放井位操作的原则是不能对第一道混凝土支撑产生不利影响。井位施放偏差≤50mm。
4.2埋设护筒
在钻孔时施工的过程中，由于循环水持续对孔口的回填土进行冲刷，如果不加以保护容易将其冲塌，所以，需要进行护筒的埋设工作。护筒的选择和埋设需要根据现场实际情况而确定，本项目所用护筒的内径为1m，根据不同的地层情况来确定埋设深度。在进行护筒埋设施工时，需要在护筒的上口进行进水口的留设，而且需要对护筒外侧采用粘土进行填实作业，且应符合护筒安放平整、中心与降水井中心重合等设计要求。在埋设作业完成之后，需要对护筒顶的标高进行测量，并将此作为确定井深的依据之一。
4.3安装钻机
在进行钻机安装时，需确保钻机的底座保持水平位置，并且与钻塔处于垂直的状态，其底座需要用机台木垫实。钻机的安装需要符合平稳、钻杆垂直且偏差等于或低于5cm的设计要求。
4.4钻孔
按设计井位，地面标高为3.2m，孔底标高-19.3m。钻孔施工是由冲孔桩机进行的，其冲击而成的孔需要满足圆正垂直的要求，且孔深应达到设计孔深的要求。在钻孔施工过程中，需要对孔内的泥浆液面进行控制，保持其与孔口平齐，防止出现塌孔事故。此外，在钻孔施工中，如果地层条件满足要求则可以采用地层自造泥浆成孔的施工方式，否则，则需要使用人造泥浆进行钻孔施工。
4.5换浆
冲孔至设计深度后，将钻头提高0.5m，此时将循环所用泥浆换为清水进行反循环操作，直至清水将其中的泥浆全部进行替换。提钻，测孔深，误差≤±100mm；测钻头直径，误差≤10mm。
4.6下滤管
井管采用Φ600mm钢管，钢管外包3层60目尼龙网， 底部用钢板焊接密封。滤管下放操作需要使用履带吊进行，并确保滤管高出地面的高度不应低于200mm，还需要采取临时保护的措施。
4.7填滤料
花钢管与井壁间用碎石滤料填放至距地面1.5m后，用水冲洗，以保证滤料下沉密实。填砾料时，为避免对井管造成冲撞而引起歪斜或堵塞等问题，应禁止采用车装冲填的方式。
井口1.5m范围内用粘土回填夯实。最后进行洗井和抽水的操作，在这里不一一赘述。
5总结
通过坑内降水的实施，基坑内水位有效降低至开挖面一下2m位置，确保了开挖安全。
基坑降水是深基坑工程施工中的一项重要技术措施。本工程实践证明，与基坑外降水相比，基坑内降水范围仅为基坑内部，降水不会对基坑周边建筑物、管线沉降造成影响，且降水效果满足基坑开挖干作业需要，是一种可靠、有效的降水方法。
参考文献
（1）地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999
（2）混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002
（3）建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002
论文作者:郑健雄
论文发表刊物:《科技新时代》2018年2期
论文发表时间:2018/5/14
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