摘要：公路工程测量就是为公路工程建设的勘测设计、施工、养护、运营管理等所进行的测量工作。在公路工程建设的各个阶段都需要进行测量，而且测量的精确度和速度直接影响到整个工程的质量与进度。公路工程施工测量贯穿于公路施工的整个过程，尤其对于路基施工而言，更是控制路基施工质量的一把无弦琴。因此，提高对工程测量的重视、加强对工程测量的管理，对提高工作效率，确保工程质量有着无可比拟的作用，对保证工程工期、工程施工质量与安全都具有重要的意义。
关键词：公路施工；工程测量；质量管理
一、公路工程测量常用技术
1.1、GPS技术的应用
公路工程是十分重要的民生工程，对于测量精度的要求比较高。比如，在首级平面控制点测量中，需要将误差控制在0.2mm以内，这样才能够符合公路工程测量中，地物点与点之间的测量误差控制在0.5mm以内的要求。现如今，在公路工程平面控制测量中，一般采用GPS技术结合光电测距导线技术的测量方式，在进行GPS测量中，首先需要将接收机安装在导线上，收集卫星信号，然后再对所收集到的卫星信号进行整理，并获得测量目标的大地坐标。光电测距导线技术的应用方式与GPS技术比较类似，但是，需要注意的是，在进行点与点之间测量时，需要采用电磁波测距仪继续测量。另外，光电测距导线技术在实际应用中的误差率比较高。对此，可以在光电测距导线测量装置的四周布置直伸导线，以此消除测量误差的影响。
1.2、DPS技术的应用
随着科学技术的发展，DPS技术应运而生。将其应用于公路工程施工中，能够有效提升公路工程的使用性能。随着公路工程建设规模的逐渐扩大，在进行公路设计过程中，需要绘制复杂多样的数字模型以及轨迹模型，由于DPS技术的测量效率较高，并且能够测量较大规模的公路工程，因此，通过应用DPS测量技术，可以及时有效地进行模型绘制，提升设计方案的科学性和合理性。另外，通过应用DPS技术，还可以在公路设计中将数字元影响与元地面模型进行有效结合，提升设计方案的视觉效果。除此以外，将DPS技术应用于公路工程中，能够对公路工程进行科学合理的规划，保证公路设计路线的科学性和合理性。
1.3、RS技术的应用
在进行公路工程测量过程中，对于公路工程周边环境的测量至关重要。可以采用RS技术，提高公路工程测量结果的准确性，并以此为依据，优化公路工程设计方案。另外，通过应用RS技术，还可以对公路工程地基岩土性质进行探查。在RS测量技术的实际应用中，不仅需要对遥感数据进行准确收集，同时还需要对测量所得数据进行科学合理的处理，通过对测量所得数据进行分析，有利于提升公路工程设计方案的合理性。除此以外，通过将RS技术应用于复杂地形测量工作中，并且对公路工程地形图进行研究，有利于对公路施工路段地质条件和水文条件进行审核。最后，通过将RS技术应用于公路工程测量中，还可以有效解决复杂的地质问题，提升公路工程设计水平。
二、工程测量的重要作用
2.1工程测量和现场施工的内在联系
在工程建设中，工程测量至关重要，对于整个工程规划建设以及后续落实都能够发挥指导作用。在进行工程测量前，测量人员需要了解工程建设意图，对施工图纸进行审核；在进行工程测量过程中，测量人员需要对各个测量控制点进行检验，对整个工程的平面坐标进行校对，然后再将测量所得信息数据传递给现场施工人员。工程测量与施工管理是相辅相成的，为了提升施工管理水平，需要加强工程测量工作管理和控制，并对测量所得结果进行仔细检查，为公路工程施工管理提供重要的参考依据。
2.2工程测量和施工现场的现实联系
在公路工程施工中，工程测量与施工管理之间需要做好协调和沟通工作，以工程测量所得结果作为施工管理的依据，因此，在公路工程施工中，必须妥善处理好工程测量与施工管理的关系。另外，为了避免施工质量管理与工程测量之间脱节，施工管理人员还应该注意提升自身综合素质，对工程项目进行严格审核，保证公路工程建设质量。
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2.3工程测量为现场施工奠定基础
公路工程施工现场管理涉及很多问题，比如施工质量管理、安全管理、机械设备管理、施工人员管理等。为了避免在公路工程施工中出现弄虚作假的问题，在施工前，需要对施工图纸进行严格审核，根据公路建设需要，对施工现场进行适当的调整。比如，在确定公路工程施工范围时，首先需要根据施工图纸对施工现场进行测量，如果测量工作不到位，则会影响工程建设的顺利进行，导致一些新型施工工艺应用不当，从而对整个工程的顺利进行造成不良影响。因此，必须加强工程测量控制。
三、公路施工质量管理中GPS技术的应用实例
3.1工程概况
某公路工程施工路段长度为60km，在工程测量工作中，海拔高度在35～150m之间。该公路工程施工地势比较平坦，交通便捷，在公路工程测量工作中，以1︰2000的比例进行公路工程测绘。该公路工程施工工期比较短，并且施工区域农田较多，如果采用传统全站仪进行工程测量，则很难完成测量工作，综合考虑施工条件，在该公路工程施工中采用GPS测量技术。
3.2测量数据处
（1）采集数据。在数据采集工作中，首先设置首级控制网Ashtech－12型双频GPS，并采用静态测量方式。卫星高度角为15°，PDOP数值控制网时段长度在45min以上，在实际测量中，重复测站控制在2次以上；另外，对于次级控制网时段长度，需要将其控制在35min以上，在测量观测过程中，需要注意综合考虑基线实际情况进行调节和控制。
（2）基线解算和核检。公路工程GPS观测完成后，需要对GPS测量所得原始数据进行测量和验算，将公路工程基线控制在99%以内，另外，还应该注意对于所有基线，都必须采用固定双差分解法。复测基线差：ds≤；三边同步环坐标闭合差和全闭合差：WX=WY=Wz≤/5，W≤3e/5。在同一个两级网中，长基线和短基线之间具有较大差异，因此，在进行基线复测和计算过程中，对于基线长度的要求比较高，在进行环闭合差计算过程中，d取值与环平均一致。
①首级控制网。在公路工程测量过程中，如果有3个同步闭合差超限，则应该剔除测量数据，对于剔除部分，不需要进行重复测量。
②初级控制网。在对控制网中的7个基线向量进行校核时，可以采用以下校核办法：三边同步闭合差的最大值为7.6mm，附和线路的最大闭合差是6cm，在具体的校核过程中，需要将基线指标控制在一定范围内，并进行平差计算分析。
3.3平差计算结果和精确度分析
对于工程测量平差，采用TGPPS进行计算，分别对三维和二维约束平差进行计算。具体的分析过程如下①首级控制网。通过对平差结果进行计算分析，确定该公路工程没有粗差基线向量；②次级控制网。在对该公路工程7个次级控制网进行测量分析时，控制网中不存在粗差基线向量，次级网精确度较高。
结语
在公路工程建设过程中，需要结合工程建设实际需要，选择先进的工程测量技术，为工程规划、建设和竣工质量控制提供依据，从而有效提升公路工程施工质量。在工程测量技术的实际应用中，首先需要制定完善的测量计划，确定测量方法，在测量过程中严格依据测量标准进行工程测量，这样才能有效提升工程测量的可靠性和预见性，促进公路工程施工质量的提升。
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论文作者:白燕
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/30
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