摘要：为了提高我国船舶运输行业发展，针对客滚船电气设计展开论述。从电站与配电系统、导航系统、通信系统、照明系统这四个方面分析，优化了电气设计方案，以此满足客滚船安全返港要求。
关键词：安全返港；客滚船；电气设计；Gotland客滚船
在我国近海领域内航行的客船，按照相关规定必须要满足安全返港要求，客滚船撤离的过程中，相关系统必须要维持有效运行。一旦出现安全事故，系统在维持正常运行的同时，也要为船舶撤离以及弃船做好准备。为了更好的实现客滚船返港，需要在安全返港要求下，针对Gotland客滚船电气设计展开讨论。
1 客滚船导航系统
导航系统中包括诸多构件，例如磁罗经、AIS 系统主单元、罗经方位圈等，下面对其展开具体分析：第一，磁罗经，主要设置在罗经甲板上；第二，GPS 系统、X波段雷达显示器、信号处理器、纸海图设置在甲板会议室内部；第三，AIS系统主单元、雾笛控制板、航行灯控制板分别有2套，位于驾驶室以及甲板会议室中；第四，便携式VHF电话；第五，罗经方位圈设置在甲板会议室；第六，校正仪，该构件的作用是对航向与方位进行校正，位于甲板会议室；第七，白昼信号灯这一构件共有2套，被设置在航行设备间以及甲板会议室；第八，GPS卫星导航仪一共有2套，其中还涉及到一些附件，例如海图区的接收机、甲板会议室的接收机、罗经甲板的卫导天线。此外，GPS信号、中高频无线电话、VHF无线电话内部的DSC控制器，这三个装置之间相互连接，为客滚船提供清晰的航速信号[1]。
2 客滚船电站与配电系统
针对电站的设计，需要满足三点要求：第一，轴带发电机、柴油发电机与左舷集控室左主配电板相连接；第二，轴带发电机、柴油发电机与右舷安全反港配电间内部的右主配电板相连接；第三，将应急发电机和配电板设置在甲板应急发电机室内部。
针对配电系统的设计，将主配电板、应急配电板放置在不同的防火空间，应急配电板和主配电板增设联络开关，将其视为主配电板的功能的延伸。当Gotland客滚船安全返港，这时需要按照相关规定，保证客滚船中所有关键系统维持有效供电，且客滚船撤离之后，应急配电板、主配电板可以独立维持关键系统的供电，供电维持时间要超过3小时。
Gotland客滚船中有2套主配电板，位于机舱集控室、安全返港配电间。当客滚船处于正常航行状态，这2块配电板相连接，为船上所有的用电设备提供电量。当客滚船安全返港，这时主配电板必须要满足安全返港针对设备提出的供电要求。
针对发电机和主配电板之间电缆的设计，需要制定科学的设置方案。机舱发电机电缆按照由从左至右的顺序进行布置，主发电机、位于左侧的轴带发电机沿上方出线方向向前进行电缆敷设，从机舱平台底部开始，到集控室底部进入至左主配电板，而左主配电板一路的电缆则是从集控室顶部开始，不断向右方向进行拓展，途径集控室，到梯门顶部的安全返港配电间右侧主配电板，如此便可以完成左、右两侧主配电板电站的左右联络开关电缆敷设工作[2]。进行右侧主配电板敷设的过程中，针对右侧轴带发电机的电缆由右侧下部开始出线，向下方经花钢板，随之向上方从机舱平台底至安全返港配电间右主配电板进行敷设。
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3 客滚船照明系统
以相关规定对客滚船火灾事故的要求可以确定，安全返港过程中，如果客滚船的左机舱出现火灾事故，那么安全区域所有的应急照明系统依然可以运行，如果机舱外部出现火灾事故，那么安全区域所有的主照明、应急照明系统能够有效运行，如果应急发电机室内出现火灾事故，那么主照明依然可以维持运行，当客滚船处于安全撤离状态，这时船上的脱险通道和救生设备登乘站等位置需要设置附加应急照明，且供电时间最少要超过3小时，与安全返港要求相符。
Gotland客滚船内部的客舱、船员舱室门口位置，一般配备了筒灯，为工作人员和乘客提供辅助照明装备。这种辅助装备属于应急电源范畴，和主电源信号相连接，确保正常电源失去供电之后能够维持客滚船的照明。
4 客滚船通信系统
客滚船内部的通信系统，主要分为内、外两种系统。针对内部通讯系统，客滚船安全返港与安全撤离的过程中，作业通信系统和广播通用系统要维持正常运行状态，作业通信系统主要是应用VHF甚高频无线电话，针对各个主防火区均配备了相应的充电器，广播通用报警系统分别针对旅客、船员提供相应的讯息，利用广播系统可以单独传送通用报警信号，在客滚船内部的公共场所设置报警系统[3]。针对控制功能、扬声器、警铃等装备的设置，都要与规范相符。驾驶室与甲板会议室内部安装了有通用报警功能的主控单元，消防控制站以及客滚船的救生艇登艇位置设置了报警信号触发单元，并以日用VHF替换固定对讲系统。其中所涉及到的广播通用报警系统，供电主要是通过主配电板电源、应急电源、临时应急电源三路电源来实现，且可以实现不同供电功能的自动切换。在客滚船上广播通用报警系统一共有2套，即船员广播与通用报警主站，将其设置在驾驶室、甲板会议室当中，系统回路的设置以主竖区为依据，系统内部的电缆均使用耐火电缆，保证运行质量。
针对外部通讯系统，客滚船安全返港、撤离的过程中，使用手持双向VHF 无线电话、频率分别为121.5MHz、123.1MHz的航空VHF 电话，满足安全方面的要求。所运用的手持双向VHF 无线电话、VHF电话、充电器均安装在甲板会议室当中。
对于客滚船上的火灾探测报警系统设置，其中有2套主单元，安装在驾驶室、甲板会议室当中，且这2个主单元中间设置转换开关，具体位置处于甲板首部电缆通道当中。如果该系统运用环型结构，那么主单元中间的连接则可以运用通讯接口。系统回路的区分工作以主竖区为切入点，系统内部的电缆与外部通讯系统一样采用耐火电缆。
客滚船居住区内部的舱室走道、梯道、机舱、车辆舱等位置，均配备了具有地址火灾探测功能、报警功能的系统，以此满足安全返港要求。火灾报警板分别设置在驾驶室内和甲板会议室内部，火警复示器则安装在机舱集控室内部[4]。
对于水密门、防火门指示报警系统的设置，驾驶室航行监控台、甲板会议室这两个区域，均设置了水密门控制、状态显示、报警系统，舱壁甲板上方设置了水密门报警、控制装置。客滚船内的驾驶室、甲板会议室当中则设置了防火门、防火风闸控制、状态显示控制板，负责所有主竖区的仓壁、梯道围壁等区域防火门的控制报警。
结束语：
综上所述，为了满足安全返港要求，客滚船在电气设计阶段，需要从诸多方面入手，满足电气安全要求，基于客滚船安全规范，对现有电气设计方案进行优化，以此来不断提升客滚船运行以及乘客人身安全，保证其能够安全返港，进而推动我国船舶行业发展。
参考文献：
[1]夏明宽.5000dwt多用途天然气动力滚装船电气设计[J].船舶与海洋工程,2017,33(03):46-50.
[2]王以开,储啸云,周骏.大型汽车滚装船车库处所风机控制系统解析[J].中国水运(下半月),2017,17(06):129-130.
[3]王亮,谢小红.Gotland客滚船上建与主船体间过渡结构强度计算及优化设计[J].广船科技,2017,37(01):4-7.
[4]朱红,胡方.基于综合安全评估法的滚装船专船专运白酒槽罐车风险评估[J].中国水运(下半月),2016,16(06):30-33+42.
论文作者:路鹏飞
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/20
标签：甲板论文; 系统论文; 会议室论文; 发电机论文; 罗经论文; 机舱论文; 电缆论文; 《防护工程》2019年第3期论文;