摘要：目前在高速公路建设中，沥青混凝土是最常用的路面材料，根据沥青混凝土材料的特性来看，必须严格控制与其相关的技术要求，这样才能避免高速公路路面出现病害。在高速公路沥青混凝土路面施工中所涉及的应用技术种类较多，本文从多角度对其进行详细的分析及研究。
关键词：高速公路；沥青混凝土；路面；施工技术
沥青混凝土路面在实际应用中具有无缝连接，具备较高的耐磨性、抗滑性、平整性等应用优势，因此在高速公路中极为常见。目前为了满足人们日益增多的出行要求及高速公路不断增大的载荷压力，必须对路面施工过程中所应用的施工工艺及技术标准进行严格控制，以此提升高速公路路面整体的使用性能及施工质量。
1.高速公路沥青混凝土施工准备阶段的工作分析
1.1做好原材料的选择
原材料选择应满足规范要求，控制好砂石级配，粗集料（碎石或砾石）应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配。矿料的质量及其物理力学性质直接影响路面承担车辆荷载的性能。沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，它在混合料压实过程中将各种矿料组成的稳定骨架胶结在一起，优质沥青是确保沥青面层具有较好的使用性能和较长的使用寿命。
1.2修筑试验路段
在高速公路正式施工前，应该做好试验路段的铺筑，采用与计划施工同样的设备，确定拌合时间，摊铺速度和温度、压实的方法，合适的作业段长度等，对于沥青混凝土的运输、摊铺、碾压、养护等所有的施工工序都应该与计划施工路段一致，确保试验路段数据的可参考性，在试验路段，抽样检测沥青混合料的各种性能，或者各种数据，提出混合料的生产配合比。工作人员应根据试验路段获得的数据，提出标准铺筑的方法，指导大面积路段施工。
2.高速公路沥青混凝土路面的摊铺碾压施工技术分析
2.1沥青混凝土的摊铺施工技术分析
第一，选用适当的摊铺机，摊铺机的型号主要以高速公路沥青混凝土路面的实际施工需求来进行选择，并且在实际的摊铺施工之前需要对机具的各项参数指标进行调整，以此来确保其摊铺坡度符合设计的摊铺标准要求。
第二，在进行面层的铺设之前，需要对基层进行彻底的清理，完成清理后进行测量，在实际的测量技术应用中，注意对其控制桩进行合理的设置，一般定为10米左右。
第三，对沥青混凝土的温度进行控制，施工之前对摊铺材料的温度进行检测，在沥青混凝土路面的施工中，其摊铺温度需要达到135℃以上。
第四，对振捣技术进行控制，在振捣施工中以高频率、低振幅的作业方式进行施工，对其振幅进行严格的掌控，避免出现集料碎裂的情况，这样才能有效的使路面得以压实。
第五，控制摊铺机的距离及速度，在高速公路沥青混凝土路面施工中会应用两台摊铺机进行路面的铺设，采用前后错开的方式进行施工，其距离控制在10米—20米之间，速度2—6m／min。
第六，为了避免出现温度过低而造成沥青混凝土快速凝结，需要针对气候环境来确定铺设时间，在温度低于10℃时，暂停施工。
2.2沥青混凝土的碾压施工技术分析
针对高速公路沥青混凝土路面工程的施工要求，在碾压施工中主要将其分为三个阶段。
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第一，初步压实，一般在初步压实施工中采用的压路机为双钢轮型号，在此施工过程中，通过压路机对集料进行振动碾压，保证集料的温度达到140℃以上，其速度控制在3.5—4.5km/h左右。
第二，重复压实，此部分必须要与初步压实进行良好的衔接，在初压完成后采用压路机对其压实部分进行反复碾压，一般应用胶轮压路机，在碾压中重复2—3遍，确定碾压符合规定标准后方可进行下一道工序施工，此时压路机的碾压速度控制在4—5km/h。
第三，最终压实，在最后的碾压工序中，与复压之间进行良好的连接，保证碾压施工可以连贯进行，在此阶段碾压中采用光轮压路机进行，直到沥青混凝土路面的表面不存在轮迹方可停止，在此施工过程中，需要保证碾压过程的稳定性，其温度高达90℃以上，速度保持在2—3km/h。
并且在进行沥青混凝土碾压施工之前，必须对施工路段的路面进行相应的检查工作，若是其表面存在孔隙、离析等问题需要及时进行处理，在确定混合料完全混合均匀后方可进行压实工作，并且注意在碾压过程中不能出现滞留、急刹、掉头等情况，否则会造成路面出现不均匀的现象。
3.高速公路沥青混凝土路面接缝施工技术分析
3.1横纵向接缝的施工技术分析
对于高速公路沥青混凝土路面来说，其横纵向裂缝的处理，决定了路面后续的应用情况，因此在实际的铺设施工中必须采用适当的施工技术尽量降低这两种接缝的数量。
首先，在纵向接缝的处理上通过完成混合料的摊铺后立刻用静力钢轮压路机对其进行碾压的施工方式进行处理，以此来保证纵向接缝变得平顺后方可停止碾压，并且在纵缝的处理上也可以通过设置自动控制接缝机装置的方式来进行处理，以此来对沥青混凝土路面施工中相邻行程间的标高进行控制，使二者之间可以得到有效结合，针对高速公路中其路面的纵向接缝的特点来看其多数属于热接缝，因此在接缝处应保持垂直直线状态，并且在纵缝的设置上需要针对车辆的行驶特点来进行位置确定，一般在高速公路中车辆通行的车辙之外。
其次，在进行沥青混凝土路面施工中出现作业中断的情况时，混合料会出现凝固现象，而此时会出现路面的横缝，因此在实际遇到作业中断时，恢复作业后需要将其连接部分做成横缝，在进行横缝的处理上要尽量使其与铺筑的方向呈直角状态，为了避免出现沥青混凝土性状改变问题，保障横缝在连接中与相连部分及行程错开1cm左右，并对其进行碾压处理。
3.2接缝加工与接缝处碾压施工技术
在采用钢轮或胶轮压路机进行碾压施工时，接缝前应铺设厚4.5cm、3m宽的模板垫，防止压路机损毁预留接缝断面的接缝质量；摊铺机预热应将熨平板表面温度升至90℃到100℃，直到熨平板达到恒温后才能启动摊铺机，避免熨平板因温度过低导致新铺面拉毛，摊铺机位置注意摆正，熨平板夯锤要与接缝处垂直对准；摊铺机驶离接缝时，应安排人工铲除摊铺层上所附着的新混合料，再筛出细料用来弥补接缝空隙；确保路面施工质量，摊铺机运行5m后应安排专门人员用3m直尺计算出纵向距离，进而确定松铺厚度是否符合规范。
4.高速公路沥青混凝土路面试验阶段施工的结果
第一，验证材料生产配合比；第二，进一步确定摊铺机的操作要求，即振捣振动的强度、摊铺速度、温度以及自动找平的方式等；第三，确定碾压遍数、速度、温度等，实现每天施工长度与松铺系数的合理规划，最终保证高速公路沥青混凝土路面施工的稳定、顺利进行。
结论：上文通过分析在高速公路沥青混凝土路面施工特点来指出其中需要注意的施工技术要点，以此作为依据来研究如何在实际施工过程中采用适当的方式来提升施工技术的应用质量及水平。同时在施工技术的实际应用过程中还需加强对其管理，采用适当控制手段来提升对施工流程的约束及管理，进而保证沥青混凝土路面施工技术的应用达到标准化、规范化。
参考文献
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论文作者:莫伍明
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/11
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 施工技术论文; 压路机论文; 路段论文; 《建筑学研究前沿》2018年第3期论文;