摘要：港口是一个城市乃至国家经济贸易的重要依托，港口航道工程的施工质量直接关系到整个港口在经济贸易中的航运能力，作为重要基础设施的港口航道工程，对施工质量有着严格的要求。因此，港口与航道工程施工建设实践中，一方面要做好施工方面的管控，另一方面还要做好安全管理工作。基于此，本文主要对相关问题进行分析，以供参考。
关键词：港口航道；施工管控；安全
一、港口航道施工质量管控
某航道工程主要施工内容包括：开挖3.08km航道，新建6.6km护岸、7座支流桥、8座管涵、陆域15m范围内防汛通道和绿化以及交通标志标牌等助航配套设施等。
1、土方工程施工管理。港口与航道工程施工时还应当加强土方工程施工质量管理，土方工程实际施工时最容易出现问题的是边坡塌方。针对这一问题，在港口与航道土方施工建设过程中，应当尽可能避免边坡塌方，注重工程项目施工前边坡挖掘设计，综合考虑地质条件和影响因素。在工程项目土方开挖施工作业时，须对边坡控制点以及线和高程等进行经常检测，在地质条件相对较差位置设定变形观测点，然后定时对边坡变形进行观测。边坡开挖之前应当先测量放样，并且将开挖位置及其范围明确标注出来，采用人工方式对开挖区域内的相关树木以及有碍杂物等进行彻底清理，并且将开挖位置的上部孤石以及险石等进行有效排净。
2、护岸施工质量管理。在当前港口与航道工程项目施工建设过程中，应当对港口护岸施工质量加强管控，一方面要立足实际，结合工况条件和特点，对开挖环境加强质量管控。以边坡支护为例，浅港口航道工程项目边坡支护施工时，其浅层支护过程中通常会涉及排水孔、锚杆束以及喷混凝土等。在边坡施工时可选择全液压钻机等对锚杆束钻孔。对于全液压钻机应用而言，造孔施工过程中主要对已形成的平台开挖作业，可确保高速以及高效和安全可靠。搭设好排架以后，可利用钻机等在边坡上部孔位进行造孔操作。在对锚杆束施工安装时应当先注浆再插杆，然后对岩层完整部分予以施工作业；岩层易塌孔以及破碎之处，则应当先插杆再注浆施工。
3、土方疏浚施工管理。疏浚土方主要为一分区+2.0m标高以下土方、墙前5.0m宽度土方及临时隔坝+2.5m以下土方。其中，一分区土方待该部分护岸结构完成后，即可疏浚，疏浚施工要点如下：河道疏浚采用分段、分条、分层开挖施工，开挖分层厚度0.5～1.0m；挖土疏浚顺序，必须遵循“先浅后深”的疏浚原则，先挖边坡，后挖河底，分条开挖，循序推进；边坡挖土必须按设计边坡线与设计坡度，由边坡线向河底线方向分层挖土，采用“下超上欠”的阶梯型开挖方法，超欠面积比必须控制在＞1，且＜1.5以内，以形成设计边坡。在开挖过程中，应注意河道边坡的稳定，防止河坡塌方；河底挖土应根据开挖标志，正确就位，由河底边线向中心分层挖土，同时，还应根据设计标高及土质和泥层厚度，控制河底宽度及开挖深度、间距和前移距等，开挖过程中相邻分条界线处应重叠1/2抓斗宽度以上，防止形成欠挖；疏浚过程中，还应经常对河道已挖部分进行测量，发现欠挖超过允许值时，应及时处理；分段自检：水下挖土疏浚施工，应做到“先测后挖，边挖边测”，严格控制欠挖、漏挖和超挖。
4、航道拓宽工程的施工。航道扩宽工程主要是在该航道现有宽度的基础上，采用工程手段加宽航道，采取科学合理措施实施拓宽工程，确保航道运行正常。施工中，主要控制要点是采取分时分航措施，确保现有航道运行正常，保证船舶货物正常进出。其次，是要对拓宽工程开展科学合理的勘探调查、设计规划及论证，清除周边建筑物等。最后，是制定出科学合理的施工方案，保证施工质量高效可靠，建成后航道能按设计标准运行。
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二、影响港口航道施工安全的因素
1、自然环境恶劣。海上施工会面临诸多不同于陆地上的困难，海洋气候复杂多样等自然因素在很大程度上会制约施工的效率和速度，同时也为施工带来了很大的难度和安全隐患。船舶的航行和方向与海面上的波浪有很大的关系，波浪猛烈的时候会使船舶的航行方向偏离航道，还有可能会使船舶不停的摇晃，对船舶以及工作人员的安全造成很大的威胁。这些对港口航道施工安全造成了不利的影响，在安全管理工作中应引起足够的重视并采取措施重点防治。
2、应急救援工作难度大。港口航道施工位于海上，远离陆地，首先在海上就面临着许多不可预知的自然灾害，比如海浪狂风，这些都是无法预知同时又不可控制的；其次由于远离陆地，一旦发生意外或身处危险，很有可能不能及时实施救援。施工人员普遍存在学历不高，整体素质偏低的情况，存在着违规使用机械设备的情况，这都为建设过程中埋下了安全隐患。
3、缺乏科学系统的管理。在管理体系方面，由于缺乏系统的管理制度，我国现阶段的港口管理工作存在很大的缺陷，过于表面化，形式化，缺乏实效性，港口施工过程中管理者把提高经济效益作为重点，对安全工作的落实不到位；施工一方也抱着消极懈怠的心理对待施工中的安全问题，甚至存在着认为事故不可能会发生的侥幸心理，所以不愿意做出过多的安全生产投入，也不采取行之有效的防范措施。
三、提高港口与航道工程安全管理效果的对策
1、加强对现场施工的全过程控制。按照港口与航道施工的基本内容，对于现场施工的材料进行优化把控，尤其是要注意对于库存材料的安全管理，港口与航道施工当中应用到的一些雷管材料，炸药材料等等，要严格进行入库登记与出库登记。同时，还要提高库存管理人员的系统性程度提高工作意识，建立健全安全管理责任制度。对仓库当中存储的各种危险产品进行相应的定期检查，以及不定期抽查，并建立专门的管理台账，对库存当中的危险品进行严格控制，避免由于火工产品丢失而影响整个港口航道工程的安全管理性能。一旦发现危险品丢失现象，要严格进行源头查找。既要找到危险品目前所处的位置，还要分析丢失的原因，对造成危险品丢失的制度，进行查缺补漏，追究相关管理人员的责任。
2、现代化技术在安全管理当中的应用。第一，通过远程控制技术、智能传感技术等等，分析自然安全隐患的相关威胁，尤其是对海洋那的地震波等自然灾害进行严密的监控。第二，加强与气象部门，地质部门，海洋监控部门的相关沟通与了解，及时的对海洋台风情况，海浪情况，海啸情况进行预警，做好施工提前处理，避免由于突发自然灾，影响施工人员的生命财产安全，以及已经进行的施工成果的质量控制。第三，在出现风浪较大的情况下，必须要停止施工，不可以片面追求经济利益。要始终将施工人员的安全，施工质量的安全放在管理的第一位置。第四，还要构建起运行有效的应急安全管理预案，保障工人在遇到突发自燃危险的情况下，可以有效的进行疏通，避免存在安全管理上面的问题。
结语
港口与航道施工过程中应当将施工技术与安全管理放在重要位置，尤其要加强施工现场安全管理，针对具体工程项目实施安全管理方案和措施，以此来有效确保工程项目顺利建设。
参考文献：
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[2]梅俊超，胡佳俊.港口航道施工工艺技术的研究[J].科技创新与应用，2018，（21）：150-151.
[3]罗成.港口航道施工工艺技术初探[J].江西建材，2018，（20）：171.
论文作者:李献稳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/9
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