关键词：城市物流 城市物流体系 城市规划
前言：互联网的快速发展，推动了城市物流产业的迅猛发展。而物流产业历来在城市规划中并未作为重点考虑，也为城市的交通、环保等带来巨大的负面影响。因此，本文通过城市物流体系的研究，构建合理的、快速的城市物流系统，为新城建设及旧城改造中城市物流的发展提供参考。
1.我国物流业现状
2016年，全国物流总额达230万亿元，其中工业品物流总额达219万亿元，社会物流总费用约12万亿元，成为全球最大的物流市场。物流业从业人员超过5000万人，占全国就业人员的6.5%。物流业的发展不仅带动城市的发展，也为城市带来更大的就业岗位。
我国城市物流业主要包括：快递电商、商超配送、原材料及工业品配送、专业配送（包括生鲜、药品、烟草等）、废弃物回收等。随着城市物流产业的发展，物流企业也得到迅速发展，并且有的地方物流业已成为当地的主导企业。例如，浙江秀洲智慧物流小镇，规划依托秀洲现有的现代物流园区（以快递业为例，顺丰、圆通、申通等行业巨头已入驻该园区），打造一个立足嘉兴、辐射长三角的智慧物流小镇。
但是，城市物流的过猛发展，一方面对城市的交通带来极大的挑战，尤其是物流车辆的增加（货车、电动车等），使城市的交通更加的拥堵；另一方面城市以往的规划建设中，并未对城市物流进行统筹考虑，使得城市物流虽呈规模，但未成系统，对城市的用地及交通均是很大的浪费。
因此，本文着重对物流体系及城市关系进行分析研究，进而提出解决方案。
2.物流体系的概念
按区域划分，物流体系包括国际物流、区域物流、城市物流。其中，城市物流是本次规划研究的重点。
城市物流是指为城市服务的物流，主要指物品在城市内部的实体流动，城市与外部区域的货物集散以及城市废弃物清理的过程，并存在不同的模式、体系和存在形态，和其他形式的物流有一定区别。
3.城市物流与城市关系的分析
通过研究城市物流的物资资料构成及其货运形式与城市布局的关系，对城市物流体系进行构架。
城市物流流动的物质资料，包括生产资料、生活资料、废弃物；城市物流三种货运形式包括：货物通过的形式、货物的集散、干线运输的物流。
其中，生活资料主要包括工业原材料，采用通过/中转的形式，原则上通过城市外围对外交通的疏导，使其不进入城市，对城区内部交通无影响。
生活资料包括：建材家居、农副产品、电子产品、日用百货等，这类资料货运方向及形式比较复杂。其中，通过/中转的物资可参照生产资料；采用干线运输形式的资料，通常位于城市外围或者其枢纽中心设置在城市外围，通过与进出新区主通道的便捷连接，实现物资由城市外围进入中心城区；需要在城区进行集散的物资，考虑在城市外围或者中心城区外围设置集散中心，通过与进出新区主通道的便捷连接，实现物资与配送节点的联系；属于城市配送功能的物资，依托物流专用公交站点、便利店等，使物资顺利到达用户。
综上所述，城市物流由三个体系构成，即：物流园区（枢纽中心、集散中心等）、配送通道、配送网点。结合该三个体系，可打造城市物流分层级的物流系统。
4.城市物流体系的构建
通过城市物流三个层级的分析，城市规划建设可构建“点、线、面”相结合的“三位一体”的城市物流系统。
“面”：位于城市中心区外围，承接其他城市及城市远郊而来的物流进入城市中心城区的综合枢纽/中转中心。包括：多式联运中转中心、区域性物流基地、区域性专用市场等。例如：无水港、园区、铁路货运站、航空港、公路港等。各园区的辐射范围约为30km。
“线”：包括城市的主要交通道路及合理利用的地下物流空间，是联系“面”（综合枢纽/中转中心）和“点”的工具，是城市物流有序、绿色、环保的关键，也是未来城市物流创新的主要趋势。包括：UBL系统（是把地面上以车辆配送为主要形式的物流转向地下）、综合管廊等。合理利用地下空间的同时，既保障城市物流顺畅“进城”，又对城市交通几乎无影响。
“点”：属末端配送，是实现城市物流至用户的最后一个环节，按300-500的辐射半径设置网点。网点设置比较灵活，可以是专门的配送网点，也可以与商超结合。
结语：城市物流产业的迅速发展为我国城市的建设与发展提出新的要求。在此情况下，就更加需要明确城市物流体系与城市的关系，关注城市物流产业的发展，构建“点、线、面”三位一体的城市物流体系，为城市物流产业及城市的发展提供强有力的助力，提升城市综合竞争力。
参考文献：
[1]张潜，吴汉波.城市物流[M].北京大学出版社,2011:1-4.
[2]唐秀丽等.城市物流[M].中国物资出版社,2011:20-24.
论文作者:范宵宵
论文发表刊物:《科技中国》2018年6期
论文发表时间:2018/8/10
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