摘要
伴随迅速发展的经济，中国民航主要机场的旅客数量逐步增长。研究机场的容量如何提高，怎么样解决容量和现阶段机场的需求日益加剧的矛盾是当下迫切需要处理的。
关键词：机场；容量；空中交通；流量管理；策略
引 言
30年前改革开放至今，伴随经济的成长，中国航空工业发展迅速。大幅增加了中国部分城市机场的交通量。很多专家都在解决容量这一问题上想过很多方法。机场容量要想得到改善，不仅需要航站楼不断的建设和扩大，还需要在安全管制和管理层面上等等都要提高和完善。在机场候机楼的交通流量大幅度增加和上升的状态下，对于我国空中交通管制也是一种挑战和考验。管理上合理化，交通上需求化，减少航班的延误率等等保障飞机安全运行模式。
影响容量因素分析
在机场容量方面来说一直是航空业比较复杂的问题。机场容量会影响飞行以及飞机的正常状态。机场容量指在一定时间段能持续容纳的飞机最大数值。这是由各种因素和随着时间的变化而决定的。按着空中交通管制角度来分析，机场容量主要受航站区域空域和天气复杂的变化，以及航站区管制员的控制方式，飞行模式等等各方面的因素影响。在大部分的机场，会考虑主要管理和工作人员的工作能力和工作强度对机场容量的变化和影响：
首先，航站楼的交通复杂和频繁就是影响机场容量的一大重要因素。不同的地区，机场地形也各不相同。所以它的限制起飞和降落的高度也是各不相同的。在工作过程中，管制员不但要考虑起飞出港的飞机上升高度足够规避障碍物，还得考虑降落进港的飞机下降的必要高度等等。这个就很大一方面限制了高度上的资源，部署困难。大量的矛盾和冲突点，都会使得计划和规划产生难度和挑战。这些也会很大程度上影响管制员在时间上计划飞机上的数量和流量控制。这样的情况就会很大一部分影响到航空的交通运行，使得航空在交通流量这一块出现瓶颈期。另外一方面，在交通运输服务方面，由于我国大部分的飞机都不用长时间使用雷达操控。在一些操作设施中，由于高科技的应用设施没有得到合理利用，还在运用太多的传统的旧的操作设施设备。这个就使得工作人员在工作中的灵活性有着相对的局限性。还有一方面，因为管制员的专业水平的有高低之分，所提许多管制员在表达方面表达不是特别好，有的时候因为语速过快等等，都会对通话内容的理解出现误差。但也会因为管制员的操作出现错误，也会在人为上给通信带来错误，从而为飞机安全运行带来安全隐患。由于与程序控制相比，在雷达上的间隔缩短了，这样管制员在单位时间内所要控制的飞机数量就在增加。因此在特殊情况发生时控制器的反应时间缩短，控制器可以离开以恢复错误的时间并不充裕。流量的局限也是一个很大的问题。民航运输业的不断增长，飞机数量也在稳步增加，那么飞机所需要的流量就会越来越大。对管制员的专业技术要求也越来越高。为了解决空中交通拥挤的问题，出现了一种较为广泛的交通管制管理方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆交通管制往往会导致航班延误、回程准备等一系列问题，不但浪费大量资源，而且扰乱航空交通管理的正常秩序。它甚至会威胁到飞行安全。最后，地面作业中的冲突是减流的一个重要方面，地面作业与机场跑道的数量以及机场跑道、滑行道和停车位的规划密切相关。
增加容量策略
我们对机场容量进行了解和分析，认为有可能优化航站区的进出航线，安排航班时间，改进控制方法，调整控制间隔，加强军民航空的协调，完善地面控制策略。有几个方面的流量控制可以改进，以增加机场容量：
1。加强最佳出入口的建设。在部署时，控制人员应合理利用雷达间隔，尽量分流进出飞机，以缓解高空层使用时的张力。考虑到机场飞机流场布局、机场分布和空中交通管理压力等因素，在优化空域结构和航路结构的同时，对空域结构和航路结构进行了优化。
2.优化航班时刻表。为确保飞行安全，空中交通管制部门应在充分保险估算后，按顺序规定飞机在前后，上下，左右两个方向上的最小距离。对于雷达等测量装置的误差。距离间隔也可以根据起飞和着陆的平均速度转换成相应的时间间隔。管制间隔规例订明跑道的使用上限，同时限制进出香港的人流。在此基础上，确定了机场的飞行时间表。
(3)加强控制员的专业培训和学习，管制员和飞行员的相互交流与沟通是做好工作的最基本的前提。单个指令的通信时间直接决定了单位时间的控制效率，影响到工作负载和呼叫的规范性，从而使控制器的指令能够清晰地传达出来。而说话的技巧，它可以防止控制者延误命令时间，也可以让我们充分表达自己的控制意志，寻求单位的配合；。在同样的管制环境下，管制员的指挥技能得到提高能直接影响到机场容量的提升，以此管制员的业务培训工作相当关键。
4、合理控制流量。流程控制是可传输的，要求各部门之间进行实时、及时的信息交流与协调。机场空中交通管理部门接到流量控制通知后，可以根据机场航班流量超过限值的情况，限制起飞。为了控制飞机按照规定的间隔有序地运行，应安排飞机在空中等待，并通过着陆、限制进入控制区或通过导航站的时间适当调整飞机的速度。同时，应加强与空军控制部门的及时协调，最大限度地提高空域自由度，增加管制员的冗余度。
5、加强机场硬件建设。在经济发展的同时，应更多关注机场的建设、跑道的增加、快速绕道的建设、停车位的数量与机场容量的增加密切相关。
6，多个机场协调交通管理。完善多个机场的泄放机制，可以减少流量控制带来的运力下降问题。建立完整的国家交通管理体系，加强空中交通管理的各个环节，实现协调统一管理。流量管理不仅是一个单一的机场问题，而且涉及面广。合理实施流量控制，需要各相关控制单位充分协商、协同决策。我们更需要建立一个统一的管理机制，在机场以及管理部门进行协调控制和管理，只有统一管理才能更好的为安全做基础和导向。
小结
在实际的控制过程中，所有的因素都不是孤立的。在复杂的控制环境下，机场合作过程中的实际容量、实时空中交通分布、空军的活动、流量控制等都在不断变化。这会影响机场的容量，需要全面考虑。只有通过对大量实际数据的分析，建立可行的数学模型来增加机场的运力，并加强对机场容量的调查研究，才能有效地增加机场的运力，减少航班延误，提高经济效益。
论文作者:李子谦
论文发表刊物:《科技新时代》2019年5期
论文发表时间:2019/7/24
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