摘要：梅州城区处于“山环水抱”的城市格局中，周边围绕着众多的郊野公园和森林公园，具有美丽的城市天际线。由于历史原因，梅城现有的岸线过于生硬，景观性和亲水性较差，而梅塘湾作为梅城仅存的自然生态岸线，景观资源丰富，我们希望基于低冲击力开发理念，对公园的设计方法做一定的探索，来改善梅江一江两岸的整体形象，寻求实现生态、经济和美观趋于平衡的新思路。
关键词：以人为本；慢行系统；乡土景观；湿地景观
梅塘湾公园位于机场片区，梅江河畔，规划范围北至梅州大桥，南至客都大桥。总规划用地面积约25公顷，总长度约4公里。公园设计充分尊重现状植被及场地特征，并利用现有设施，以人为本，强调人与自然和谐共生的关系，以“低冲击开发”等核心规划策略，打造一个具有地域特色的休闲健身公园。在公园的设计方法或思路上有几下几点探索：
一、公园道路系统设计
公园道路系统设计以满足生物保护、经济、美观等方面为基本原则。根据现状地形特征，公园主要道路为“三线”的慢行系统，即沿滨水步行线、密林绿道线和城市骑行线。
（1）滨水步行线——在满足滨水休闲功能的同时，形成自我循环的生态系统
滨水步行线位于梅江水岸，全长2.8公里，沿线的景观资源丰富，是典型的生态交错地带，这里的水生、陆生、两栖类生物品种多样，既是人们观赏、考察的特殊区域，也是人们能体会到最多自然要素的最直接场所，所以在线位的选择是根据梅江河水岸线灵活设计，紧贴现状岸线，对沿线现状保存较好的植被进行避让，局部外挑设置亲水平台，设计标高为常水位标高约75.0，保证滨水活动的景观性和亲水性。滨水步行线断面设计为4米，满足市民滨水慢步的功能需求，并采用架空栈道设计，保障水、陆生物的生态通道，形成自我循环的生态系统，避免了传统硬质铺装对生态环境的阻隔，实现公园“低冲击、生态”的开发理念。
（2）密林绿道线——在尊重场地现有资源的同时，突显生态和乡土景观特色
密林绿道线位于公园中部，全长1.6公里，此区域现状植被较好，种类多样，有成片的杨桃林和龙眼、毛竹、大王椰等乔木，更有一棵160年树龄的古木棉树，树形美观。设计上以保证绿道的生态性、乡土性为基本原则，绿道的线位尽量避让现状设施，保留乔木，结合古木棉树设计木棉广场，增强原有场所的印记；对现状过于茂盛、观赏性差的植被进行适当修剪，对现有的山坡、水塘、道路，在尽可能不破坏的基础上合理利用，补种乡土耐水植被，增加绿道的趣味性，提升绿道品质。密林绿道断面设计为3米，满足单车双向通行要求，同样采用架空设计，保证地被的自由生长，形成原生态的景观风貌。绿道设计标高结合尊重现状场地标高，达到20年一遇的标高，减少水淹频率，降低后期维护成本。
（3）城市骑行线——在保证公园通达性的同时，注重对沿线村落及环境的保护
城市骑行线结合公园河堤路设计，从梅州大桥连通至客都大桥，全长3.5公里。由于公园所处的区域为机场管控区，开发比较滞后，缺乏人气，所以此线路的设计从近期和远期两个层面来考虑，近期结合现状路面将断面设计为14米，保证公园的通达性和基本游览功能，在线形的设计上注重对沿线村落及环境的保护，在满足安全规定的前提下，对有价值的传统民居及环境进行避让，减少近期公园的建设对周边环境的冲击，并降低前期投资成本；远期等机场搬迁，则考虑将道路拓展至24米，加强与周边区域的联系。骑行绿道的设计靠公园一侧结合现状路基局部外挑架空，结合人行道统一设计，既可增加绿道的趣味性，又能减少对公园现状植被的破坏，体现生态、低冲击的核心理念，绿道设计宽度为5.5米。
（4）生态停车设施——在满足交通组织功能的同时，留出合理必要的生态、景观空间
公园停车场按照300-500米的服务半径规划4处生态停车场，分别位于主入口处、现状足球场附近、梅塘休闲湾附近和曾宪梓大桥附近。停车场设计以人为本，注重对现有景观资源的保护与利用，将停车空间与园林绿化空间有机结合，主要表现在以下几点：
上有大树：为车遮荫，降低车内温度，减少能源消耗，增加人的舒适感。
下能透水：让雨水回归地下，调节地面温度，提升地下水位，兼作绿化灌溉。
绿树环抱：不仅吸尘减噪，提升景观品质，还能缓解炎炎夏日下的烦躁心情。
交通通畅：布局、运转、流程合理，交通便捷，用地经济，符合停车各项规章制度。
二、公园活动场地设计
公园活动场地设计坚持以人为本、满足游人活动规律，尊重地形地貌、突出滨水公园特色，保护生态环境、维持滨水生态平衡的三项原则，尽量利用现有场地，设计多元化的空间场所，包括休闲、健身、码头、丛林、湿地、运动、垂钓等各类场所，满足游人的活动需求。
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设计中对现有场地进行全面梳理，因地制宜，分别对现状龙眼树广场、足球俱乐部、古木棉树、沙场、瓜果架及水池、鱼塘、果林、桥梁8个已有的场地，进行景观改造升级，打造梅塘八景，即梅塘印象、活力水岸、木棉忆事、密林漫步、童真野趣、生态湿地、客风水韵和连心拱桥。
（1）梅塘印象
本节点强调进入公园的第一印象，在入口位置设置较为生态的景石，与公园环境融为一体，突显生态主题；通过栈道连接至广场附近设置约10米高观景亭，形成标志景观，引导公园人流的视线；游船码头的设计注重与现状地形的衔接，形成层级景观；保留现状龙眼树群，形成龙眼树广场；保留现状植被，局部梳理，增设公园支路，强化可达性；现状排水渠种植水生植物，形成湿地景观，也有利于水质的净化。
（2）活力水岸
本节点注重公园活力的提升、人气的聚集，突显“活力” 主题。利用现状足球场改造为篮球场、羽毛球场、网球场、滑板运动场地等参与性强的运动设施。现状纯菊园保持原传统居民风貌，功能改造为服务用房，并在周边设置儿童游乐场及健身场地，提升场地活力。
（3）木棉忆事
本节点保留现状形态优美的古木棉树（160年历史），通过古树来营造“木棉忆事”的意境，设计通过在观景廊中撰写“历史故事”达到点题的作用。在不破坏原有植被的情况下，通过架空的形式来处理现状高差，保持现有地形并补种黄金叶、红花檵木等色相植物，增强景观效果。观景廊抬高设计，即可以开阔景观视野，也可以作为舞台使用。
（4）密林漫步
本节点保留现状杨桃林，在林中设置3米宽密林绿道，局部设置休息平台，并设置杨桃采摘等项目，增加人气的同时，也能增强公园的趣味性和体验性。在梅江边设置4米宽亲水步道。路边布置亭子、花架、石凳、石桌凳等。
（5）童真野趣
本节点结合现状建筑改造咖啡屋、茶吧等，周边设置亲子草坪、儿童游乐场、攀岩广场、儿童沙池、戏水池等。现状排水渠断面改造为生态驳岸，融入湿地景观元素，并增加水车及小桥景观，形成“小桥流水”的意境，增添童趣。
（6）生态湿地
本节点保留现状鱼塘，改造为湿地景观，并设置湿地观光栈道、水榭，在游玩的同时，也能让市民和游客能够近距离的接触自然，认识自然。利用现状河滩地，设置集中的垂钓平台，并在平台上设置活动草坪和休息设施，满足家人郊游的需求。
（7）客风水韵
本节点作为未来重要的门户节点，设计上以迎“客”的设计理念，在广场中心设置迎“客”雕塑、并在广场周边补种观赏性植物，形成具有视觉冲击的大地景观效果，并通过大台阶将亲水平台联系起来，形成“客风水韵”的意境。
（8）连心拱桥
本节点保留具有历史价值的曾宪梓大桥，将其改造成人行景观桥，连通梅塘湾和对岸的梅县亲水公园，形成环梅江的生态休闲滨水空间，设计上通过对桥面断面进行调整、现状水泥地加铺塑木地板、现状车行道路改为绿道，面层铺设红色沥青、翻新栏杆、增设景观路灯等措施，整体提升景观形象。
三、公园服务设施设计
公园服务设施的设计应遵循一个重要的原则——尽可能尊重和保留有价值的生态要素和文化要素，维持其完整性，使建筑环境与自然环境整合共生。我们的建造活动应尽量少地干扰和破坏自然环境，并力图通过设施的建设来弥补生态环境中已遭到破坏或失衡的地方。
设计中保留现状具有地域特征的客家传统民居——纯菊园，将其改造为公园的服务用房，并对周边场地进行景观修复，使建筑与环境整为一体；保留基地中部具有园林建筑特征的梅塘休闲滩建筑，对内部庭院空间进行改造，并赋予新的功能，打造成为公园的休闲服务驿站。
结束语
梅塘湾休闲健身公园在具体的设计过程中，从该公园的总体定位出发，体现出了良好的生态性、景观性和经济性，这对完善梅江一江两岸的整体形象，提升城市品质和人居环境，具有重要的现实参考意义。文中从多个方面对公园的设计方法进行了必要地阐述，突出了基于低冲击力开发理念的生态公园设计方法的重要性。
参考文献
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[2]陈钰皓.广东城市森林公园服务设施生态设计探索[D].华南理工大学,2009,(06).
[3]钱满坤.生态视角下城市住区停车景观设计初探[D].河北工业大学,2015,(03).
论文作者:陈瑜娜
论文发表刊物:《基层建设》2017年第18期
论文发表时间:2017/10/12
标签：公园论文; 现状论文; 景观论文; 生态论文; 场地论文; 节点论文; 植被论文; 《基层建设》2017年第18期论文;